SS4改型电力机车司机高压电气试验程序与要求

（一）准备工作

1．低压试验良好，各机械电气设备良好；

2．车顶作业和隔离开关作业完毕（车顶门锁闭）；

3．各故障转换开关、自动开关、闸刀、风路塞门均在正常工作位；

4．A、B节车各室无人，锁闭各室门，所有人员齐全，均处于安全位置；

5．总风缸压力500kPa以上，制动缸压力300kPa以上。

（二）试验程序与要求

1．升弓试验

（1）合钥匙570QS

听：门联锁动作声；

看：“零位”灯亮。

（2）升弓

①合“后弓”按健（402SK）

看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网压表显示19~29kV。

②惭开“后弓”按键（402SK）

看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s。

注：①升弓时必须呼唤“×道××机车升弓啦”，并鸣笛—长声；

②“前弓”试验同“后弓”，确认前弓良好后，升起双弓进行下一项。

2．主断路器试验

合“主断合”按键（401SK）

听：主断闭合声，主变压器交流声；

看：主台“主断”、”零压”灯灭，控制电压上升至100V。（确认前、后节车的“主断”灯均灭后，再松开按键。)

注：司机呼唤“网压××V”；副司机答“控制电压110V”。

3．劈相机试验

合“劈相机”按键（404SK）。

听：劈相机起动声音正常；

看：主台“劈相机”灯—亮又灭。

注：发现劈相机起动异常，立即断电。

4．压缩机试验

①合“压缩机”按键(405SK)

听：247YV电空阀排风声和压缩机起动声，3s后听247YV停止泵风声；

看：辅压表波动—次。

（总风缸压力达到900kPa时，压缩机自动停止泵风。)

②按“强泵”按键（408SK）

总风压力达到950kPa时，高压安全阀喷气后，断开按键。

5．制动机试验

按制动机试验方法进行试验。

6．电阻制动试验

（1）合“通风机”按键（406SK）

听：牵引风机1起动，隔3s牵引风机2起动，再隔3s变压器风机和油泵同时起动；

看：主台“辅助回路”—亮又灭，副台“牵引风机1”一亮又灭，3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“牵引风机2”一亮又灭；再过3s主台“辅助回路”—亮又灭，副台“油泵”—亮又灭。

（2）合“制动风机”按键（407SK）

听：制动风机1起动，隔3s制动风机2起动；

看：主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机”一亮又灭；3s后主台“辅助回路”一亮又灭，副台“制动风机2”—亮又灭。

（3）换向手柄置“制”位，空气制动阀缓解，使制动缸压力下降至100kPa，调速手轮离开“0”位。

听：线路接触器12KM~42KM吸合，励磁接触器91KM~92KM吸合声及530KT吸合声。

看：主台“电制动”灯亮，“预备”灯灭。

（4）调速手轮离开“0”位到最大位

看：励磁电流上升到930A，制动电流上升到50A。

（5）断开“通风机”按键（406SK）

听：牵引风机1、2停转，530释放。

看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0A。

（6）合“通风机”按键，待牵引风机1、2起动，530KT吸合后，“预备”灯灭，励磁电流升至930A，制动电流升至50A。

断开“制动风机”’按健；

听：制动风机1、2停转530KT释放；

看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0。

（7）合“制动风机”按健，待制动风机1、2起动，530KT吸合后：

看：“预备”灯灭，励磁电流升至930A，制动电流升至50A。空气制动阀制动，制动缸缸压力升至300kPa。

听：91KM、92KM释放声；

看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降到0。

（8）将调速手轮拉回“0”位，换向手柄置“前”位，“预备”灯灭后，关闭各通风机、制动风机，进行下一项试验。

7．牵引试验

（1）调速手轮进到1级

看：“零位”灯灭，牵引电机电流升到150A。

（2）调速手轮回到“0”位

看：“零位”灯亮，牵引电机电流下降至0A。

（3）辅台牵引试验

①手柄置“1”级

看：“零位”灯灭，牵引电机电流上升到150A。

②手柄回到“0”位

看：“零位”灯亮，牵引电机电流下降至0A。

（4）将两节车电子柜A、B组转换开关置“B”组，换向手柄置“前”位，调速手轮离开“0”位后缓慢推向牵引区。

看：牵引电流上升后（电流不超过150A），立即将调速手轮拉回“0”位。

（试验正常后，将两节车电子柜的A、B组转换开关重新置“A”组）

8．紧急制动

按“紧急制动”按钮。

（1）听：紧急放风阀排风，主断跳闸；

看：列车管压力急剧下降到0，“主断”’灯亮。

（2）大闸放重联位，15s后解锁缓解，再闭合主断。

9．失压保护试验

降下前、后受电弓。

听：1.5s后286KE释放，主断跳闸；

看：“零压”、“主断”灯亮。

试验后，恢复试验前状态。