shangrilaer的博客
百度空间 | 百度首页 
 
文章列表
 
2008年05月28日 星期三 下午 01:39
在ubuntu 8.04 的opera 9.27下发帖ing just for test
 
2007年11月05日 星期一 下午 06:02

其实,这个例子中的那些线的模型,可以用autoedge工具做出来。

先在proe或者catia里面作出实体来,导出为stl格式,import到fire。

然后face selection一个面,显示出来,接着用autoedge,就把那个燃烧室的轮廓提取出来了

我刚开始一直在琢磨用stl导入那几条线,琢磨了很长时间,无果。

后来看到蘑菇同学是用stl实体直接做出来的模型……

不甘心,到simwe问了下,他们的想法启发了我。

这个做法比较麻烦,有点曲线救国的味道……

 
2007年08月12日 星期日 上午 10:22

好好学习,天天计划总结吧

比较流水

 
2007年06月07日 星期四 上午 08:48
前一段时间,我对学术的感悟是  
思考要从零开始,从解决问题的出发点出发,不要在技术迷雾中迷惘。
而,假如问题是0,解决问题是1,那么0.5是什么?
是你提出的自己的技术路线图。你准备通过哪些手段来达到解决你的问题的某些方面,然后初步达到设计要求。
你应该在思考过了你的问题之后,提出一个初步的可能的技术方案来。
刘老师前两天给我们上课,就提出了根据一张精心设计的实验数据表,直观简明的几种达到
 
2007年06月01日 星期五 下午 10:48


FIRE软件介绍

     FIRE软件是奥地利AVL公司开发的发动机CFD软件,可以用于模拟发动机流动、喷雾、燃烧的数值模拟。多维模型将缸内空间离散成结构化或非结构化的计算网格,数值计算采用移动边界法,并引入

 
2007年06月01日 星期五 下午 10:41
发动机设计及分析:
GAMMA TECH产品:
GT SUITE v6.1 for windows-ISO 1CD
GT SUITE V6.1 for linux   1CD
GT SUITE V6.1 for Solaris   1CD
软件包括:
----->GT-POWER:发动机的性能,声学及控制模拟系统;
----->GT-DRIVE:交通工具及Powertrain模拟系统,动力传动系统部件动力学及驱动分析;
----->GT-VTRAIN:阀机构的运动学、动力学、摩擦学及凸轮轴震动系统;
----->GT-COOL:引擎热量管理及冷却
 
2007年06月01日 星期五 下午 10:07

http://www.blackberry8.com/teach/xd/fa4f58d6c8072129adbeb7ceff954502.html

因此,从实用的角度来讲,黑莓比较适合有强烈求知欲的理工科大学生朋友(包括读过大学已经工作了的)以及正在读初高中且精力充沛愿意搞这些课外研究的,还有虽然没读很多书,但是对这一类高科技产品有着非同寻常的喜好,誓要将其研究透的网

 
2007年06月01日 星期五 下午 03:34

bb最近成为热门了。哈哈,用google小小的搜索下,就发现不少兄弟的博客上面提到blackberry这个东东。

这不这个兄弟的博客就提到了我想要的bb快捷键

http://qoo.name/read.php?401

ps:这个兄弟爱好和我还相似。也在琢磨ubuntu7哪,^_^

这几天,老是莫名其妙的收到voicemail,但是一堆乱码,不知所云。哈哈,就当没有看见吧

另外,都说用bb最好取消掉gprs,还没有取消,懒得动弹。不过老是看到bb在gprs上面自动连接着什么,发送数据。恩,上次安

 
2007年05月31日 星期四 下午 07:08

高压共轨提供了一种革命性的喷油方式。他把提供高压油和喷油的功能完全独立出来。

这样,可以精确的控制油轨中的油压,并且喷射规律也是可以柔性控制的。这对于日益严格的排放法规来说是一个很好的技术解决方案,因为可以实现很精确的预喷射,后喷射等来实现euro3以及euro3以后更严格的排放法规所要求的低排放性。

目前,高压共轨最大的优点就是可以提供很好的低速扭矩,和得到良好控制的燃烧噪声。

1,传统的喷油泵,由于低速时候存在更多的泄露,所以喷射压力较低,那么燃油的雾化效果不理想。而共轨系统

 
2007年05月30日 星期三 下午 07:44

柴油机采用的是将柴油通过高压喷射到燃烧室的方法,然后用活塞压缩产生的高压产生高温来点燃柴油。高压喷射的柴油,在微观上是很微小的液滴。

在燃油喷入后,这些液滴开始蒸发,一部分可燃成分扩散开来,经过一段时间的准备,完成燃烧必备的化学积累开始燃烧。这一部分燃烧是预混燃烧,燃烧速度很快。

接着,这些液滴在高温高压和气流运动下(主要是紊流)扩散燃烧,也就是这些液滴一边蒸发,同时蒸发的液滴和周围的空气在边界处完成混合,然后燃烧。

在实际的柴油机的燃烧控制中。必须很好的分配燃油的预

 
2007年05月30日 星期三 下午 07:11

发动机的排放物主要来自于燃烧产物,也包含一部分未燃的燃油以及机油。但是,未燃hc在柴油机上明显少于汽油机,因为柴油挥发性差。

在燃烧产物中,对环境影响最大的是nox,以及pm(微粒)。当然co2的排放也是相当可观的。(由于柴油机的效率高于汽油机,所以推广柴油机的使用会减少co2的排放。)

nox是氮氧化物的统称。主要的危害是可以直接对动物的呼吸系统产生毒害,对植物的危害也十分严重。并且,在不利的气象条件下,比如盆地,充足的阳光的话,可能产生光化学烟雾。极大的危害生物,带来很强的环境破坏,比

 
2007年05月12日 星期六 上午 09:20

想要做一个团队博客。最近一直在寻找一个php+mysql的博客系统。

首先,架设服务器,使用xampp。绿色,无需安装,嗷嗷好用。不需要安装apache,mysql了。哈哈,也不会自己注册成系统服务,启动电脑和平时使用电脑的时候,也不占用资源了。好!适合不经常使用服务器的小菜菜们使用,比如我。

首先考虑安装的当然是wordpress了,但是那个传说中的multi user版本安装不上。显示出什么内部错误。甚至我的apache都产生错误了,进程被kill掉了。郁闷ing,tmd啥毛病啊?

倒是附带安装的那个wordpress   s

 
2007年05月10日 星期四 下午 07:00

国内 电控直列泵是目前满足欧Ⅲ排放的低成本解决方案

  目前国** 内 柴油机绝大部分是满足欧Ⅱ标准的,其技术特点主要包括涡轮增压中冷、P7100直列式高压燃油泵、哑铃型燃烧室、两气门和机油消耗控制技术。这些机器能否满足欧Ⅲ标准在很长时间内一直都是一个疑问。

  有关行业人士认为,中 **国 生产的欧Ⅱ柴油机产品,经过适当改进,在无须变更主要部件生产线的情况下就可以满足欧Ⅲ标准,如通过电子控制的高压燃油喷射、降低燃油喷射速率、增加燃油室径深比和喷油嘴孔数、减少进气涡流比、进一步减

 
2007年05月10日 星期四 下午 06:56
德尔福在中国市场针对中轻型车推广共轨技术,针对重型车提供泵喷嘴和单体泵技术;博世电喷系统最新技术已经由电控共轨发展到电控液力放大系统,博世在中国市场主推高压共轨系统;电装目前正在研发第三代、第四代共轨系统,它将适应中国市场需求的共轨系统带到中国。在国外技术包围中,自主国产的成都威特电喷提出了电控单体泵低成本解决方案。

  德尔福:共轨技术和单体泵技术各有侧重

  德尔福汽车系统中国投资有限公司的柴油系统销售经理张巍说,对供油系统机械性能而言,其最主要的要求就是提高喷射压力,所以德

 
2007年05月09日 星期三 下午 12:58
 
     
 
背景音乐
 
 
自定义模块1
 
     
 
 
个人档案
 
yzl1234321
男, 26岁
吉林 长春 
上次登录:
9天前
加为好友
 
   
 
文章分类
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
最新评论
 
文章评论|照片评论


本人也是汽车专业的,同济在读,有空可以聊聊
 

其实我的这个方法是不对的
 

俺也在做这个例子,百度hd engine 了一下,正好找到你。
 

同感,我用的多普达s1
 

请问“AVL—China Workshop 2004(38.9MB英文资料)
”这个资料能给我发一份吗?谢谢...
 
     
 
最新照片
 
   
 
文章存档
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
订阅我的空间
 
已有人次访问本空间
 
订阅RSS  什么是RSS?

您也想拥有这样的空间?请点此申请。
     
 
最近访客
 
 

echofeng6

霜叶知晚秋

mimi219971126

hwj1222

晨昏♂暮雨

巴——伐利亚

wsdgs

honeyfamily123
     


©2009 Baidu