巨泄:奔驰G,宝马X,悍马都靠边,国产枭龙越野车称霸 视频：转自81.china.com
转自81.china.com
视频：http://auto.sina.com.cn/news/2006-11-23/1408233084.shtml转自81.china.com
转自81.china.com
注视频中的是枭龙短头车转自81.china.com
枭龙1.5吨级国产越野车的特点概括为三点：具有100%自主知识产权；零部件几乎100%可以国产；在同一底盘上有长头和短头两种车型。离地间隙大、通过性能好是枭龙最大的特点，而这也是越野车最重要的技术指标。 转自81.china.com
枭龙已经完成了6000公里高速环路、6000公里山路和7000公里强化道路试验，5000公里强化道路试验和6000公里越野路试验。变速箱和分动箱合为一体，实现全时4×4驱动，以及中央控制轮胎充气系统，转自81.china.com
转自81.china.com
枭龙最惹眼的地方是那4只大脚（车轮）和高高架在大脚上的车身，和几款越野车停在一起时，可以明显看出枭龙胯下有更大的空间。转自81.china.com
     转自81.china.com
　枭龙最大的特点是高通过性。它采用了具有轮边减速功能的门式桥技术。该技术的基本原理是在车轮半轴轴头和车轮轴之间再加装一个减速齿轮，使车桥升高，从而使车身升高，达到增加离地间隙的目的。枭龙具有恒定不变的440mm最小离地间隙，可以确保车辆能够随各种重型车和坦克编队在野外行进。这么大离地间隙的越野车，目前世界上还少有。 转自81.china.com
      在世界上相似的轻型越野车中，枭龙的通过性是最好的。 转自81.china.com
     转自81.china.com
　　枭龙2050型与美国悍马车的外形尺寸几乎相同，枭龙2050型的轮胎直径比悍马车大100毫米, 枭龙2050最小离地间隙是440mm,(从视频中可看出枭龙车桥几乎是平的),而悍马的最小离地间隙是406mm,但不是平均离地间隙,按我国国家标准，实为300mm,大车轮大离地间隙,枭龙2050可爬550毫米高垂直墙.转自81.china.com
转自81.china.com
离去角枭龙是50度，悍马是33度；纵向通过角枭龙是40度，悍马是28度；爬坡度枭龙是70%~80%，悍马是60%。与乌尼莫克相比，枭龙的车身高度更低，这样有利于空投时进出飞机机舱。而且枭龙车在一个通用底盘上同时派生出短头和长头两种车型。长头车整车低矮，适用于车载武器的安装，短头车有着比长头车更大的车厢容积，更适合救护、电信等特种车型的改装，为各种车载设备提供更大的空间。目前，轮边减速门式桥技术在军用越野车上，只有乌尼莫克采用，而一辆乌尼莫克越野车的价格是140万元人民币，枭龙的预期售价是50万元人民币。转自81.china.com
转自81.china.com
   能把悍马比下去,更别说奔驰,宝马,丰田的越野车,SUV车了,想起"霸道" 这个车名就好笑. 转自81.china.com