最近有7家船舶制造企业向港口管理部门提出了岸线使用申请，船舶制造业正成为南通沿江开发的新亮点和港口经济新的增长极，呈现出国资、外资、民资一齐上，大型、中型、小型一起来，大船、特种船、集装箱船都能造的喜人局面。
　　南通地处长江入海口北岸，江面宽阔，港口优势明显。在世界制造业不断向长三角转移的良好机遇面前，得天独厚的港口条件成为中外船舶制造业的首选。五年前，南通中远川崎造船驻足南通，采用了与日本川崎重工相同的制造工艺和生产组织方式，通过技术引进、吸收、创新，实现了生产管理和技术开发“本土化”和“再创造”，成为南通唯一的全国出口200强企业。最近，中远川崎二期扩建工程项目又获国家发改委批准，前期工作全面展开。二期扩建工程在南通中远川崎现有“一坞二泊位”的基础上，新增岸线680米，新建50万吨级船坞一座。投产后年新增造船能力154万载重吨，总能力将达到200万载重吨以上，具备8000TEU集装箱船、5000PCC汽车运输船、VLCC大型油轮、18.5万吨散货船建造能力。二期工程新增固定资产20亿元，预计2008年完工。
　　在外资和国资大量涌入南通造船业的同时，民资也大显身手。熔盛造船是如皋近年来引进的最大投资项目，占地3100亩，总投资额49.6亿元。熔盛造船将建设4个巴拿马型船坞，主要生产高技术、高附加值的LPG船、化学品船、巴拿马型集装箱船等，年生产能力达200万载重吨，销售量可达86亿元人民币。熔盛造船是南通继中远川崎以后又一大型造船项目，也是大型民营造船企业，2006年三季度开工试生产，2008年底项目建设基本完成。
　　大型造船项目吸引人们的眼球，中小型造船项目也蜂拥而至。位于启东的南通惠港造船有限公司投入近亿资金进行技术改造，目前已有26艘驳轮、化学品船和拖轮顺利下水，其中近一半船只为国外船东所订。最近，惠港公司又投入5亿元进行改造，计划用3年时间建设成综合性造船企业，达到年销售30亿元的生产规模。在惠港造船改扩建工程启动之时，东江船业100亩围堰工程已经结束，连兴造船围堰工程正在紧张施工，启亚船务等4家企业利用岸线申请获批。就连一直被人们忽视的浅水岸线，经过专家论证也被行家看好，浅水浅用，具备了可开发利用的基础条件。由韩国与南通合资经营的从事船舶修造的韩通船舶机械，正是位于过去认为的浅水岸线内，首期建造3万吨级船台和配套的码头等工程，总投资达8500多万元。

来源:zdxsss789的博客