回车跳过片头之后，进入游戏主画面，首先来设置最重要的控制选项，依次进入：
1. 设置控制类型时，上下键选择选项，左右键选择类型。选好控制设备后选择控制方式。这里推荐使用带模拟摇杆的手柄或使用方向盘的玩家选择 analog （模拟）方式游戏，这样可以在转向和加速等使用精确控制。（俺的震动3就是模拟方式）另：此处的 flip （反转）是用来调转加速和刹车的按键的，在一些方向盘的踏板油门和刹车设置相反时，才需要开启该选项修正；）
2. 设置控制按键时，上下键选择选项，回车键更改按键，最后选择OK确定保存。俺的震动3设定为左摇杆的左右方向为转向，右摇杆上下方向为加速和刹车。这样设置比较方便俺的微操；）
3. 设置震动效果，将默认的 off （关闭）选为 on （开启），然后选择震动强度。选择震动强度时手柄会在相应程度上震动一次，这里建议选择 maximum（最大）。完成后回车保存，进入下一个页面。
下图是各项设置的注解：
最后一项是开启了 analog 方式后，为模拟摇杆和方向盘调整灵敏度的设置，注解如下（移动摇杆或方向盘，相应轴的中间竖线会响应）：
其中的 X Axis（X轴）为左摇杆左右方向，灵敏度中等，这样转向时方向响应不会过于灵敏，转弯页也可以流畅些； Z Axis（Z轴）是右摇杆的上下方向，使用默认值即可。
设置好后， 按回车保存，自动进入 options 的主画面。
接下来设置显示选项
下图是显示选项中的注解
· 显示设置中，第一个页面里 Ghost Run（记录保持车）选项的效果是：在单机模式里，显示保持原纪录的车子的影子，建议把这个选项关闭……否则很容易分心；）
· 第二个页面中，游戏会在第一次运行时检测机子配置并设为最佳性能设置，因此，除分辨率外，我们并不需要修改太多其他东西。CMR4正式版经过优化，画面很流畅，对硬件要求并不比CMR3高。
设置完成后，按回车保存设置。
接下来我们开始 championship 的冠军赛挑战吧——
选择一个 slot 新建存档，在接下来的画面中输入名字（不超过9个字符），回车保存。（以后进入只需 load 相应 slot 中的存档即可）
在接下来的画面中选择车辆类型：
注释：
· 4WD ＝ 四轮驱动赛车。大多数现代拉力赛车的驱动方式，四轮驱动的灵活性高，稳定性好，容易上手。这类赛车只是在直道加速不如二轮驱动车（极品飞车之类的街道赛车多采用二轮驱动）
· 2WD ＝ 二轮驱动。加速和直道速度较快，但稳定性欠缺，在柏油路以外的路面容易打滑，使用二轮驱动跑拉力赛事需要熟练的驾驶技术，但并不一定能够得到很高的成绩；）
· Group B ＝ B组赛车。80年代的经典拉力赛车，属于隐藏车系，通关或输入作弊码后激活，这类车速度极快，操控灵活，在现实生活中由于驾驶危险性过大已经被全面禁止使用。
· Expert = 专业组赛车。顾名思义，现实生活中的WRC专业赛车，通关了再来开吧；）
档位分为三类：auto（自动档）、semi-auto（半自动档，可以手动换档，游戏还是自动换）以及 manual （手动档）。默认是自动档，游戏中成绩与手动档相差无几，手动则更需技术，建议初玩CMR的玩家不用更改，使用自动档。选择好车辆类型、再次输入玩家姓名，选择国籍，设定了车辆换档方式后，即可进入赛前准备。
赛前准备的画面中，除了 Race 用来开始比赛外，其他选项我们也来熟悉一下：
· car setup = 车辆设置。具体设置车辆的性能细节。具体说明见下文。
· shake down = 试跑。在设置好车辆，可以用试跑来感觉车辆调整效果。试跑赛道与比赛赛道无关。
· upgrade ＝ 升级配件。在冠军赛事中获得了奖赏的配件后，可以用来升级自己的爱车。
· stage 1/2/... ＝ 查看第 1、2...分赛段的赛道图。
以下是车辆设置和升级配件的中文注解：
car setup
大致说明（初玩的玩家使用默认即可，不建议大幅度修改默认设置）
· 轮胎：E文原文俺没弄懂；）左＝高抓地力纹路，适用于沙石路面较多，需要稳定性的赛道，右＝平滑纹路，适用于柏油路较多，需要高速度的赛道。
· 车身高度： 越高车子转向越灵活，但稳定性差，容易翻车。越矮越稳定，但太矮则车子不够灵活。
· 避震器：软的避震器适合在沙石路面行驶，减少车子的颠簸和增加稳定性，但加速较慢；硬避震器加速快，但在沙石路面车身颠簸厉害，影响行驶稳定性。
· 防滚架：暂时不清楚细节……
· 刹车：刹车力道越*前，越容易*后轮的加速力做出漂移动作（即甩尾），利于过大角度弯道，适用于急弯较多的赛道；力道*后，则能加强过弯时车身的稳定性，不致于打滑或转向过度。
· 转向：转向越轻，方向盘响应速度越快，反之越慢，与现实生活相同……越重的方向盘越难转；）
· 变速箱：齿轮比越高马力越大，加速越快，但直线极速低，反之加速慢但直道极速高。
upgrades
