这次成品油降价，还是有不少人叫好。其中一个比较鼓舞人心的说法是：本来打算元旦才降价的，现在提前降价，说明什么什么。其实，现在降价已经包含着不合理的因素了——比如说，燃油税改革从1月1日起才算，届时成品油价格将不再调整。那也就是说，这次降价后的油价就相当于包含了税的了。既然如此，12月19日到12月31日，有13个交易日，大约可征收的类税钱约100亿元。如果费改税了，这100亿就是国家的税了。问题是这段时间车主们已经交了养路费，这笔钱又没有作为税来缴纳，则必然归两大石油公司了。换言之，未来13个交易日，车主们多缴纳了100亿给中石油和中石化，这算怎么回事呢？合理的做法难道不应该是先多降价0.8元元旦后再恢复吗？这笔细账为什么就不算了呢？

当然，100亿对于中石油和中石化来说，还是毛毛雨的，因为人家已经表示今年炼油亏损1800亿了。扬韬所关心的是：为什么我们油价降幅如此之小呢？要知道，国际市场原油价格从近150美元向下跌去了100多美元了。

仔细看一下进口数据才知道，原来中国进口原油的价格并不是跟着期货价格走的，我们的定价水平大致比期货价格要迟2个月左右。比如，美国原油期货在7月初就达到了147美元的高价，8月底收盘价格已经只有115美元了。但我国7月进口原油均价126美元，8月进一步上升到129美元。10月，原油期货价格跌到67美元，我们的进口均价却是97美元。11月，原油价格下降到50多美元，我们的进口均价仍是72美元。

如果按照这个进度，估计到春节后，我国进口原油的价格才会下降到50美元以下去。

另外一个颇值得玩味的地方是进口的数量。2004年，我国月度进口原油超过1000万吨后，一直到2006年10月，月进口都是1000万吨上下，最高也不过1300万吨。这段时间，进口价格从30美元上升到60美元，但主要是在50-60美元之间徘徊。随后，中国进口量开始快速增加到1500万吨左右并持续稳定，国际油价也很快就涨到90美元以上。

从2008年3月到10月，我国每月进口原油均价都超过90美元。此间8个月时间，合计进口原油1.23亿吨，耗资980亿美元，每吨797美元，约合每桶108.75美元。每月平均进口超过1500万吨，创下历史天量，而价格也正是历史最高价格。如果我们能在这段时间不进口原油，现在就可以多买1亿多吨原油，或者就能省下近600亿美元。

11月，原油进口价格大幅下降，我们的原油进口数量也大幅度下降，只有1336万吨，创下今年进口量的最低水平。与此同时，成品油进口量在最高价达到顶峰后，11月的进口量更比最高峰时下降超过60%。

所以，什么是中国的进口水平？那就是价格平稳，我们买得少。我们买得多，则价格涨得快。在最高价的时候，我们一定是买下了天量。价格暴跌后，我们买的就迅速减少了。

另外，我们国内的成品油价格还不能简单与国际原油价格对比。2004年8月，我们进口原油的均价是38.86美元，比今日的国际原油价格便宜约10%。但那时候的美元对人民币汇率是1：8.27。如今，国际原油价格（美元2009年1月交割）只有36.5美元，2月期货合约也不过42美元。而人民币汇率只有6.83。对比一下，2004年8月的油价相当于每桶321元，而如今国际原油价格按照42美元算是287元。价格要比当初低10%。

只是，我们目前的成品油价格比2004年8月的时候高出约20%（不含税）。

由此想到我们的外汇储备投资美国国债。在美债利率降低到几乎是历史最低点的时候，也就是美国国债涨到最高位的时候，我们购买的美债恰恰达到了历史最高水平，且成为世界第一。这与原油进口何其相似。