2007年2月6日，农业部农业机械化管理司公告了《2007年度全国通用类农业机械购置补贴中选（标）产品及生产企业名录》，这意味着国家实施农业机械购置补贴政策进入了第四个年头，同时也将是迄今为止国家和地方投入补贴资金最多的一年。

在国家财政政策的积极引导下，激发了各地农民购机的热情，全国范围内农机市场呈现回暖的态势。中国农机工业协会理事长高元恩告诉记者，在国家一系列惠农政策的带动下，国内农机行业呈现出快速健康的发展态势，2006年国内农机工业预计将实现产销额达1300亿元，增幅约为22%。

记者在目前国内最大的农机生产企业——山东时风集团了解到的最新销售数据显示，2006年该集团全年完成销售收入141.6亿元，同比增长21.9%，同时也跻身成为世界农机五强。

惠农政策引发农机变革

几乎就在农业部公告名录的一个星期前，1月29日，《人民日报》全文刊发了《中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见》，这也成为了第四个关于新时期农村工作的中央一号文件。

相对于前三个中央一号文件，今年的文件中更加突出了发展现代农业的主题。按照此后中央农村工作领导小组办公室主任陈锡文的解释，“把发展现代农业放在首位，实际上就是表明了中央的政策导向，我们要把最主要的精力放在生产力的解放和发展上。”

高元恩向记者分析道，从历史的角度来看，每个时期的农业进步都是依靠农业生产工具的发展，所以用先进的农业机械装备农业，用先进的农业科技改造农业，是现代农业最基本的特征。伴随着我国农业种植技术的不断创新和水平的提高，农业机械化已由代替人（畜）力劳动、功能单一的简单工具的初级阶段，迈入了具备增产、节本、环保和促进农业可持续发展功能的中级阶段，这也是现代农业所赋予农业机械化的重要内涵。

基于此，国家近年来积极地运用财政政策对农民购买农业机械进行补贴，引导一部分农民先行运用先进机械，根本目的是为了加快农村生产力的发展。

高元恩告诉记者，结合目前我国农村生产力的发展现状，未来一段时间，运输机械、大面积田间作业机械、工程机械等将成为中国农机的主要内容；全球经济一体化和中国农机企业的壮大，中国农机企业开始参与国际竞争；国家惠农政策不断出台，新农村建设投入加大，所有这些都为中国农机发展创造了机会。但与此同时，中国农机又面临着成本增加和竞争加剧的压力。

而山东时风集团总经理刘成强对目前的市场形势也有着自己的理解，他在接受记者采访时说道：“对于诸多的中国制造企业而言，成本增加和竞争加剧既是一种压力，也是一种机会。”

刘成强进一步解释道，由于企业成本增加，利润下滑，有些管理跟不上、创新能力不够的企业会自然被市场淘汰。“当然，这个淘汰不是一年、两年，可能是五年、十年，这正是整个中国制造业升级的过程，只有真正优秀的企业才能够留下来。”

“作为行业领导者，时风集团靠什么能够让自己在这场变革中留得下、长得大？”记者追问。

“靠创新，技术的创新和管理的创新。”刘成强答道。

创新是企业应对市场变革的原动力

俗话说，“船大难掉头”。时风集团经过二十年的发展，逐渐确立了在传统农机领域中领导者地位，但是，随着近几年国内农机市场的快速变化，让行业内缠身了“时风已老，尚能饭否”的质疑。

面对记者的采访，刘成强认为，传统产业并非都是所谓的“夕阳产业”，传统产业的生命力在很大程度上取决于技术是否进步，新技术、新工艺的产生可以随时给传统产业带来新的活力。

记者在时风集团采访时发现，用高新技术改造传统产业，并不是一句华而不实的口号，而被落实到了实实在在的行动上和持续的巨大投入上，在这种投入下，不仅使时风集团的制造平台不断升级，保证了产品质量的不断提高，同时也使时风的产品结构得到了优化和升级。

单缸柴油机是中国农机产品中最老也是技术最成熟的产品，行业内不少专家和生产企业都认为单缸柴油机在技术创新上已经没有什么余地了，但时风集团却并不这样认为。

在时风集团的产品陈列室中记者看到，几台崭新的单缸柴油发动机被安置在最显眼的位置。刘成强向记者介绍，时风通过自主创新，对目前单缸柴油机的关键部件汽缸盖、喷油器、活塞等进行大胆改进，最终研发出了独有的节能型产品。

“时风为什么花费巨大精力在这样的传统产业改造上呢？”记者问道。

“时风集团作为农用机生产企业，根本的出发点就是要造农民买得起、用得起的农用机，现在市场上的燃油价格不断上涨，这笔钱需要我们企业为农民剩下来。”刘成强回答。

“时风专利调速发动机比同功率的普通发动机节油6%-8%；时风欧Ⅱ环保型发动机比同功率普通发动机节油11.3%，有害气体排放和颗粒物排放减少60%。”刘成强指着一台台的发动机，如数家珍的向记者介绍道。

“现在这两款节能产品得到了大多数用户的认可，而时风自主创新的发动机在时风农用汽车上的目前的配套率已经达到了80%，在零售市场的销量也一路攀升。”刘成强说。

创新过程中的“他山之石”

“把注意力放在农民的需求上”，刘成强不断强调这一点。

随着我国农民剩余劳动力的转移以及农民收入方式的转变，农业运输机械逐渐成为市场争夺的热点，针对这一市场需求，国内几家大型商用汽车生产企业纷纷涉足，同时市场上也一夜之间生长出众多的小型农机生产企业，时风集团面临着上下双重压力。

在刘成强的理解，农用汽车的产品定位就是服务“三农”，用途定位于农村和城乡间的货物运输；价格定位于与农民收入水平相当的低价位。但是，低价格并不意味这农用车是简陋、粗糙和不安全的，相反，新一代的农用车在驾乘的舒适性、安全性、效率上有着更高的要求。

如何造出更高标准的农用汽车，时风选择了借道商用汽车。

2005年10月，时风集团正式获得了国家颁发的商用汽车生产资格。此后数年，时风累计投资20亿元相继引进和采用汽车冲压、汽车焊装、汽车涂装、汽车总装工艺，自主研究开发了汽车驾驶室、汽车后桥等零部件，产品自制率达85%以上。

2006年5月，时风轻卡汽车成功下线，并形成了年产5万辆的生产能力。而与此同时，时风将多年积累下来的汽车制造技术引入到农用汽车制造上。

为了支持农用汽车的制造，时风先后投入巨资从德国、日本购进了大批高精尖设备，同时引入了国内先进的环型铸造工艺、气体软氮化等先进工艺，建成了大型机械加工中心、机械化铸造中心、大型冲压中心、球墨铸铁生产基地、热处理生产基地，使农用汽车实现大规模、专业化生产。

接着在时风采访过程中了解到，在时风集团，创新并不是领导层的专权，而是全民总动员。2006年集团共收集到员工创新成果5400余项，其中降低原材料消耗和节能降耗方面的创新成果有2600余项，全年共节约成本费用6000余万元。据时风此后所做的数据统计，集团先后取得了20项工艺性突破，形成了60多项具有自主知识产权的关键性技术。

    不止是产品的创新，更是战略的创新

在时风的产品展览室，记者的注意力被一个巨大的轮胎吸引住，相对于普通的轮胎，这只大轮胎显然是一个庞然大物了，显然，以时风集团目前生产的农用机不可能使用如此大的轮胎。

刘成强向记者介绍道：“这只轮胎直径有3.7米，重3.6吨，是去年11月份刚刚成功下线的大型工程轮胎。目前，时风是目前国内惟一的一家能生产这种轮胎的企业，目前的国外订单已经排到了今年的7月份。”

记者了解到，目前时风正努力寻求产业发展新优势，实现企业多元化发展。“对于时风这样一个特大型企业来说，可以利用的资源十分丰富，巧妙地利用这些资源，既可以起到节能降耗，增加综合效益的作用，又能延伸产业链。”刘成强解释道。

记者在时风集团采访时还注意到，不仅仅是轮胎，目前时风集团投巨资分期建设的热电中心10万千瓦机组项目、660万套农业装备轮胎项目、30000吨锦纶工业布项目、5000台联合收割机及农装配件等重大产业项目都已经初见端倪。

刘成强向记者介绍道，时风集团目前已经建成了农用汽车工业园、轻卡汽车工业园、轮胎工业园、热电工业园。主导产品在三轮汽车的基础上，逐步发展为低速货车、轻卡汽车、拖拉机、发动机、轮胎和联合收割机，形成多元化发展的产业集群。

这种发展模式被刘成强总结为“同心多元化”，这样各产业之间相互联系，而这种关联性既有效地发挥了制造平台的优势，也在技术开发和市场营销上有一定的协同作用。

记者采访中了解到，这种“同心多元化”最直接的体现在了成本的降低上，特别是时风近年利用已有的产业资源，投入的一批循环经济项目。包括了200万平方米钢化玻璃、1万吨润滑油、2万吨再生胶、6万吨焊管等项目。同时，时风还重金购买了10套中频电炉，对冲天炉进行铸铁屑电熔炼改造，目前已形成日产600吨铸铁的能力，实现了无焦炭、无污染熔炼，使铸铁屑充分再利用，这样每年可以为企业节约生产成本2000余万元。

记者随后在时风集团制定的一份发展战略规划中注意到，时风依据当前的市场发展环境和企业现状，在未来的发展战略上，将从名牌战略、产业集群战略、蓝海战略以及国际化战略四个方向上寻求创新，从而发展成为“中国驰名，世界著名”的农用机械集团。