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建设西部经济发展高地，关键是打造“枢纽”。四川正致力于打造的西部综合交通枢纽。“高地”建设战略布局中的“一枢纽”，将在5个方面得以体现：铁路大动脉、高速大通道、内河大港口、国际大机场和信息大网络。
2020年，四川铁路网密度居中西部第一成都至哈达铺至兰州铁路、兰渝铁路、成都铁路新客站……全省2008年新建重大项目名录上，铁路有8项，占整个交通设施项目的近一半。省发改委正在细化的一份枢纽建设规划显示，未来四川将以成都为中心，目前的4条铁路将增至15条铁路。为此，今年起将陆续开工建设3760公里，总投资2460亿元，使铁路里程在2012年达到3900公里，到2020年达到6400公里。
15条铁路，以成都为中心，成辐射状形成1小时、2小时、4小时、8小时经济圈：
1小时，到达绵阳、遂宁、内江、乐山、南充等省内主要市州；
2小时，到达盆地周边的广元、宜宾、达州、巴中等地；
4小时，与周边省份省会城市，如贵阳、兰州、昆明、武汉、西安等地对接；8小时，四川的人、财、物与京津冀、珠三角、长三角自由流动。
按此规划，到2020年，四川铁路网密度将在全国处于中上水平，居中西部第一。
2030年，92%的四川人出行走高速公路
截至去年底，四川高速公路通车里程已有1909公里。按建设枢纽的规划，到2030年，全省高速公路通车里程将比现在增加2倍有余，达到6900公里。届时，全省181个县(市、区)中的137个可实现高速公路连接，除三州的48个县外，92%的县(市、区)有高速公路抵达。换言之，当规划中的20条高速公路全部通车，可覆盖全省约92%的人口和93%的G D P产出地。
高速公路建设中，出川通道占据重要位置。今年将开工建设的5条高速公路中，包括广元至川甘界等出川高速公路。根据规划，到2030年，四川与重庆相连的高速公路有9条，与陕西西安连接的3条，与云南连接的3条，与贵州连接的2条，与甘肃、青海、拉萨相连的各1条，共20条。
岷江航电综合开发工程提上日程
规划中，内河大港口、国际大机场、信息大网络均有涉及。
总投资高达170多亿元的岷江航电综合开发工程已提上日程，建成后可容纳3000吨以上船舶通行。而随着成都双流国际机场二跑道可望年内开工，成都二机场的选址工作也加速进行，乐山机场、马尔康机场、稻城亚丁机场、川南机场未来几年将陆续开工。 |
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