常见2.0以上，60万元以下轿车自重量，看好了,不要再无知地拿车重皮薄来做文章！

日系：
皇冠3.0(1650kg)，锐志2.5(1560kg)，凯美瑞2.4(1530kg)，广本2.4(1447kg)，马六2.3(1437kg)，天籁2.3(1545kg)，本田奥德赛2.4(1693kg)
韩系：
索纳塔2.0(1444kg)，御翔2.4(1463kg)，远舰2.0(1480kg)，
美系：
君威2.5(1557kg)，景程2.0(1482kg)，蒙迪欧2.0(1445kg)，福克斯2.0(1340kg)，
德系：
宝马320(1395kg)，帕萨特1.8T(1450kg)，领驭1.8T(1522KG)，
奥迪A4 1.8T(1470kg)，奥迪A6 2.4(1560kg)，奥迪A6L 3.0(1775kg)
法系：
凯旋2.0AT(1424kg)，标致307 2.0(1341kg)，赛纳2.0(1185kg)，
国产：
新东方之子2.0(1460kg)，中华2.0(1450kg)，奔腾2.3(1470kg)，奇瑞V5 2.4(1505kg)，骏捷2.0(1475kg)，尊驰2.4(1445kg)
说明：
1、同排量的车重基本相同，相差不到10%。
2、安全性不是以车重为主要依据。
3、轿车与大车相比永远是蛋！只要上路永远是不安全的！
4、轿车在公路上多数是撞大车，因为大车占道宽，又很少主动避让小车，特别是大车有理时！
5、轿车的行车安全80%靠人，19%靠运气，1%靠车。一定要明白这点，否则完得快！


我国C-NCAP碰撞试验中，目前排名第一是丰田皇冠（车重1650KG）、第二是本田奥德赛，得分都在47分以上，而大众帕萨特和别克君越都是勉强40分，排名靠后。

关于日本车安全还是欧美车安全的争论恐怕是中国特色了（还没听说其他国家对这几个车系的安全性有过大规模辩论的）。谁让你日本车质量好、卖的好。对不起，我就说你日本车在安全方面就是垃圾！开着我欧美车就是安全！找个日本车事故图片做点加工，爆炒一下，于是证据就产生了。在反复宣传下，一些消费者就信以为真，在头脑中打下了欧美车安全的烙印。
事实果真如此吗？关于日本车不安全的根据又在哪里呢？是交通事故统计数据还是碰撞测试？一提到证据二字，多数都傻眼了。
之所以爆炒日本车不安全无非两个目的：
1. 日本车竞争力太强使竞争对手狗咬刺猬无从下嘴，所以在安全性上栽赃是最好的打击手段。
2. 利用历史因素和民族感情做手段从政治上进行对强大对手的攻击。
上述两点证实了国内汽车市场充斥着不公平、不健康的竞争与发展。