DBS在007系列电影中与新任邦德先生同时大放异彩，而更令人高兴的是，它并不是徒有其表的花架子，在现实当中，它同样是超级跑车领域的明星
发动机盖上开了散热孔，让其看起来更有战斗力
在马丁家族的产品序列中，DBS是V12 Vanquish的继任者，这两个旗舰车型都是它们各自时代里阿斯顿·马丁精神领域的最高代表。而后者，还曾经以万能隐形战车的形象，在电影《择日而亡》中与邦德先生并肩作战，并且最终将驾驶捷豹XKR的对手彻底击败。DBS继承了前辈的遗志，不过这一次它却剔除了那些眩目但不太实际的功能，看起来更低调、更接近现实。
在影评家看来，丹尼尔·克雷格在电影《皇家赌场》中塑造的邦德形象过于野蛮。长时间的肉搏打斗，冷酷狂暴的处事风范，确实与之前潇洒优雅、风流倜傥的绅士形象大相径庭。而在我们这些汽车编辑眼中，初登银幕的DBS也要比DB9更显激进、更具野性，其向纯粹运动性能的倾斜同样使它稍稍损失了一些绅士风度。
内部视野不好，手动变速箱的换挡杆有些过于粗壮
但我们可不是什么绅士，自然不会在乎这一点损失，而邦德更加不会在乎，因为他需要的是真正的性能机器，关键时刻才能化险为夷。受惠于独特的VH结构，DBS有与DB9一样的坚固车身，但假如你认为它只是一辆扣着绚丽外壳的DB9，那就大错特错了。
要想提高性能，工程师们首先要解决的问题就是如何给超重的车身减肥。DBS的发动机罩、前后翼子板以及左右车门都用上了比铝还轻的碳纤维材料，一举甩掉了30多公斤的赘肉。而用四个陶瓷刹车盘替换掉原来的钢制盘以后，又节省出了十几公斤。如果再加上变速箱以及其它一些零件的轻量化改造，DBS比同样使用手动变速箱的DB9轻了65公斤。当然，倘若你是更彻底的性能主义者，那还可以选装由碳纤维制成的运动座椅，那样的话还将去掉20公斤的负累。
6.0升发动机扭矩强劲，转速越高声线越是美丽
现在，DBS的体重只比法拉利599GTB多出30公斤，假如动力能够跟上的话，它应该不难在起跑阶段与对手保持齐头并进。阿斯顿·马丁继续在那台沿用自Vanquish时代的V12发动机上做文章，与用在DB9上的时候相比，它的排气量没有明显变化，但是压缩比却从10.3:1上升到了10.9:1。另外，压榨功率最有效的办法就是让发动机转得更快，以使更多的汽油在单位时间内燃烧。工程师们想尽了办法让发动机里的运动部件更轻，从而能够提高转速。经过一系列的努力，这台发动机的最大功率达到了517马力，而且最大功率爆发点也上移到了6500转/分。相比之下最大扭矩依然维持在570牛·米不变，只是输出最大扭矩的转速也上升到了更高的5750转/分。
车尾的DBS标明了其高贵血统
动力上的改造似乎卓有成效，跟DB9相比几乎可以用脱胎换骨来形容，不过令人遗憾的是，这仍然与法拉利那台带有F1基因的V12发动机存在差距，因此，4.3秒的0~100公里/小时加速时间只能使你想象着自己能在接下来的弯道里追上对手。
大尺寸轮胎提供了很好的抓地力，大多数时候都有中性稳定的表现
不过我不会因此而灰心，启动发动机，我相信这辆英国特工的梦幻座驾肯定能给人带来惊喜。怠速状态下，从车身底下传来的低吟声明显要比DB9清晰，这让你有些如坐针毡，总不想在接下来的驾驶中表现得庸庸碌碌。稍稍用脚挑逗几下油门，发动机立刻用粗暴的振动和噪音向你回击。战斗的气息如此浓烈，还等什么呢？赶紧踏下离合器踏板，挂上一挡，听着后轮不情愿的尖叫奋力冲锋吧…… |
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