2008奥运奖牌 　　1. 　　南太平洋地震发布海啸警报 　　堪培拉消息：索罗门群岛周一发生8.1级强烈地震，导致印尼、巴布亚新几内亚和澳大利亚发布太平洋海啸警报 。 　　2. 　　中国、俄罗斯石油巨头签署库页岛工程协议 　　中国石油精炼巨头中石化与俄罗斯最大石油公司(Rosneft)日前签署协议，双方联合勘探开发Venin地区海上油田，这是俄远东地区库页岛3号工程的一部分。 　　相关：俄石油巨头和中石化签署萨哈林-3协议 2007-03-30     中油网 　　中油网消息：据俄罗斯RBC 3月29日报道，俄罗斯石油和天然气巨头俄罗斯石油公司(Rosneft)今天在一份声明中说，该公司和中国的石油化工巨头Sinopec在莫斯科已签署了一项有关联合勘探和开发萨哈林岛大陆架Veninsky地区油田的股权和作业协议。 　　根据该协议，俄罗斯Rosneft公司将拥有74.9%的股权，而中国Sinopec公司将拥有25.1%的股权。 　　为了共同实施这个项目，参与各方将成立全资子公司：Rosneft国际有限公司和Sinopec海外油气有限公司。两家全资子公司将成为项目作业公司Venin Holding股份有限公司的所有者，而Venin Holding股份有限公司是拥有进行Veninsky地区开发许可证的Veninneft LLC公司的唯一所有者。 　　据悉，这项协议还需要得到Rosneft公司董事会的批准。 　　3.S Korea-US agree free trade deal 　　SEOUL - With just minutes to spare on Monday, the United States and South Korea agreed the biggest US trade pact for 15 years, officials said. 　　韩国-美国达成自由贸易协定 　　美韩两国政府达成了为期15年最大贸易协定。 　　4. 　　亚洲发展银行：中国经济增长维持高位稳定 　　亚洲发展银行(ADB)报告称：未来两年内中国经济增长将保持高位稳定。 　　5. 　　汽车配件巨头计划在中国东北建全球最大轮胎厂 　　辽宁省政府消息：处全球领先地位的轮胎制造商米其林公司正在扩建其位于中国东北辽宁省省会沈阳的轮胎制造中心。 　　相关：米其林轮胎 2006-11-17      　　1946年6月4日上午11点正，米其林(MICHELIN)公司的一个送信员走进位于巴黎市列宁格勒街26号的法国专利注册局，投递一份厚厚的文件，这是一项对轮胎工业起着革命性作用的专利申请-辐射层轮胎(子午线轮胎)的诞生，辐射层轮胎的安全，耐用，省油及舒适，造成它的问世不仅对现代交通起了决定性的影响，也大大影响了人类的生活，辐射层轮胎的设计所带来的冲击是那么巨大，以至40多年后的今天，传统交叉层轮胎在欧洲几乎完全消失了。现在，人们可看到，摩托车、汽车、地下铁、推土机、飞机都相继使用辐射层的轮胎了。 　　现在人们一想起辐射层轮胎，也就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……。 　　米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。现在，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团在全球生产19020万条轮胎，2230万份地图及旅游指南。 　　米其林集团全球现雇佣大约125,000名员工，负责集团生产及推广的众多品牌——米其林, BFGoodrich (百路驰), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集团2002年的综合净销售额为156亿欧元，占全球轮胎市场份额的19.6%。 　　除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。 　　赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式。 　　□米其林集团与中国 　　米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，沈阳及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。 　　1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，为于1973年成立的沈阳轮胎厂提供有效的技术转让。1996年底，沈阳工厂正式投入生产。1997年，米其林又增设三家合资公司,其目的主要生产米其林品牌的轿车，轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。该4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为1.5亿美元。 　　2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。新公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。米其林在中国的总部也由北京迁移到了上海。 　　与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。 　　2001年12月，米其林(中国)投资有限公司在上海成立。它为米其林在中国的进一步发展提供了更多的机会，亦显示出米其林对中国市场的长期承诺。 　　□米其林轮胎人的故事 　　米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！” 　　于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nunc est bibendum”这句意为；“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。 　　-------------------- 　　6. 　　印尼将继续支配亚洲煤炭市场 　　一家国际煤炭业公司研究显示：尽管印尼政府的方针是加大国内市场卖炭供应，但印尼对亚洲煤炭市场的支配力将至少延续到2020年。 　　相关：东南亚煤炭供需现状及其前景 房照增编泽 　　摘　要　分析了东南亚印尼、泰国、越南、菲律宾等国 煤炭的国内外供需现状及其前景，认为至少有5个东南亚国家将在一次能源构成中增加煤 炭的份额。 　　1　概述 　　东南亚地区包括10个国家。除文莱、柬埔寨和新加坡以外，其他国家都生产煤炭。尽管 大多数东南亚国家拥有一些煤炭资源，但只有印度尼西亚和越南拥有足够的储量，支持出口 市 场。在过去8年中，该地区的煤炭产量几乎翻了一番。7个产煤国的煤炭产量从1996年的83.0 Mt增加到2003年的155Mt。 　　印度尼西亚在该地区的煤炭生产中处于支配地位，2003年，其产量占该地区煤产量的75%。 泰国和 越南是该地区第2和第3大煤炭生产国，2003年产量分别占该地区煤炭总产量的12%和11.5%。 菲律宾占1.3%，其余为马来西亚、老挝和缅甸。 　　印度尼西亚和越南生产的煤炭同时用于出口和国内市场，而其他产煤国仅供国内消费。目前 ，印度尼西亚煤炭产量的70%以上供出口，而越南出口煤大约占35%。 　　东南亚大多数煤炭用于发电，占该地区煤炭消费的80%以上，水泥工业是煤炭的第2大用户。 在一些国家，有少量型煤用于居民炊事。在过去几年中，该地区大部分国家增加了煤 炭消费量。东南亚国家煤炭消费量从1996年的50.0Mt提高到了2002年的80.0Mt。1996～2002 年，印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾和新加坡的煤炭消费量翻了1～2番。越南 煤炭消费量的增加很缓慢，而泰国的煤炭消费量保持相对不变。 　　在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南，煤炭用于发电，而目前在老挝、缅甸和新 加坡 ，煤炭只限于工业应用。煤炭在印度尼西亚和菲律宾的能源构成中，占有特别重要的地位。 目前，这些 国家1/3以上的电力由燃煤电站提供。在马来西亚、泰国和越南，现燃煤发电占总发电量的1 0%～15%。该地区的大部分国家在今后5～10年中，随着燃煤电站建设的增多，用于发 电的煤炭将迅速增加。目前在建的燃煤电站有10座，计划到2010年，会再建另外12座燃煤电 站。到2007年，新一轮的电站建设将使发电能力增加6500MW，到2010年，计划再增加4800MW 的燃煤发电能力。 　　2　印度尼西亚 　　印度尼西亚是世界第9大煤炭生产国，是东南亚最大的煤炭生产、消费和出口大国，是继澳 大 利亚和中国之后，世界第3大煤炭出口国。在过去8年中，印度尼西亚煤炭产量翻了一番多。 1996年煤产量为50.0Mt，2003年增加3%，达到1.16亿t。产量增加，大部分是现有能力扩大的结果，也 有新增能力的贡献，印度尼西亚1998年以来建设了10座新煤矿，同时，还与台湾的电力公司 签订了3份供煤合同。 　　目前，位于印度尼西亚东加里曼丹、南加里曼丹和苏门答腊的35座以上的煤矿生产烟煤和 次烟煤。印度尼西亚煤炭几乎全部由露天矿生产，只有两三座小型的井工矿。印度尼西亚现 有大型煤矿有： 布米(Bumi)资源公司、阿达罗(Adaro)公司、基泰扩加瓦阿贡(Kideco Jaya Agung)公司、班 普(Banpu)公司和国营(PTBA)煤炭公司。这 5家公司的煤炭产量占印度尼西亚总产量的75%。为满足国内和出口煤炭需求，许多印度尼西 亚煤炭生产 商正在计划在现有情况下增产，此外，一些新项目将在未来几年投产。据说，班普公司计划 2004年末在东加里曼丹开发1座年产6.0Mt的特鲁贝思得(Trubaind)煤矿，明年底，在南苏门 答腊开发1座年产1.0Mt的蒙盘潘丹(Mumpun pandan)矿。 　　从1996年起，印度尼西亚煤炭出口量翻了1番多，从1996年的36.0Mt增加到2002年的74Mt。 在过去3年中，印度尼西亚煤炭出口提高25%，原因是亚洲其他国家的煤炭购买量增加。日本 和中国台湾省是印度尼西亚2个最大的煤炭市场，占印度尼西亚出口份额的40%。 　　国内煤炭消费继续增长，2003年达到30Mt，比2002年提高约3%。电力是印度尼西亚最大 的煤炭用户，每年燃用大约19Mt煤炭，占国内煤炭消费的65%。2004年电力的煤炭需求是否 增加，还有待观察。 　　因为位于爪哇西部的3600MW素拉拉亚(Suralaya)电站主要由该矿供煤，每年向该电 站供煤6.1Mt，而国营的武吉阿桑(PT Bukit)煤矿正面临一些问题。从2004年2月起，该矿减 少了煤炭供 应，这是因为马他普拉(Martapuna)铁路受损，该铁路将煤炭从该矿运至最近的港口，再转 运至该电站。 　　水泥是第2大煤炭消费方，每年耗煤5.0Mt(17%)，其它工业用煤占8%，而非工业燃 用，包括民用型煤，每年3.0Mt(10%)。 　　2000年以来，印度尼西亚没有增加燃煤发电能力。2005年初，印度尼西亚部分地区将出现电 力 短缺，而东爪哇和巴厘岛已连续进行电力管制。为满足电力需求，政府要求在今后10年内建 设12座燃煤电站。 　　印度尼西亚能源部计划到2007年，国内煤炭需求将增加约1.0Mt，达到5.0Mt。增加的大部分 煤炭 需求将来自3座新电站，他们正在由独立的电力生产商建设，这3座电站将于2006年投产。 　　今后，如果政府不能解决影响该国采矿业长期繁荣的一些问题，印度尼西亚的煤炭工业就要 受到威 胁。目前繁重的负担(税收60%以上)，严重打击了对煤炭工业投资的积极性。2001年对煤炭 工业进口 生产资料和服务征收的10%的增值税，使得情况更加恶化。对煤炭工业的投资从1997年的7.7 8亿美元减少到2001年的1.35亿美元。据印度尼西亚采矿公司联合会称，从1999年起，33个 煤矿投资商已取消了他们的相关项目，总金额为10亿美元。 　　3　泰国 　　泰国是东南亚第2大煤炭生产国，生产褐煤，供国内消费。近年来，泰国的年褐煤产量 略有减少，从1996年和1997年的22～23Mt减少到2003年的19.0Mt以下。80%以上的褐煤产 量 来自泰国北部的眉莫(Mae Moh)露天矿。该矿生产的褐煤可供眉莫坑口电站燃用23年。其余 产量由位于该国北部的少数小型到中型的露天矿提供。 　　该国3个主要的褐煤生产商是泰国电力公司、班普(Banpu)和兰那(Lanna)资源公司。国营的 泰国电力公 司经营着泰国北部的眉莫露天矿，而班普和兰那资源公司目前各经营2座褐煤煤矿。为确保 对眉莫电站褐煤的长期供应，泰国电力公司计划在今后几年将在泰国西北部开发咏宏( Wi angHaeng)褐煤资源。一旦开发完毕，该矿每年将生产0.5～1.0Mt低硫褐煤，供眉莫电站燃用。 　　泰国长期电力开发计划要求独立电力生产商建设一系列的燃煤电站以增加国家的发电 能力。从20世纪80年代起，泰国主要依靠燃天然气电站。泰国发电能力将从 2003年底的22600MW增加到2020年的52000MW，主要依靠建设燃煤电站，燃烧进口煤炭，同时 利用燃气电站。 　　2003年，BLCP公司电站用煤由班普公司在印度尼西亚开发的煤矿提供，并在印度尼西亚开采 了大约15Mt 煤炭，该公司在印度尼西亚拥有4座煤矿，其最大煤矿的煤炭产量增加了15%，达到6.5Mt， 而吉塔丁(Kitadin) 矿产量增加了50%，达4.5Mt。该公司的特拉宾多(Trubaindo)矿2003年开始产煤0.3Mt。20 04年的产量 计划迅速增加到3.0Mt，2005年将达5Mt。该公司另外1座印度尼西亚煤矿已至少向泰国电力 公司提供1个试烧样，用于与眉莫褐煤混烧。 　　泰国燃煤电站目前包括泰国电力公司的2625MW眉莫电站。直到最近，3家独立电力生产 商计划在泰国海岸开发燃煤电站项目，每座电站都燃用进口煤炭。而目前2座电站燃用天 然气，只有1座燃煤电站将于2010年建成。目前新电站正在建设，将于2007年建成673.5MW的 能力。该项目的投产将使泰国每年进口4.0Mt煤炭。 　　4　越南 　　目前，越南是东南亚第3大煤炭生产国，是 世界上第3大无烟煤生产国。2003年，越南无烟煤 产量达18.0Mt，是1996年9.8Mt的近2倍。据越南官方数字，该国煤炭储量为35亿t。该国 无 烟煤产区集中在越南东北部的广宁省。越南同时生产少量的褐煤和烟煤，供国内消费。红河 三角洲地区1000m以上赋存褐煤3000亿t。此外，还有50～70亿t的泥煤。 　　越南大部分煤炭由国营的越南煤炭公司生产。目前，该公司经营10座露天矿和井工矿，露天 矿 产量占该公司产量的60%～70%。为达到未来的生产指标，该公司计划在今后7年中，在广宁 省新建6座煤矿。 　　2001年，越南燃煤发电能力保持在645MW，然而2002年，加上普史(PhaLai)电站的30 0MW，该国燃煤发电能力几乎翻了1番。到2005年的5年中，越南煤炭总需求量将增加35%， 达 到10.0Mt，大部分用于发电。水泥业和其他工业及民用将增加近10%。据政府估计，2005年 ，发电用煤将为 4.2Mt ，占煤炭总消费量的42%。这个数字是2000年电站2.1Mt煤炭消费 量的2倍，当年，电煤消费占煤炭总消费量的28%。 　　从现在到2010年，越南的电力需求以每年10%以上的比例增加。按目前的能源计划，一部分 国家电力增长的需求将由新的燃煤电力项目来实现，其中4座在建，另外3座计划于2008年完 工。 　　国营越南煤炭公司向3座燃煤电站投资，总能力为500MW，将于2004、2005两年投产。 未来，一些合资公司打算建设一些燃煤电站。到2020年，国营的越南电力公司的燃煤发电 能力将增加2倍以上，达4440MW，占越南总装机容量的21%。与此同时，2010～2020年间， 电站将消费更多的煤炭。预计到2020年，电站将燃用15.7Mt煤炭，占全国煤炭总消费量(20 .0Mt)的80%。 　　目前，国营越南电力公司正在广宁省锦普(Cam pha)燃煤电站安装第1套300MW 的机组，在现有的汪秘(Uong Bi)电站安装第1套300MW的机组，该机组将于2006年投产， 锦普电站将于2007年投产。与此同时，越南煤炭公司正在该国北部建设100MW高农(CaoNg on)和纳容(NaDuong)燃煤电站。纳容电站将于2004年投产，高农电站将于2005年投产 。长期来说，海丰(HaiPhong)燃煤电站的第1台300MW机组将于2007年投产，另1台300MW机组 将于 2008年投产。锦普电站第2套300MW机组将于2008年投产，在汪秘电站，将安装第3台(300MW )机组。 　　越南是世界上第2大无烟煤出口国，主要市场是日本、中国、欧洲和泰国。在过去8年中 ，越南无烟煤出口量几乎翻番，从1996年的3.6Mt增加到2003年的6.5Mt。 　　5　菲律宾 　　2003年菲律宾煤炭产量达到创纪录的2.0Mt，几乎是2002年的2倍。该国90%以上的次烟 煤是由塞米拉拉煤炭公司经营的露天矿生产的。其余的产量由位于巴坦(Batan)、宿 务(Cebu)、棉兰老岛(Mindanao)和内格罗斯岛(Negros)地区的一些小矿提供。 　　1996～2002年间，菲律宾煤炭消费量每年达4Mt，2002年达8.0Mt。菲律宾消 费了其全部的国产煤炭，同时从澳大利亚、印度尼西亚和中国进口煤炭，供国内8座燃煤电 站和小 型水泥厂燃用。1998～2000年，该国没有增添燃煤发电项目。尽管在过去几年中，提出许多 燃煤电站项目，目前仅有1座燃煤电站在建。 　　菲律宾能源部制定的菲律宾能源计划预测，直到2012年该国电力需求将以大约每年8%的比例 增长。一些建议的燃煤发电项目因为环境方面的反对而推迟，国家许多短期需要的新增发 电能力由诸如地热和水力等可再生资源提供动力，仅有1座燃煤电站在建。目前，1家独立电 力生产商正在棉兰老岛建设1座装机容量232MW的燃煤电站，计划2006年12月开始商业运行。 一旦运行，该电站每年将燃用从印度尼西亚进口的0.75Mt次烟煤。短期电力开发至少提出6 个燃煤电站项目，由于环保方面的强烈反对，这些项目已放慢或中止。 　　6　马来西亚 　　在2001年达到0.55Mt的高产后，2002年和2003年马来西亚煤炭产量(主要是次烟煤)下 降到0.35Mt。该国大部分煤炭产量由位于沙捞越州(Sarawak)西部的梅里特—皮拉(Merit-Pi la)煤田的1座露天矿生产，其余产量由同样位于沙捞越州西部的2座小型煤矿生产。 　　在过去几年中，马来西亚的煤炭消费量翻了1番，从2001年的大约3.0Mt增加到2002年的 6 .0Mt 。为满足国内燃煤电站和水泥工业的需求，国内煤炭产量有限，就要严重依赖从澳大 利 亚和印度尼西亚进口的煤炭。从2000年起， 马来西亚燃煤发电能力增加了500%以上。2001年，国营的国家电力公司在其位于吉隆坡以南 现有的卡帕电站中新增了1000MW的发电能力。2003年，国家电力公司投入使用新电站的2100 MW大发电能力，使马来西亚的燃煤发电能力达到3800MW。卡帕和曼永地区新燃煤电站的建成 ，使马来西亚煤炭进口量增加到8Mt，主要从包括澳大利亚、中国、印度尼西亚和南非在内 的主要煤炭生产国进口。 　　政府已决定，进口煤炭应是继天然气之后马来西亚的第2个最重要的电站燃料，并已批准 到2 007年投产2座燃煤电站。向马来半岛提供电力的国家电力公司计划于2000～2009年间， 总装机容量将达6600MW。到2010年，一旦2台独立电力生产商建设的燃煤电站投产，马来西 亚 煤炭的进口量将翻1番，达到每年20.0Mt。已开始建设装机容量2100MW的普劳布丁(PulauB uting)电站，在该电站3台机组2007和2008年投产后，每年可燃用 6.0Mt 煤炭。 　　国家电力公司其他最近的煤炭采购战略包括从其在印度尼西亚开发的煤矿中购买煤炭，其目 的 是确保较低煤价，提高煤炭供应的安全。该公司计划从其在印度尼西亚的煤矿中购买每年所 需的30%～50%，其余数量将在市场上采购。 　　2001年，国家电力公司宣布已签署了购买某公司70%(总金额5950万美元)的合同，该 公司拥有印度尼西亚南加里曼丹5个地方的采煤权。目前，该公司已改名为国家电力公司煤 炭国 际公司，该公司煤炭储量大约80.0Mt。该公司计划将其产量从2003年的2.0Mt提高10%。在煤 矿安装破碎机后，2005年产量将提高到2.6Mt。 　　为满足未来的能源需求，国家电力公司会更依靠独立的电力生产商开发新的燃煤发 电能力。国家电力公司正在与电力生产商协商在南部柔佛州建设装机容量为2100MW的丹戎 宾(Tanjung Bin)燃煤电站并正在为建设1400MW的吉曼(Jimah)燃煤电站铺平道路。20 04年开始建 设拥有3台机组的丹戎宾项目，第1台700MW机组计划于2006年投产，其余2×700M W机组定于2007年开始商业运行。吉曼电站计划2010年开始运行。 　　7　老挝 　　过去8年中，老挝煤炭产量翻了3番多，从1996年的6万t增加到2003年的0.25Mt。目前， 在老挝散布的少数几座小型煤矿生产无烟煤和褐煤。 　　煤炭生产由国营的国家采矿公司(SCME)和2座私营煤矿进行。目前，所有煤炭产量供国 内水泥工业燃用。 　　8　缅甸 　　尽管缅甸从1996年以来煤炭产量就翻了1番，但产量小，2003年产量仅为0.1Mt。目前， 位于缅甸中部和北部的少数小型露天矿生产次烟煤和褐煤。国营的第3采矿公司和3家私营煤 炭生产商进行采煤。 　　为帮助克服日益严重的电力短缺问题，缅甸正在南掸邦蒂吉特(Jikyit)地区建设第1座燃煤 电站。这座2×60MW电站于2002年第2季度开始建设，据报道，2003年第3季度已完成55%的工 程。该 电站设计使用其附近煤矿生产的褐煤和次烟煤，年煤炭消费量大约为0.75Mt。 　　摘自《中国煤炭》杂志 　　7. 　　中国计划放松对QDII海外投资限制 　　中国计划放松对合格境内机构投资人(QDII)的投资限制，以方便他们投资新的领域。。 　　8. 　　经济超预期增长导致众研究机构修正中国GDP值 　　经济增长强劲超过预期导致众多国际经济研究机构修正了中国GDP增长预期值。 　　9. 　　全球第三大钢铁制造商上调钢材价格 　　韩国最大钢铁制造商浦项制铁POSCO称将于4月19日计划上调部分钢产品价格以应对铁矿石成本增加。 　　相关：“POSCO故事”—记POSCO(浦项制铁)CEO李龟泽先生清华演讲     2005-04-02 　　3月11日，韩国著名制铁企业POSCO的CEO李龟泽先生访问我校，并在公管学院报告厅作了题为“POSCO故事”的精彩演讲。演讲由公共管理学院教授、国情研究中心主任胡鞍钢主持，报告厅座无虚席，气氛热烈。 　　李龟泽先生介绍了POSCO的成长历程，成功因素以及未来之路。POSCO是韩国政府利用日本的二战赔款于1968年兴建的国有企业，成立之初，一清二白，形势严峻：国内铁矿匮乏，市场狭小，而公司所在的浦项是一个仅有五千人的小渔村。 　　“筚路蓝缕，以启山林”，经过三十多年的悉心经营，POSCO成长为世界上第五大钢铁生产企业，而19%的利润率高于其他制铁巨头的两倍多。李龟泽先生总结了POSCO成功的三点奥妙：核心技术不断更新；管理方式与时俱进；“制铁报国、以人为本”。在创造巨大财富的同时，POSCO给自身定位为“企业公民”，主动承担了广泛的社会责任；如修建公路、兴办高校、环境保护，等等。POSCO利用设备投资的9%进行环保事业，使得制铁从黑色产业转变成绿色产业。展望新世纪的发展，李龟泽先生提出POSCO的两个方向：积极参与全球化进程，整合世界资源和市场；通过合并重组，塑造大型化集团。这是世界潮流，也是必经之途。 　　李先生演讲完毕之后，与会的听众就企业成本控制、企业原料供应、企业文化构建等问题进行了提问。 　　胡鞍钢教授结合自己去POSCO的访问经历，对李龟泽先生的演讲谈了几点感想：POSCO的故事是一个成功的故事，将POSCO的故事介绍给中国的学生，未来中国成功的创造者，意义非凡；其次，胡教授表达了对的欣赏：“资源有限，创造力无限”的口号说明，一个人或一个企业能否成功，不在于今天是否一无所有，而在于是否富有创造力；POSCO的成功更深层次的含义在于，它实现了经济增长的转型：从黑猫变成绿猫，POSCO倡导“清洁与绿色”。中国现在钢铁制造过程中应该更加关注如何增长，怎样实现高质量、高效益、可持续的高增长问题 　　10. 　　中国对进口壬基酚征收反倾销税 　　中国壬基酚进口商将不得不从3月29日起支付反倾销税，以弥补因进口印度和台湾地区的壬基酚而造成的市场损失。 　　相关：倾销之剑应为我所用      新财经      2006年08月09日   　　案例背景 　　反倾销作为世贸组织允许运用的一种贸易武器，正日渐成为世界各国保护本国市场、避免国外商品冲击的利器，但是，这把利器却没有被我们好好利用。近年来，中国一直都是世界上遭遇反倾销指控最多的国家，而另一方面，我国对外反倾销却远远落后于世界其他贸易大国。 　　据统计，近年来，中国发起反倾销指控案件每年仅为七八件，占全球的0.48%；而中国遭遇国外反倾销立案调查却日渐增多，从2002年的占全球反倾销案例的16.4%，2005年这一比例已经攀升至30%以上。 　　自1997年第一起新闻纸案件至今，中国对外反倾销的43起案件共涉及22个国家和地区，涉案最多的依次是韩国、日本和美国。产业方面则主要分布在化工、钢铁、轻工、纺织等产业，其中尤以化工产品最为集中，占中国全部反倾销案件总数的70%左右。 　　但是，我国企业对反倾销却相当漠视，无论是面对国外商品的倾销冲击，还是自己的商品在海外遭遇反倾销调查，大部分中国企业并不愿意拿起法律武器。事实上，反倾销这把双刃剑如果运用得当，不但可以保护自己的产业，还可以阻止国外产业的入侵。 　　面对日渐增多的国际贸易摩擦，中国企业身陷国际反倾销重灾区，而在国内市场也受到国外对手的冲击。舞动反倾销之剑，为我所用，才是中国企业应对贸易摩擦的上策 　　贸易摩擦是经济全球化趋势加剧下世界经济贸易发展的一个重要特征，以反倾销为主要形式的贸易保护主义有所抬头，世界进入了贸易摩擦的多发期。 　　而反倾销作为世界贸易组织所允许采用的抵制外来不公平竞争的合法措施，自20世纪初开始使用以来，手段在不断完善和强化，目前已经成为世界各国和各国贸易政策和贸易救济中的一个主要组成部分。 　　根据我国反倾销条例的规定，如果进口产品的价格低于其在本国销售的价格，就构成倾销；而如果倾销对中国国内生产同类产品的产业造成了损害，国家就可以采取反倾销措施保护国内产业。通常的反倾销措施就是对进口产品加征反倾销税。 　　根据法律规定，如果国内产业提起反倾销调查申请，商务部经过审查决定立案调查，从立案公告开始十二个月内，将决定是否对进口产品征收反倾销税。一旦国家决定征税，将对中国国内生产同类产品的企业产生直接的保护作用。而且，一旦征税的裁决作出，将生效五年，使国内产业在相当长的时间内免除进口产品的冲击和损害。如果国内企业认为反倾销税的终止对国内产业不利，国内企业可以在反倾销税五年到期时提出复审，将该反倾销税再延长五年，进一步保护国内产业。 　　而当我国出口产品在国外市场遭遇反倾销时，国内出口企业应积极应对，在行业协会、商会的统一组织和协调下，积极采取应对措施，调整出口策略，协调出口企业的出口价格，维护有序的出口秩序，避免其采取反倾销行动。此时，出口企业积极、快速应诉是必要的。 　　如果中国企业不积极应诉或者不积极配合调查机关的调查，国外调查机关可以根据所谓的“最佳可获得的信息(BIA)”，往往是对我方最不利或起诉方的证据，进行裁决，结果必然是高额的反倾销税率。其后果就是我国出口企业不得不退出或放弃出口国市场，给出口企业造成严重损失。 　　由于反倾销案件是比较复杂、专业性较强的案件，涉及的时间也比较长，中国企业很难在没有律师的情况下独立进行应诉。而且有些国家对于反倾销案件的应诉要求委托律师作为代理人。因此，出口企业在应诉时一般要选择和聘请有经验的律师进行应诉工作。 　　出口企业应对反倾销调查一般需要在律师的帮助下做好如下工作：被调查产品范围的抗辩；认真填写调查机关的调查问卷；充分配合调查机关的调查；市场经济地位的抗辩；替代国的选择；单独税率的抗辩；争取行业协会、我国政府的支持和配合；充分调动进口国进口商和最终用户的积极性并争取其配合；适时进行价格承诺谈判，确保中国企业的出口份额；参加国外调查机关组织召开的听证会；必要时可以对裁决的结果进行行政复审甚至可以根据当地的法律规定进行司法审议和向世界贸易组织的机构提出争端解决，要求改变或撤销原裁决或决定。由于中国业已加入世界贸易组织，如果国外调查机关的裁决对中国不利或者不公平做法，中国企业可以向世界贸易组织争端解决机构提出上诉，维护中国企业的合法权益。 　　在市场经济条件下，我国企业要在国内、国际两个市场与国外企业进行充分的竞争，有必要充分运用世贸组织规则以及我国法律赋予企业的权力，有效运用反倾销等贸易救济措施的通行规则，发展自己。应提高企业运用规则保护自己的能力，才能更好地生存和发展，提升产业国际竞争力。 　　壬基酚反倾销案获肯定性初裁 　　7月10日，商务部发布了关于对原产于印度和台湾地区进口壬基酚反倾销调查的初裁决定，决定对原产于印度和台湾地区的进口壬基酚进行反倾销调查，该反倾销案例由北京博恒律师事务所代理。 　　壬基酚，也称壬基苯酚(Nonyl Phenol)，是一种重要的精细化工原料和中间体，主要用于生产表面活性剂，也用于抗氧剂、纺织印染助剂、润滑油添加剂、农药乳化剂、树脂改性剂、树脂及橡胶稳定剂等领域。 　　2005年11月1日，黑龙江石油化工厂代表中国大陆壬基酚产业向调查机关正式提交了对原产于印度和台湾地区的进口壬基酚进行反倾销调查的申请书。 　　随后，调查机关于2005年12月29日发布立案公告，决定对印度和台湾地区的进口壬基酚进行反倾销立案调查。调查机关确定的本案倾销调查期为2004年7月1日至2005年6月30日，产业损害调查期为2002年1月1日至2005年6月30日。随后，印度十拿-赫蒂利亚有限公司、台湾地区和益化学工业股份有限公司和台湾地区中国人造纤维股份有限公司等三家公司应诉。 　　调查机关认为，由于被调查产品占中国大陆市场份额较大，对中国大陆产业同类产品价格产生了明显的抑制作用。中国大陆产业壬基酚产品的价格虽然有所上升，但明显低于同期主要原材料价格的上升幅度，未能达到合理的价格水平，没有给中国大陆壬基酚产业带来相应的收益。 　　在对被调查产品是否存在倾销和倾销幅度、被调查产品是否对中国大陆产业造成损害及损害程度、以及倾销和损害之间的因果关系进行调查后，调查机关根据《中华人民共和国反倾销条例》的规定作出初裁。 　　调查机关初裁决定，原产于印度和台湾地区的进口壬基酚存在倾销，中国大陆壬基酚产业遭受了实质损害，同时倾销和实质损害之间存在因果关系。根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十八条和第二十九条的规定，调查机关决定采用保证金形式实施临时反倾销措施。自2006年 7 月 10 日起，进口经营者在进口原产于日本和台湾地区的壬基酚时，应根据本初裁决定所确定的各公司的倾销幅度向中华人民共和国海关提供相应的保证金。 　　商务部裁定，自2006年7月10日起，进口经营者在进口原产于印度和台湾地区的壬基酚时，应向中国海关提供相应的保证金。保证金以海关审定的完税价格从价计征，计算公式为：保证金金额=(关税完税价格×保证金征收比率)×(1+进口环节增值税税率)。 　　至此，国内企业对原产于印度和台湾地区的进口壬基酚进行的反倾销诉讼取得初步胜利，初步裁定的结果将对保护国内壬基酚产业起到积极作用。 　　贺京华 北京博恒律师事务所 　　11. 　　五国签约共建泛欧洲石油管道 　　斯洛文尼亚报道：斯洛文尼亚与其他四国共同签署泛欧洲石油管道建设协议，此管道将连接罗马尼亚康斯坦萨和意大利的里雅斯特港。 　　12. 　　马赛油气港口罢工结束 　　马赛港港口工人通过投票表决结束了油气码头(Gaz de France SA)历时17天的罢工行动，此次罢工导致63艘船舶积压在欧洲第二大石油进口枢纽港港外。 　　相关：法国石油贸易组织:马赛港口罢工威胁法国燃料供给     2007年03月29日 　　法国石油贸易组织l'Union Francaise des Industries Petrolieres28日在一份声明中称，法国南部城市马赛附近战略性石油码头Fos-Lavera发生拖延罢工，威胁到法国燃料供给。如果罢工继续，精炼商3月30日开始将不得不逐渐停止运营，这将不可避免地导致石油精炼产品的短缺。 　　综合外电报道，法国石油贸易组织l'Union Francaise des Industries Petrolieres28日在一份声明中称，法国南部城市马赛(Marseille)附近战略性石油码头Fos-Lavera发生拖延罢工，威胁到法国燃料供给。 　　该贸易组织称，从3月30日开始精炼商将不得不逐渐停止运营，这将不可避免地导致石油精炼产品的短缺。到目前为止罢工导致精炼厂损失2500万欧元。 　　港口工人抗议法国燃气(Gaz de France)使用自己员工在新Fos Cavaou终端卸载液化气油轮而不雇用码头工人。 　　该组织称，法国进口原油约有31%经抵马赛港口，运往法国六个精炼厂，另外马赛港口还分别向德国和荷兰两家精炼厂供给原油。 　　工会、法国燃气和地方政府将于3月29日召开会议，希望结束罢工。 　　13. 　　宝山钢铁公司2006年盈利并任命新总裁 　　中国最大钢铁生产商宝山钢铁有限公司称公司2006年净利润上涨2.7%达到130.1亿元(16.8亿美元)。 　　14. 　　中国公司获巴基斯坦两项石油开发许可 　　中国石油公司根据与巴基斯坦政府的有关协议获得两项石油勘探开发许可。 　　15. 　　中俄铁路货运量2006年上涨11% 　　中国铁道部：中俄两国2006年铁路货运总量为338万吨，较上年增长11%。 　　16. 　　经济学家降低美国经济增长预期值 　　华尔街日报报道：一系列悲观经济报告 ，包括公司投资额下降及房地产业遭受打击等证据和迹象导致经济学家降低了美国2007年上半年经济增长预期值。 　　17. 　　玻利维亚议会批准国外石油公司合同 　　玻利维亚议会批准了几乎所有于去年10月与12家国外石油公司签署的合同。 　　18. 　　----------- 　　CKYH Alliance to shake up AWE services in May 　　THE CKYH Alliance - Coscon, "K" Line, Yang Ming and Hanjin Shipping - have announced plans to revise their AWE services from May. 　　As a result, the AWE-1 (Hanjin loop), AWE-4 ("K" Line loop) and the AWE-5 (CKYH joint loop), three out of five CKYH AWE loops will be revamped to provide separate regional services, namely the North Loop, Central Loop and South Loop. 　　CKYH will join hands to run three South/Central/North Express services by deploying ten 4,000-TEU vessels from "K" Line and fourteen 4,000-TEU ships from Hanjin, the CKYH Alliance communique said. 　　The port rotation for the new AWE South Loop will be: Chiwan, Yantian, Hong Kong, New York, Norfolk, Savannah and Chiwan. 　　The port rotation for the new AWE Central Loop will be: Xiamen, Hong Kong, Yantian, Ningbo, Shanghai, Busan, Savannah, Norfolk, Charleston and Xiamen. 　　The new AWE North Loop will call at the following ports in rotation: Qingdao, Ningbo, Shanghai, Busan, New York, Wilmington, Savannah, Busan and Qingdao again. 　　The AWE2 Loop will stop at: Qingdao, Shanghai, Yantian, Hong Kong, Charleston, New York, Boston and return to Qingdao. 　　The AWE3 Loop will visit the following ports of: Hong Kong, Yantian, Kaohsiung, Pusan, Savannah, Wilmington, New York, Kaohsiung and return to Hong Kong. 　　Transit time from Hong Kong to New York will be 22 days, and 23 days from Shanghai to New York. The launch of a direct link from Qingdao, Ningbo and Shanghai to Wilmington is intended to shorten transit times and offer greater schedule reliability.