其实，这个例子中的那些线的模型，可以用autoedge工具做出来。

先在proe或者catia里面作出实体来，导出为stl格式，import到fire。

然后face selection一个面，显示出来，接着用autoedge，就把那个燃烧室的轮廓提取出来了

我刚开始一直在琢磨用stl导入那几条线，琢磨了很长时间，无果。

后来看到蘑菇同学是用stl实体直接做出来的模型……

不甘心，到simwe问了下，他们的想法启发了我。

这个做法比较麻烦，有点曲线救国的味道……

好好学习，天天计划总结吧

比较流水

FIRE软件介绍

FIRE软件是奥地利AVL公司开发的发动机CFD软件，可以用于模拟发动机流动、喷雾、燃烧的数值模拟。多维模型将缸内空间离散成结构化或非结构化的计算网格，数值计算采用移动边界法，并引入

http://www.blackberry8.com/teach/xd/fa4f58d6c8072129adbeb7ceff954502.html

因此,从实用的角度来讲,黑莓比较适合有强烈求知欲的理工科大学生朋友(包括读过大学已经工作了的)以及正在读初高中且精力充沛愿意搞这些课外研究的,还有虽然没读很多书,但是对这一类高科技产品有着非同寻常的喜好,誓要将其研究透的网

bb最近成为热门了。哈哈，用google小小的搜索下，就发现不少兄弟的博客上面提到blackberry这个东东。

这不这个兄弟的博客就提到了我想要的bb快捷键

http://qoo.name/read.php?401

ps：这个兄弟爱好和我还相似。也在琢磨ubuntu7哪，^_^

这几天，老是莫名其妙的收到voicemail，但是一堆乱码，不知所云。哈哈，就当没有看见吧

另外，都说用bb最好取消掉gprs，还没有取消，懒得动弹。不过老是看到bb在gprs上面自动连接着什么，发送数据。恩，上次安

高压共轨提供了一种革命性的喷油方式。他把提供高压油和喷油的功能完全独立出来。

这样，可以精确的控制油轨中的油压，并且喷射规律也是可以柔性控制的。这对于日益严格的排放法规来说是一个很好的技术解决方案，因为可以实现很精确的预喷射，后喷射等来实现euro3以及euro3以后更严格的排放法规所要求的低排放性。

目前，高压共轨最大的优点就是可以提供很好的低速扭矩，和得到良好控制的燃烧噪声。

1，传统的喷油泵，由于低速时候存在更多的泄露，所以喷射压力较低，那么燃油的雾化效果不理想。而共轨系统

柴油机采用的是将柴油通过高压喷射到燃烧室的方法，然后用活塞压缩产生的高压产生高温来点燃柴油。高压喷射的柴油，在微观上是很微小的液滴。

在燃油喷入后，这些液滴开始蒸发，一部分可燃成分扩散开来，经过一段时间的准备，完成燃烧必备的化学积累开始燃烧。这一部分燃烧是预混燃烧，燃烧速度很快。

接着，这些液滴在高温高压和气流运动下（主要是紊流）扩散燃烧，也就是这些液滴一边蒸发，同时蒸发的液滴和周围的空气在边界处完成混合，然后燃烧。

在实际的柴油机的燃烧控制中。必须很好的分配燃油的预

发动机的排放物主要来自于燃烧产物，也包含一部分未燃的燃油以及机油。但是，未燃hc在柴油机上明显少于汽油机，因为柴油挥发性差。

在燃烧产物中，对环境影响最大的是nox，以及pm（微粒）。当然co2的排放也是相当可观的。（由于柴油机的效率高于汽油机，所以推广柴油机的使用会减少co2的排放。）

nox是氮氧化物的统称。主要的危害是可以直接对动物的呼吸系统产生毒害，对植物的危害也十分严重。并且，在不利的气象条件下，比如盆地，充足的阳光的话，可能产生光化学烟雾。极大的危害生物，带来很强的环境破坏，比

想要做一个团队博客。最近一直在寻找一个php+mysql的博客系统。

首先，架设服务器，使用xampp。绿色，无需安装，嗷嗷好用。不需要安装apache，mysql了。哈哈，也不会自己注册成系统服务，启动电脑和平时使用电脑的时候，也不占用资源了。好！适合不经常使用服务器的小菜菜们使用，比如我。

首先考虑安装的当然是wordpress了，但是那个传说中的multi user版本安装不上。显示出什么内部错误。甚至我的apache都产生错误了，进程被kill掉了。郁闷ing，tmd啥毛病啊？

倒是附带安装的那个wordpress   s

国内 电控直列泵是目前满足欧Ⅲ排放的低成本解决方案

　　目前国** 内 柴油机绝大部分是满足欧Ⅱ标准的，其技术特点主要包括涡轮增压中冷、P7100直列式高压燃油泵、哑铃型燃烧室、两气门和机油消耗控制技术。这些机器能否满足欧Ⅲ标准在很长时间内一直都是一个疑问。

　　有关行业人士认为，中 **国 生产的欧Ⅱ柴油机产品，经过适当改进，在无须变更主要部件生产线的情况下就可以满足欧Ⅲ标准，如通过电子控制的高压燃油喷射、降低燃油喷射速率、增加燃油室径深比和喷油嘴孔数、减少进气涡流比、进一步减

　　德尔福：共轨技术和单体泵技术各有侧重

　　德尔福汽车系统中国投资有限公司的柴油系统销售经理张巍说，对供油系统机械性能而言，其最主要的要求就是提高喷射压力，所以德