随着国内汽车市场的日益细分化以及马自达旗下车型在华销售的下滑，马自达终于决定将这款在全球范围内都享有盛誉的经典MX-5也拿进中国市场，而且投放的车型就将是09版的最新车型。那么为什么这款小车能够成为全球敞篷小车的经典范例？它究竟是一款怎样的小家伙？幸运的是，我们终于找到了驾驶它的机会，而且还是最新的09版车型。

长生不老药

硬顶版的MX-5虽然在安全性上要比软顶的更出色，风阻系数更低，但味道却差了点

在Top Gear中，作为三位当家主持之一的Richard Hammond就曾经对这款小车给予了很高的评价，称之为一辆“没有错误的敞篷车”。那么什么才是算是一辆全能的敞篷小车呢？价格便宜，大众都能够接受得起；操控动力都足够凌厉；储物空间足够宽敞，即便是放下顶蓬也盛得下你的拉杆箱，这就是一辆没有错误的敞篷小车应该办到的事情。后排座椅？算了吧，鱼与熊掌不可兼得，既然要了操控乐趣和储物空间，为什么还要死缠着一个从始至终都派不上用场的后排座椅呢？显然MX-5完全具备了这些要素，自然它的成功也就不是什么偶然了。

09版马自达MX-5的前脸设计比老款有了不小的变化，虽然是亲民小车，但更有个性特点

从马自达在1989年在日本开始生产这款小车开始到今天，一共有85.5万辆MX-5走入寻常百姓家，不夸张的说，它甚至还被载入了吉尼斯世界纪录，原因就是它是世界上最受欢迎的敞篷小车。而它所传递出的少即是多的精神则影响了全世界多款著名敞篷车型的设计，包括了奥迪TT，宝马Z3和Z4，奔驰的SLK，保时捷的Boxster以及罗孚的MGF。那么，我们就来看看，这款新车是否依旧继承了这种特质。

敞篷的快乐

通过对发动机的重新调校，这款小钢炮敞篷车的高速表现和驾驶乐趣得到了进一步的提升

显然眼下并不是驾驶敞篷车的好时候，不过能够有机会感受这辆受到全世界人民拥戴的车型也就知足了。二十年来，这款小车的布局与设计依旧如故，对于经典的任何大幅度变更显然是要冒很大风险的，而在经典的设计中加入时尚的元素则是各大车厂设计中成本最低但风险同样也是最低的一种好办法。

敞篷车最具有魅力的地方就是它的浪漫情节，而MX-5还具有全面的性能表现

参数佐证渊源，SL-1与远景同平台

上海华普英伦牌新车SL-1谍照-外观图

根据工信部相关信息，上海华普汽车有限公司即将投产的英伦牌SMA7188E4，即SL-1轴距为2602毫米，长×宽×高分别为4682mm×1725mm×1485mm,前轮距1482mm,后轮距1462mm，接近角/离去角为15°/18°，前悬/后悬为960mm/1120mm，上述主要参数与吉利远景相同或接近，表明了SL-1与远景的紧密联系。

上海华普英伦牌新车SL-1将采用全新logo

表1 上海华普英伦SL-1与吉利远景主要参数对比

吉利远景自从2007年5月正式上市以来，逐渐被市场认同，但是远景依然有不断需要改进的地方。据悉，吉利在对远景进行小改款，相信这就是SL-1的来源。在上海华普成为吉利汽车基地之后，吉利内部车型平台的共享加速，在吉利推出更高的FE系列车型之后，远景的改款车型继续放在吉利品牌下已经没有必要，再加上上海华普缺乏车型平台，两者综合，将远景改款车型放到上海华普生产，是多赢的局面。

造型、品牌欧化，新品牌旗下新中级车

上海华普英伦牌新车SL-1谍照-外观图

即将在上海华普基地投产的SL-1，起源于远景，但是又不同于远景，主要体现在造型、内饰等方面。从造型来看，SL-1有着众多奔驰车型的造型元素，前格栅造型尤其容易令人联想到奔驰的经典造型，前大灯与尾灯也有着奔驰的痕迹。SL-1的中网造型相比远景来说，显得圆润，大气，整体感觉不错，大灯轮廓没有大的变化，从图片来看，并不算出彩，实车感觉还有待验证。

从公告图可知，SL-1可选装天窗、倒车雷达等众多配置

SL-1来源于远景，因此侧面和整体线形变化不大，但是仔细比较远景与SL-1，还是会发现很多细微的变化。首先，SL-1的雾灯设计下倾设计，看起来更加动感，类似奔驰S级的保险杠下翼檐设计，增强了商务感。其次，SL-1的后视镜同样带转向灯，不过与远景设计稍有区别，SL-1的LED侧转向灯面积大大缩小，也是另外一种感觉。再次，SL-1的引擎盖线条更加明显，配合了大灯设计的润化，整体效果不错。

吉利SL-1纳入英伦品牌体系，预计售价7-12万

吉利远景-外观图

根据吉利集团的品牌战略，上海华普基地的未来产品将统一启用子品牌上海英伦牌。2009以后，上海华普生产的新产品统一使用上海英伦品牌，SL-1是上海基地基地投产的首款使用英伦商标的新车。

吉利远景-外观图

上海英伦Logo是吉利入围最终PK的两个车标之一，其中一个已经成为了全球鹰品牌的Logo，另一个经过吉利的修改之后，成为了英伦品牌的Logo。从SL-1的造型和品牌而言，都充满了欧洲风格。

吉利远景-内饰图

SL-1配置JL4G18发动机，排量为1.8L，可以纳入传统的中级车范畴。从轴距来看，属于A级车。在这点上，上海华普有着较为清晰的认识，张洪岩在接受采访中表示，从整体来说SL-1还是属于经济型轿车这个范畴，应该是属于经济型轿车中的高端车，预计定价在7-12万之间。联系目前吉利远景的价格，起价应在7万上下比较合理，最高价格12万有点偏高。

吉利远景-发动机

作为远景同平台的车型，SL-1能否闯出一片新天地，超越远景的市场表现，有待进一步验证。

本田雅阁自从1976年诞生以来，和全世界各国的消费者相处的都十分融洽。2008年12月，在第八代雅阁成为家族栋梁之时，日本国内再次掀起了雅阁的进化风潮，本田公司在日本本土发布了根据第八代雅阁欧洲版车型而来的新型雅阁。国内东本内部人员消息称，东本即将引进的中级车型便是这款“新型雅阁”，还等什么？赶紧操家伙上马，领略一下新型雅阁轿车的魅力之所在。

在日本本土，雅阁车型名为“Inspire”，它和国内广州本田以及北美市场生产的八代雅阁是同一个版本。而新型雅阁的定位，相当于一次欧版车型的本土化引进，新型雅阁与欧版雅阁以及北美地区的讴歌TSX都同一平台的产物。

尺寸方面，新型雅阁的长宽高分别达到了4730×1840×1440mm，轴距2705mm；这个尺寸比欧洲地区的新A4还要有优势，而相比上一代欧洲版雅阁车型，新型雅阁的长宽分别增加了65和80毫米，高度缩减10毫米；它的外观几乎和第八代欧版雅阁一模一样，日版雅阁棱角分明的风格被完全抛弃，取而代之的极为犀利尖锐的流线型设计。就外观而言，新型雅阁似乎显得比Inspire更为年轻化。

动力方面，新型雅阁目前只提供一种引擎，即2.4升直列四缸i-VTEC引擎，这和欧版雅阁拥有多种排量的柴油和汽油引擎相比就显得寒酸不少。但本田也有自己的解释，新型雅阁的体重达到了1500公斤，依然没有脱离大众化中级车的领域，考虑到新型雅阁能够在保证高性能表现所需的强劲动力的同时又要达到良好的燃油经济性，2.4升i-VTEC是为最佳选择，测试数据显示，新型雅阁的百公里综合油耗仅需8.47升，这对于一台2.4升的引擎来说非常难得了。性能数据上，这具引擎最大马力达到了206匹，峰值扭矩为237牛米。

所谓“爱美之心，人皆有之”，汽车也是一样的道理，有个漂亮“脸蛋”的汽车无疑会加大消费者购买它的砝码，甚至很多消费者就是冲着某款车的外形选择这款车。在小型车中这一点尤为突出。比如风靡世界的宝马MINI除了精湛的工艺外，其经典的造型才是成就它几十年辉煌的关键。可是MINI高昂的售价让很多喜欢它的人望而却步。

    不过既然是经典，自然少不了模仿者，现如今车市上就有这么几款外型类似mini风格的车型，他们平易近人的售价让更多的人圆了经典梦，这些车型堪称大众版的“mini”，大家不妨一起来看看它们都是谁？

● 斯柯达晶锐

售价区间：8.19-11.79万

    近日刚刚上市的晶锐是上海大众斯柯达推出的第二款车型。从外观来看，颇似mini的车身造型让景锐充满了灵性，颇投消费者的喜好。再加上8.19万起的平民化定价，它的推出改变了精品小车领域内日系车独大的局面。

『晶锐的车身外观』

    晶锐出自大众的最新小型车平台——PQ25平台。从技术含量上来说要高于目前市场上的大众polo。景锐长宽高分别达到了3992/1642/1500mm，轴距也达到了2465mm。加上车身采用的平顶式设计，它的内部空间表现还是可圈可点的。

『晶锐的内饰』

    动力方面，晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的发动机，得益于大众领先发动机技术的应用和工程师的精心调教，晶锐在动力和经济性之间做了很好的平衡。

『晶锐的车内空间』

『晶锐的1.4发动机』

    配置方面，晶锐更是为同一级别小车树立了全新标准，真皮加热座椅、MP3格式播放功能、Aux in音频输入系统、USB/SD卡插口、虚拟6碟CD和高品质的6扬声器的MDI电子娱乐系统、定速巡航、手机蓝牙系统都在它上面能找的到。可以说拥有德系车的品质、日系车价格的晶锐将成为下一个人们喜爱的街车。

● 长安铃木雨燕

售价区间：6.98-9.98万

    雨燕整体给人的印象是外形小巧，但实际的驾驶感却十分扎实稳健。它采用了比较低矮的车顶，分明的两厢轮廓，这与近年新式日本小车高车身、短车头的设计风格迥然不同。这样的落笔，奠定了雨燕欧洲化的设计分格。

『雨燕的车身外观』

    值得称赞的是Swift雨燕颠覆了人们心目中小车安全性差的一贯印象，她所具有的超高安全性能，让她在国内众多小型车中脱颖而出。她在欧洲进行设计评价的正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞以及滚翻测试中，达到世界A级车的最高安全水平欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准；在行人保护及儿童保护碰撞试验中，也表现优异。

『雨燕的内饰』

『雨燕的车内空间』

    雨燕有1.3L和1.5L两种排量， 1.5L车型的发动机与天语SX4系列搭载的M16A系列发动机同为铃木最新的全球战略发动机序列，M15A配备可变气门正时功能的VVT系统。在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准，具有节能、环保、低转速、高扭矩、低噪音的突出特点。

『雨燕的1.5L发动机』

    目前市场上雨燕的优惠在8000元左右，性价比还算不错。雨燕多少更适合女孩子开，如果大老爷们也喜欢这种造型，但又不愿意太秀气，没关系，下面的两款车型绝对适合你。

随着中级车市场的消费群体日渐趋于年轻化，消费者在选购车辆时候更多的考虑到车子是否拥有运动时尚的元素，这点从目前热销的成功“整形”的伊兰特悦动和丰田卡罗拉就可以看出。作为东风本田旗下唯一一款主打中级车市场的车型，本田思域要想在中级车市场更多的占有一席之地，就需要通过不断的改进来迎合消费者的口味。

新思域1月8日上市

而事实上，东风本田就是本着“一招鲜，吃遍天”的精神在思域车身上下足功夫：自06年以国产的方式进入中国市场以来，思域就凭借其时尚的外观、科技感十足的内饰以及出色的油耗积累了良好的口碑；08年7月份，增配的五周年纪念版思域在价格不变的前提下攻击市场；现在，09款思域又在海外上市不足半年的时间国产上市，期望赢得更大的市场份额。

尽管09款思域号称较老款有19项改进，但是空间和动力均没有变化的做法很有“换汤不换药”的嫌疑。尽管如此，披上运动“外衣”09款思域还是受到不少国内消费者的关注，接下来，让我们一起来看看它的变身细节。

外观：线条更加硬朗 运动感加强

和06款思域相比，新思域不仅车身线条变得更加时尚硬朗，多处细节变动也让其更加运动。首先，09款思域最显眼的变动无疑是它的前脸造型，全新的本田标志性六边形进气格栅上，重新设计的中网镀铬饰条“切面”造型很有立体感；新的前保险杠较老款变得稍窄，线条也由原来的平滑变为凌厉；椭圆形的雾灯从原来的下进气格栅处分离出来，分列在前脸下方两侧。前大灯造型变化不大，仅仅为转向灯的灯罩变为透明的。

新思域的车身变化也不小：观后镜较老款添加了转向灯，这一在高档车上常见的改动无疑提高了新思域整车的档次，而且可以让周围更多的车辆和行人看到驾驶者的转向，从而降低了事故发生率；车门拉手增加了金属包围，在拉手的下方，全新不锈钢饰条的加入也让侧面造型变得十分生动。此外，全新的十幅轮毂取代了老款的五幅轮毂，运动感十足。

在车子的尾部，一条全新的镀铬后牌照饰条可以让路人轻松的区别出新老款思域。和老款相比，新思域的尾灯造型整体感更强，唯一“破坏”这份整体感的，可能就是透明造型的后转向灯灯罩了。除此之外，还有一项不易被人发现的改动，那就是和车子同色处理的倒车雷达，这也是老款思域所不具备的。

内饰：全新内饰动感十足 隔音安全均有突破

新思域内饰变化最大的地方，莫过于全新造型的方向盘了。运动感十足的三幅方向盘取代了老款的两幅方向盘，而且比较有意思的是，新思域的方向盘采用非传统圆形造型的设计，这一改进让个子比较高大的驾驶者有了更加富裕的腿部空间；此外，在全新造型的方向盘上，高配版的新思域还增加诸如换挡拨片之类的操控键，不仅方便了驾驶者，还一定程度的提高了驾驶乐趣。

新思域在车内噪音的处理上面也下足功夫，通过对车门内饰板、后备箱两侧加入了吸音海绵，可以将车内噪音有效的降低，和老款思域相比，能有效的降低1.5-2分贝，这点改进会使车内乘员的谈话和视听更为方便和舒适。

在车子的安全性方面，新思域较老款增加的VSA车辆稳定辅助系统可以在驾驶过程中提供更多的保障，有效的避免了车子在过弯道时偏离行驶路线的情况发生。此外，新思域的座椅在车子的安全性方面也有突破，新开发的中空主动头部保护头枕，可以有效的降低车内乘员在收到撞击时颈部受伤的几率。

ABS防抱死系统，TPMS胎压检测系统，正面双气囊，侧面气囊与气帘，电动车窗，而DX-VP车型较DX基本配置型增加有手动空调，160W支持MP3/WMA的CD音响系统，四扬声器，AUX接口这些配置也为新思域的驾驶者提供了丰富的日用配置。

值得一提的是，新思域新增全新的黑色内饰也为追求个性的时尚消费者提供了“酷劲”十足的驾驶空间，这也是当前以运动为主打的车型主流内饰颜色。

其他：车身略有加长 车型颜色选择加大

在老款思域EXi（舒适版）、VTi（豪华版）、VTi-S （尊贵版）三款车型的基础上，09款思域新家了入门级的LXi（经典版)。这四款车型除了经典版依然保持老款4500mm的车长以外，其余三款车长均增加了20mm，达到了4520mm。除此之外，车子的轴距各方面据没有改动，换言之，新思域在车内空间方面是没有改进的，这不能不说是一大遗憾。

此外，09款思域还为消费者提供了更多的车身颜色选择，新增加的钛金银、彩晶黑和水晶紫无疑会成为“好色”一族的购买动力之一。

动力：动力不变 典型换汤不换药

新思域打上运动的旗号，在动力方面，却依然采用老款1.8L 直列四缸发动机，与之搭载的是五挡手动变速箱和五挡自动变速箱，尽管车子的最大输出动力可以达到140马力，表现要优于丰田卡罗拉和伊兰特悦动，但是作为车子操控核心的动力照搬使用，难免会有换汤不换药之嫌。

市场：价格成为其成败关键

和同级车相比，思域无论从外形操控到油耗，表现都十分优秀，唯一限制其市场竞争力的，还是其价格。老款思域14.78万-18.88万的定价让其在A级车和B级车的边缘徘徊，尽管后来东风本田对思域的价格做了调整，但是面对更有价格更加亲民的悦动、福克斯、卡罗拉和新凯越其竞争优势仍不明显。所以，东风本田要想依然靠着一款思域在中级车市场“混下去”，给新思域一个合理的定价显得尤为重要。

一年前梅塞德斯-奔驰(中国)还信誓旦旦的表示今明两年肯定没有将奔驰B级轿车引进国内的计划。然而不到一年时间，奔驰(中国)就食言了，前段时间他们正式启动了奔驰B级轿车的预订预售，开始向中国市场推销旗下B200车型，售价29万元起步，而1月8日B级车在北京正式上市。

说到梅塞德斯-奔驰B级轿车，相信国内很多消费者还是比较陌生，其名气甚至不及更小号的A级与Smart。而且当你第一次看到这款车的时候，你也一定不会将其与宝马1系作为直接竞争对手联系起来，因为两者的风格实在相去甚远。一个倾向短小精悍的紧凑两厢，一个却形似国内早年大街小巷跑得欢的高顶小面包，若不是车前那枚硕大的三叉星徽标时刻提醒着你它那高贵的出身，恐怕没有多少人会注意到这款小面包。当然，甭管你愿意不愿意，反正没有30万孔方兄在手，你想进一步地了解与感受这款另类小面包还是比较困难的。

你最多也就只能是从产品手册上获得一些相关数据，譬如三围：4270mm（车长）、1777mm（车宽）、1604mm（车高），轴距：2778mm。如果不亲自置身其中，你很难想象得到B级轿车内部是怎样的一种境界？！这里绝对不等同于宝马1系，至少你多数情况下不必担心自己的头部空间受限，也无须操心大件行李的装卸搬运。544升不够，那就放倒第二排座椅，轿车马上变货车，2245升的储物空间几乎是宝马1系放倒第二排座椅后的两倍，即使面对的是近3米的超长大件也丝毫不在话下。

事实上，没有什么人会开着这辆身价不菲的贵族小车去送货，至少在国内不会。多数情况下是拖家携口、或者三五成群，驾着这辆另类小车去享受生活。那么让我们将目光转回到前排，回到久违的驾驶座，首先感觉到的不是其他，而是驾驶视野。虽不如SUV那般居高临下，但比起常规的家轿则大有改观，你根本不必紧张看不到紧凑的前鼻，奔驰B级轿车车轮分布在车身四角的独特布局完全有能力让你做到拐弯抹角游刃有余。

车内，奔驰B级轿车继续沿袭了德系轿车简洁干练的设计风格，仪表盘除了提供车速、引擎转速、水温、油量等直观信息外，也还会通过彩色液晶屏显反馈一些车辆状况。中控台修长且布局合理，空间利用率很高。多功能的真皮方向盘，配合做工精细的舒适座椅，让人很容易产生家一样的满足感。

不过如果你只是想买来扮扮酷，又还忍不住想飙飙车的话，劝你还是趁早死了这条心。奔驰的B级轿车可不是什么赛道健将，当家还行，竞技可就难为它了。尽管梅塞德斯-奔驰为其配备了众多主动、被动安全系统，但限于较高的车辆重心及偏向舒适的底盘调校，B级轿车在驾控这一环节基本上只能委屈在宝马1系之后。

当然，想要表现稍稍好一些，你可以选择搭载2.0L直列4缸涡轮增压引擎的B200(Turbo)版。但很遗憾，国内前期引进的车型里并没有这款动力配置，而只是一款自然吸气式的2.0L直列4缸引擎，最大输出功率100Kw/5750rpm，最大输出扭矩185Nm/3500-400rpm。匹配5速手自一体变速箱及205/50R 16规格轮胎，零-百公里加速10.2秒，最高极速190Km/h。相比早前引入的同价位宝马320i，奔驰B200的这一成绩的确让人不好恭维，但就产品的特点与风格而言，谁又会计较得那么多呢？！毕竟人无完人，车，只有自己中意的。

奔驰B200与宝马1系车型参数对比

	奔驰B200	奔驰B200Turbo	宝马120i	宝马130i
长×宽×高mm	4270 × 1777 ×1604		4239 × 1748 ×1421
轴距mm	2778		2660
排气量ml	2034	2034	1995	2996
引擎型式	直列4缸	直列4缸+ Turbo	直列4缸	直列6缸
驱动形式	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
最大功率Kw/rpm	100/5750	142/5000	115/6400	190/6600
最大扭矩Nm/rpm	185/3500-4000	280/1800-4850	200/3600	300/2500
变速器	5速手自一体	6速手自一体	6速手自一体	6速手自一体
零-百公里提速s	10.2	7.4	8.6	6.3
最高时速Km/h	190	218	215	250
轮胎规格	205/55R 16	205/55R 16	205/55R 16	205/50R 17
储物容积L	544-2245	544-2245	330-1150	330-1150
国内售价（万元）	29-32	暂未引进	28.8	44.5

　近两年，由于时尚+实用，两厢车逐渐在市场上走俏，尤其2008年中级两厢车市场，包括09福克斯、雪铁龙世嘉、伊兰特悦动等新型车凭借进取的外形设计、精准的操控、扎实的底盘以及酣畅的动力，从而得到不少年轻消费者的认可。近日，一匹黑马——海马欢动悄然发起进攻，它是否有足够实力成为年轻一族最IN的选择？

　　外观内饰 运动路线成主流

[世嘉 10.88-16.18万][经销商报价 8.98万起]

　　目前主流的中级两厢车在外形上多走动感与时尚的路线。海马欢动的线条流畅圆润，轮廓充满动感，车体结构感鲜明。升级后的09款两厢福克斯在细节方面做了新的设计与改进，如全新设计的车头大灯、呈立体星状辐射的运动轮毂等，外形也更具动感冲击力。“ELANTRA 悦动”的外观则综合了最新的欧洲设计元素，简洁、明快的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特质。平润圆滑而不失锐利动感，刚中带柔的整车外部轮廓。同样下半年上市的雪铁龙世嘉也体现了欧洲风格的设计精髓，富流线形的车型轮廓与线条和谐搭配，实现优雅与动感的完美融合。

外观实拍

外观实拍

外观实拍

外观实拍

　　内饰方面，海马欢动与福克斯也同样延续了运动的理念，并在内饰上有不少相同之处，如运动轮毂、炮筒式仪表盘等。海马欢动借鉴了欧洲简约主义风格，内饰以深色为主，辅以钛银饰条装饰，加上运动座椅更凸显时尚运动气息。09款福克斯更换了颇具动感的炮筒式仪表，中控台采用了碳纤维覆盖件，也更增加了运动感。“ELANTRA 悦动”的中控台采用上下双色纹路面板，较大的亮点在于采用“边缘包裹”设计的座椅，极大地提升了乘坐的舒适性。　　

动力操控 欢动、福克斯操控有优势

[福克斯两厢 11.89-15.39万][经销商报价 9.58万起]

　　动力方面，伊兰特悦动主力型号为1.6L，世嘉为2.0L。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放，CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上。

　　单从数据上看，同样将1.8L款作为主力车型的海马欢动与福克斯基本旗鼓相当，海马欢动配备了重新调教后的HA-VIS-1.8 II型高效能发动机，采用了德国BOSCH的EMS发动机电脑管家系统，再加上VIS可变进气系统的加入，可达到90kW/6000rpm的最大功率，以及160N·m/4000rpm的最大扭矩。 福克斯1.8L发动机的最大功率为91.4kW/5000rpm、最大扭矩为161N·m/4000rpm，二者微小的差距使实际体验时动力储备其实相差无几。

　　两厢车的操控性往往好于三厢车，几款车也各具特色。悦动前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为拖曳臂式悬架；世嘉前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为后扭转梁随动臂式悬架；而海马欢动前悬也采用了麦弗逊悬挂，而后悬挂则采用E-TYPE多连杆式独立悬挂技术，并采用了同级别中较少采用的四轮独立悬挂技术，操控性是非常出色的。此外，相比之下，像福克斯、世嘉均为4速手自一体，而海马欢动拥有6速手动模式的CVT无级变速器，更保持了操控的平顺性与舒适性。

08款世嘉试车外观

08款世嘉试车外观

08款世嘉试车外观

08款世嘉试车外观

　　底盘功力上，在众多汽车赛事中屡获殊荣的福克斯较被车主认可，相比之下，海马欢动由曾为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本资深赛车调教专家国政久郎亲自操刀，上市前海马欢动在成都24小时极限测试赛中也获得骄人表现，相信在底盘功力上也能与福克斯一较高下。　

个性装备 世嘉高科技 欢动很人性

[世嘉 10.88-16.18万][经销商报价 8.98万起]

　　目前，安全装备是众多两厢车比拼的重点。福克斯采用五次元安全理念，从安全驾驶、安全回避、安全损控、安全防护、安全脱离5个方面，为安全驾乘提供全方位的主被动安全保护。世嘉还为驾乘人员营造出了一个雅致温馨、无忧舒适的车内空间。并采用“太空舱”原理设计，实现了更高水平的安全保证，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。而海马欢动全系车不仅具备高刚性车身，并拥有多重主动安全系统（ABS+EBD+BAS），还拥有同级别车中鲜有的四门防撞夹销，能保证在侧门被撞的情况下，车内乘员也能顺利打开车门。

海马欢动内饰

海马欢动内饰

海马欢动内饰

海马欢动内饰

　　其他科技装备方面，除了世嘉，其作几款车都提供了天窗版本，海马欢动全系车型拥有后视镜电动折叠功能。不过世嘉同样拥有许多同级别中独一无二的高科技配置，其中包括中央固定集控式方向盘、定速巡航、限速器，保证了车子的灵动操控和舒适驾乘。

　性价比 欢动价格最具吸引力

[欢动 8.76-10.66万][经销商报价 8.7万起]

　　当然，对于车主而言，除了外观、动力、装备，购买价格也是参考指标之一。在这几款中级两厢车中，多数车型均在10万元以上，像09款福克斯价格为11.89万~15.39万元，世嘉的指导价在10.88万~16.18万元。比较之下，作为自主品牌的海马欢动无疑价格最具优势，其市场指导价格在8.76万~10.66万元之间。即使考虑到目前其他竞争车型在经销店的优惠，海马欢动仍比同级别新车低出2万元左右，从而具备更高更具诱惑的性价比优势。

2008款福克斯两厢

2008款福克斯两厢

2008款福克斯两厢

2008款福克斯两厢

　　目前的中级两厢家轿市场，具备一定购买实力的时尚年轻一族是绝对的消费主力，“好看，好开，好用”也是他们购车的价值基准，相信通过比较，他们最终会选择出心仪的，具备高性价比的车型。　　

　世间所有的智慧，都可归于“平衡”二字。融入了科技与智慧的各大品牌豪华商务车当然也深谙此道，无论是德国的奥迪、宝马、还是美国的凯迪拉克赛威，在产品的设计中无不下意识地融入了“平衡”理念。

　　凯迪拉克SLS赛威：刚劲中有从容的动态平衡

凯迪拉克SLS赛威

　　试驾过凯迪拉克赛威的人都知道，用这样一句话来形容这款车可谓毫不为过：刚劲动力中有从容表现，豪华舒适中尽显大气风范。在动力与舒适之间找到绝佳的平衡，这种理念体现在这款源自美国的豪华商务车的整个驾驶过程，而 “劲显从容”，则是对这一理念最简洁的表达。

　　“劲”体现在赛威顶配版搭载的Northstar北极星发动机，赋予其无限激情的可能性。这款与美国总统座驾同源的发动机，可迸发出239kw/6400rpm的最大输出功率，搭配6速手自动一体变速箱，它的0-100km/h加速只要6.8秒；而“从容”之处无处不在，无论是大气刚劲的外观，还是保持车身稳定的MRC电磁感应系统，均让人体验到这款车刚劲之下从容不迫的魅力。

　　宝马：50：50演绎技术与美学的双重平衡

                                                                          宝马

　　以操控见长的宝马车，在技术上的亮点有很多， 50:50的轴荷分配比无疑是其间最闪亮的一个，它几乎已成为宝马品牌的一个技术标杆。这一对等的平衡被认为是使车辆达到卓越驾驶性能和安全性能的关键因素，在急转弯时，出色的车桥负载分配可使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向动力，因而转向过度或转向不足的现象几乎不会出现。即使在运动驾驶风格下，汽车也可以长时间保持绝对中性的特质。

　　这个完美的比例并不是它看上去的那么容易做到。试想，一辆车最占分量的发动机是放在前面，而车后则是空荡荡的车厢和后备箱，如何能使二者达到等同重量呢？宝马的秘决在于将发动机尽可能做得轻量化，比如采用全铝材质，而车后的油箱，备胎，以及传动系统，正好可以平衡这一重量。

　　奥迪A6L：圆润外观体现出的中庸平衡

奥迪A6L

　　在奥迪A6L横行公务车市场的年代，有多少人是冲着它圆润中庸的外观设计而去的？在奥迪A6这里，“平衡”被演绎成一种与中国人内敛、沉稳的处世之道极为相称的中庸美学，车身外观上则处处表现出这种中庸与平衡。

　　远远来看A6L，整体圆弧设计，来自半弧头灯组、车头镀铬饰条、雾灯、车顶近似Coupe的低伸弧线条、四轮外扩轮拱、尾灯组与双排气尾管，立体线条则由盾形水箱罩旁的大V造型开始，搭配逐渐向后扬起的侧腰线与侧裙线，以及微翘的小尾翼，营造出低调而又立体的车身造型。

口碑是左右消费者购车的一大因素，而销量如何无疑也是一种口碑的验证。从上市起，伊兰特与凯越就一直是国内紧凑型车阵营中的销量大户，两位也曾牢牢占据紧凑型车销量的前两名。在2008年内，伊兰特与凯越又双双完成了换代，作为继任者，悦动与新凯越同样显示出了强大的市场冲击力，两者都有月销量过万辆的抢眼表现。那么就让我们走近这两款有着好人缘的新锐车型，一起来看看“群众的眼光”。

北京现代悦动

『北京现代悦动』

    伊兰特是现代汽车在海外市场销售业绩最好的一款产品，第六代车型在中国投产后的市场表现也是如此，但北京现代并没有将第七代伊兰特原封不动地导入国内，而是在其基础上进行了一番改进，推出了更富有针对性的悦动。

　　尽管北京现代对原型车的改动主要集中在了前后灯组与车头的散热格栅部分，但效果十分显著，与海外市场的第七代伊兰特相比，悦动的外观完全耳目一新，清新风格更能迎合中国消费者的口味。

『悦动中控台』

    与上一代车型相比，悦动的车身尺寸显著增大，长、宽、高分别达到了4542mm、1775mm和1490mm，轴距也比伊兰特增加了40mm，达到2650mm，在同级车中明显处于领先位置，后座腿部空间也因此更加充裕，但由于车身后半部分轮廓收缩的倾斜度较大，后排乘客的头部空间受到了一定的限制。与伊兰特相比，悦动475L的行李厢容积也有了大幅度的提升，但全系列的后排座椅靠背都不能放倒，实用性方面因此有所扣分。

    悦动的内饰也进行了全面的革新，丝毫看不出老款伊兰特的影子。设计者在车内成功营造出了年轻化的氛围，中控台造型更加简洁，仪表盘和中控台的蓝色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盘等部位，原本伊兰特的仿桃木饰板被大面积的钛银饰板所取代，因而也贴合了流行，更为时尚。在内饰配色方面，上深下浅的内饰颜色搭配可以说是家用车的标准配色，而悦动除常见的黑、米色系之外，还有黑、灰选择。内饰整体做工比伊兰特有所进步，所有按钮的触感，阻尼都非常细腻。

    悦动基本上延续了伊兰特的动力系统，同样也有1.6 L与1.8 L两种排量可以选择。可以说1.8 L车型并不是悦动系列中的主力，其所占的销售比重不大，北京现代也只是推出了两款，手动挡售价12.18万元，自动挡售价12.98万元，但如果从配置上看，这两款1.8 L还是显示出了韩系车性价比上的优势。

    悦动的四款1.6 L车型是市场中的主力。1.6 L发动机采用了CVVT连续可变气门正时技术，最大功率为82 kW，最大扭矩145 Nm，在参数上不输于市场上的任何同排量对手，但要想真正感受动力，还是需要高转速的帮助。与配备4挡自动变速器的自动挡车型相比，两款手挡车型更能给人留下印象，5挡手动变速器入挡的感觉十分干脆，毫不逊色于那些高身价的对手。鉴于定价比较合理，悦动中规中矩的配置也能令人满意。带有6个扬声器，可播放CD\MP3，配有AUX音频输入的音响系统是悦动的标配，除入门的1.6 L手挡车型之外，其余各款都配有倒车雷达。虽然手动挡与自动挡都有高配的GLS车型，但两者的配置并不相同，自动挡多了真皮座椅、自动空调、方向盘音响控制等装备，但在安全性上，高配悦动的表现并不算突出，前排双气囊以及ABS+EBD是全车系的标配。

    两款手动挡车型价格相差一万元，但高配车型所拥有的天窗，行车电脑，倒车雷达以及部分装饰等并没有在实质上与入门车型拉开距离，因此低配的GL反而更具性价比。而两款自动挡的情况截然相反，GLS车型受到“关照”更多，配置明显也更为丰富，因此GLS的自动挡更值得推荐。目前悦动在国内几大主要城市都有不同程度的优惠，以北京市场为例，4S店的优惠幅度在7000元左右，而这无疑进一步增强了悦动的竞争力。

上海通用新凯越

    论销量，老款凯越曾是的紧凑车中的绝对霸主，5年60万辆的成绩缔造了一个神话，而在受到悦动与伊兰特的联手夹击后不久，凯越也迅速推出了新款车型，并毫无悬念地夺回了销量冠军的头衔。

　　尽管上海通用非常善于整合旗下的各方资源，但也在刻意打造着家族特征，在推出了君越与林荫大道之后，新凯越也延续了这两款车的设计风格。直瀑式的镀铬进气格栅，U形前脸，晶钻前大灯，都彰显着别克品牌特有的大气，而车尾不规则的LED尾灯设计，也给新凯越增添不少年轻气息。尽管车身尺寸没有变化，但从视觉上来说，新凯越要比老款大上不少。

    虽然新凯越车内的整体布局风格依旧，但通过中控台的重新设计，仍然能给人以脱胎换骨的感觉。内饰以米色为基调，银色饰板与深色仿桃木装饰加以点缀，看上去典雅大方不乏时尚气息。黑色基调的中控台造型时尚，配以银色边框，与筒形自发光仪表一起使内部感觉更显年轻。

    老款凯储物格在新车上依然保留。 除了带有冷藏功能的手套箱、眼镜盒、中央扶手外，还有雨伞烘干槽以及副驾驶席下的鞋柜等，这些配置都是从实际需求出发的。

　　与那些真正的换代产品相比，新凯越只是一次大改款，因此2 600 mm的轴距没有变化，后排的乘坐空间仍保持了原有的水准。新凯越全系后排座椅都可以按照4/6比例分别折叠放倒，与行李厢连接，能最大限度地扩充载物空间。

『凯越搭载的1.6L发动机』

    新凯越的动力部分并没有做什么改变，依然是那两款16V Twin-Tec发动机。与悦动一样，虽然两款1.8 L有着不输于中型车的配置，但却没能成为新凯越的销量支柱，而在1.6 L车型方面，上海通用不惜余力的推出了5款车型。1.6 L发动机最大功率78 kW，最大扭矩146 Nm，动力表现中规中矩，只是油耗口碑一般，厂家公布的综合油耗为自动挡8.3 L/100 km，手动挡8.0 L/100 km。

　　在技术装备上，新凯越极力向中型车看齐，自动挡车型所搭载的爱信四挡自动变速器具有“智能切换空挡”功能，在驾驶者踩制动停车的同时挡位就能自动从行驶挡切换到空挡，而在松开制动踏板起步时，变速器又能从空挡自动切换到行驶挡。手挡车型则仍与老款一样，倒挡采用提拉环式设计。

    与对手相比，1.6 L凯越的配置起点不低，这也是新凯越在市场竞争中占得上风的原因之一。除入门的手挡LX车型之外，各款车型普遍配备了倒车雷达、真皮座椅、天窗，而在两款高配车型身上，你更是能发现诸如可遥控开启的行李厢、发动机远程起动功能、倒车影像显示、带有6.5英寸触摸屏的语音导航系统等B级车的装备，但与悦动一样，新凯越的安全性装备表现平平，全车系也只是应用了前排双气囊以及ABS+EBD系统的组合。

    在价格制定上，新凯越基本与老款看齐，5款1.6 L车型的价格区间在10.38万~12.98万元，但市场中的实际价格却增添了它的竞争力，几个主要城市的优惠幅度都很大，在北京市场，除低配的手挡LX车型较为紧缺外，其它各款优惠高达2.3万元，这也使得新凯越成为了最具性价比的紧凑型车。