mk800评论：中国最新的第二代装甲车问世，这种装甲车从外观看很显然在90装甲车基础研制而成。至于89装甲车的姿态，其中延续了至少50％。

   中国研制装甲车一贯以“经济，耐用”而著称。此次第二代装甲车也是如此中国第二代装甲车的能力能与西方国家的装甲车相互匹敌。它的启动加速速度在原有基础上。中国这种装甲车被命名为ZSD90。这是适合于出口计划的名称。而中国内部军方定型依旧采用89式型号。但是这与早期出现的出口型90式装甲车又很明显的型号编制差异。

   中国ZSD89装甲车安装有一台德国DOYZ“道依茨”动力公司的BF8L413F型发动机。采用废气涡轮增压技术其最大输出能力为320马力。比早期获得BF8发动机提高了60马力。其战斗全重14.5吨乘员人数为2名。可以搭在13名机械化士兵。其单位吨位/马力为22马力。与以往的16马力提高了6个马力数值。基础型号安装有1挺中国陆军装甲车辆制式武器12.7mm高射机枪。没有采用“武器站结构”而该武器可以在行进间事实车内遥控发射。这与以往中国的装甲车辆不同。ZSD变形车安装有1门全自动25mm仿“波音大毒蛇”的双连式弹鼓供弹速射火炮。被称作ZSD90

   车体采用匀制钢装甲焊接结构，车身设计采用低矮姿态设计这是中国装甲车辆一贯采用的设计，该车与他的前身一样可以适合在一定深度水域进行泅渡。其水上最大行驶速度为6.1公里。而较之以往的中国装甲车并没有显著增加。

   理论最大行程为500公里即公路行程，最大越野战术行程为420公里。他的公路时速在履带式装甲车辆中十分显著为65公里/小时。他有5对负重轮是中国装甲运输车的主要特点。中国由于在50年代长期遭受来自前苏联的核威慑因此，在压制装甲车过程中，历来十分注意其核防御能力。中国此次采用了集体防御系统。带有室内增压全自动集体防御系统。他是在原有中国产79式坦克基础研制的而中国依旧在其装甲内部增加20mm的防中子崩落内衬。该系统目前采用了全自动设计。灵敏探测程度十分优越。而中国人一贯习惯于“艰苦训练”因此，中国装甲车一贯在自动与全自动装备上加装一套手动系统。为适合在平时训练。

     中国坦克与装甲车的设计中，它们的自动灭火抑爆系统，长期以来都是十分不理想地。而此次ZSD系列装甲车依旧没有得到多少改进。虽然加装了自动，半自动等2套预警措施，但是，这些火警预警系统较之西方国家还是探测精度与反应时间还是不足。中国装甲车使用的电台系统质量与能力很差，88Y电台在其消往泰国之际，遭到了恨不好的评价。其通信载波能力不足，抗地源波干扰性能不足。而中国ZSD装甲车采用了1部CWT－167B坦克电台1部CYY－168车内通话电台。但是这些系统依旧难以摆脱以往的中国通信系统的弊端。

   中国在装甲车上与步兵战车的区分上目前越来越加“模糊”ZSD90变形车安装有1门25mm自动火炮，中国陆军既可以把此种装甲车直接作为陆军装甲部队的“步兵战车”而对于伴随主战坦克前进的“步兵战车”目前他的要求在国际上，越来越越接近主战坦克。其研制费用也是相当于主战坦克的1/2。而中国目前还在沿用早期苏联遗留的设计思路，在装甲车上简单修改武器口径以后，安装1枚73反坦克导弹以后，就形成了所谓步兵战车。这是很难达到目前世界流行的步兵战车设计。

mk800：但是纵观其车身总体设计，依旧没有完全摆脱前苏联装甲车类似63，85装甲车的姿态。车内空间不适合除亚洲体型以外地区国家使用。这对于他的出口地域也是很大的限制。而目前美洲一些国家，特别是比较欠发达地区十分希望获得中国的装甲车与空军装备。而中国装甲车难以在那里在按照设计安排乘坐一个制式机械化步兵班。按照它们的体型车内舒适乘坐度下，最大6人。