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2008.09.16   来源:盖世汽车网   关键词:SKF,乘用车轮毂轴承新厂,汽车零部件 阅读：96次

　　9月9日，全球最大轴承制造商瑞典斯凯孚（SKF）在华第10家工厂——斯凯孚（上海）汽车技术有限公司举行了开业典礼，这也是集团在华汽车业第4厂，主要生产乘用车轮毂轴承。

斯凯孚（上海）汽车技术有限公司开业剪彩仪式

　　该厂位于上海安亭汽车城，初期投资约2500万美元。据悉，为了应对斯凯孚在中国汽车市场上供不应求（尚需部分进口产品补充）的局面，该新厂还将增加生产线，并进一步发展汽车轴承产品，并会很快建成一个技术中心，从事产品的性能测试、产品开发试验和应用开发，针对本地客户需求做相应研发。

　　另外，为了扩大售后市场的产品范围，斯凯孚汽车配件（中国）作为斯凯孚汽车服务市场全球机构的一部分，也将在这里开始其成套工具和包装的营运。此举旨在为斯凯孚在中国汽车行业客户提供更多的增值服务。

　　已有101年历史的斯凯孚集团在华有三大块业务——汽车部，工业部和服务部，汽车部分业务的营收贡献尚未达到1/3（全球平均水平），因此斯凯孚在中国尚有很大的发展空间。“我们未来会有进一步的扩张计划，但是现在还不便透露，”SKF集团汽车部总裁斯特文（Tryggve Sthen）表示，“SKF在华汽车事业的意义远非眼下带来多少收入”，他补充说合资、独资建厂和收购三种拓展业务的方式并无孰优孰劣之分。

　　据悉，斯凯孚目前在华业务多集中于乘用车事业，而在中国商用车市场规模巨大、出口持续增长的情况下，是否有计划拓展商用车业务？“我们目前正与国内几家大型商用车厂商进行接洽，相信接下来会有实质性的进展，”——斯特文回答。他还认为除了卡车，电机和两轮摩托产业也会对斯凯孚在华汽车业务的轴承、轴承系统、油封等产品带来很大发展空间。

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2008.07.30   来源:中国金属加工在线(mw1950.com)   作者:索儿   关键词:SKF,斯凯孚,轴承 阅读：152次

　　2008年5月22日，斯凯孚（中国）投资有限公司在上海锦江汤臣洲际大酒店举办了一年一度的“SKF中国技术日”发布，技术日活动是SKF集团特别针对媒体记者的年度活动，集中介绍了SKF公司在各个领域产品的最近情况。
本刊记者应邀参加了该活动。

　　SKF集团首席执行官汤姆·强斯顿先生与斯凯孚（中国）投资有限公司总经理马格森先生主持了本次会议，并带领着SKF全球以及中国的专家集中介绍了SKF在机床、风机、汽车、轴承修复服务、综合维修服务和相应的能效产品SKF动力传动产品和密封件等解决方案和技术。在当天举行的技术发布中，SKF公司宣布将扩大其在中国中大型轴承的生产能力。此举是为了支持其在中国和亚洲其他地区不断增长的业务需求，尤其是在可再生能源、冶金、矿山、建筑和工业传送等行业。

　　位于中国东北部辽宁省大连市的SKF工厂——斯凯孚（大连）轴承与精密技术产品有限公司于2005年4月启动了一项三期规划投资项目，本次新增产能即是该项目的第二期投资。本期投资为5亿8千万元人民币（约合5亿瑞典克朗），项目占地25 000m2，紧邻现有工厂。项目预计2009年投产，届时产能将为现有的两倍。

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　　SKF作为一家秉持可持续发展理念、勇于承担社会责任的跨国企业，SKF始终以改善人类的生活环境和帮助贫困人群为己任，不仅在中国大力支持慈善公益事业，更积极鼓励每位员工都参与其中。

　　2007年起，SKF和奥比斯眼科飞机医院结为慈善合作伙伴。大多数SKF员工都自愿捐出了一天的工资，于此同时，SKF也以公司的名义捐出了对等的数额。这笔捐款已全额用于奥比斯眼科飞机医院内蒙古项目的培训和筛查部分。

　　内蒙古当地没有全面规范的小儿眼保健服务，同时，交通的不便、生活的贫困和眼保健意识的缺乏让许多儿童错过了最佳治疗时机，使本该属于他们的快乐童年蒙上了一层阴影。SKF的捐助使得贫困地区的医生有机会获得培训，提高医术，也让眼病患者尤其是儿童患者通过筛查及时了解自己的病情，早日接受治疗。通过SKF、奥比斯眼科飞机医院和合作医院的共同努力，更多的儿童将获得本就应该属于他们的光明，他们的家庭也会因此多了份希望。

　　基于去年的合作，2008年初，SKF决定持续支持奥比斯云南昆明儿童眼病防治和培训中心项目，再一次鼓励每位员工捐出自己一天的工资，帮助更多眼疾患者，同时，更积极邀请经销商伙伴也热情加入到这个爱心项目中，目前已有54家SKF经销商捐出善款，共同推进防盲治盲事业在中国的发展。

　　奥比斯眼科飞机医院在中国推广防盲救盲项目26年来，正是在许多像SKF这样具有社会责任感的企业支持下，让更多的孩子看到了光明的前途，让无法支付医疗费用的家庭燃起了新的希望；更让奥比斯眼科飞机医院提倡的可持续并可承受的防盲治盲体系在中国得以持续和进步。

一、轴承的振动
　　轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

二、轴承的温度
　　轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。
　　通常，轴承的温度随着轴承运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。
　　使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警或停止防止燃轴事故发生。
　　用高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也有害于轴承的润滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括：润滑不足或过分润滑，润滑剂。内含有杂质，负载过大，轴承损环，间隙不足，及油封产生的高磨擦等等。
　　因此连续性的监测轴承温度是有必要的，无论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运转条件不变的情况下，任何的温度改变可表示已发生故障。
　　轴承温度的定期量测可藉助于温度计，例如skf数字型温度计，可精确的测轴承温度并依℃或华氏温度定单位显示。
　　重要性的轴承，意谓当其损坏时，会造成设备的停机，因此这类轴承最好应加装温度探测器。
正常情况下，轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温度上升并且持续一或二天。

　　轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。所以，使用轴承应注意以下事项：

一、保持轴承及其周围环境的清洁
　　即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。

二、使用安装时要认真仔细
　　不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。

三、使用合适、准确的安装工具
　　尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。

四、防止轴承的锈蚀
　　直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。

　　不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。

轴承寿命
　　滚动轴承之寿命以转数（或以一定转速下的工作的小时数），定义：在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏（剥落或缺损）。 然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样的工作条件下的外观相同轴承，实际寿命大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。

为什么轴承会磨损坏
　　仅有部份的轴承在实际应用中损坏。
　　大部份的轴承抽坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。
　　然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。

一、轴承的寿命
　　
　　轴承在承受负荷旋转时，由于套圈滚道面及滚动体滚动面不断地受到交变负荷的作用，即使使用条件正常，也会因材料疲劳使滚道面及滚动面出现鱼鳞状损伤（称做剥离或剥落）。
　　出现这种滚动疲劳损伤之前的总旋转数称做轴承的“（疲劳）寿命”。
　　即使是结构、尺寸、材料、加工方法等完全相同的轴承，在同样条件下旋转时，轴承的（疲劳）寿命仍会出现较大的差异。
　　这是因为材料疲劳本身即具有离散性，应从统计的角度来考虑。
　　于是就将一批相同的轴承在同样条件下分别旋转时，其中90%的轴承不出现滚动疲劳损伤的总旋转数称做“轴承的基本额定寿命”（即可靠性为90%的寿命)。
　　在以固定的转速旋转时，也可用总旋转时间表示。
　　但在实际工作时，还会出现滚动疲劳损伤以外的损伤现象。
　　这些损伤可以通过做好轴承的选择、安装和润滑等加以避免。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

二、轴承寿命的计算

１、基本额定动负荷
　　基本额定动负荷表示轴承耐滚动疲劳的能力（即负荷能力），是指大小和方向一定的纯径向负荷（对于向心轴承）或中心轴向负荷（对于推力轴承），在内圈旋转外圈固定（或内圈固定外圈旋转）的条件下，该负荷下的基本额定寿命可达100万转。向心轴承与推力轴承的基本额定动负荷分别称做径向基本额定动负荷与轴向基本额定动负荷，用Cr与Ca表示，其数值录入轴承尺寸表。

２、基本额定寿命
　　式１表示轴承的基本额定动负荷，当量动负荷及基本额定寿命之间的关系。
　　轴承以固定的转速时，用时间表示寿命更为方便，如式２所示。
　　另外，对于铁路车辆或汽车等用行车距离(km)表示寿命较多，如式３所示。
　　　　　　　
　　因此，作为轴承的使用条件，设当量动负荷为P，转速为n，则满足设计寿命所需要的轴承基本额定动负荷c可由式４计算。从轴承表选出满足c值的轴承，即可确定轴承的尺寸。机械要求的轴承必需寿命请参考表４。
　　　　　　　　


３、根据温度进行的基本额定动负荷的修正与轴承的尺寸稳定处理
　　轴承在高温下使用时，材料组织会发生变化、硬度降低，基本额定动负荷将比常温下使用时减小。材料组织一旦发生变化，即使温度恢复到常温也不会复原。
　　因此，在高温下使用时，必须将轴承尺寸表的基本额定动负荷乘以表１的温度系数进行修正。

　　轴承长时间在120摄氏度以上的工作温度下使用时，由于经一般热处理的轴承尺寸变化大，必须进行尺寸稳定处理。
　　尺寸稳定处理与使用温度范围如表２所示。但经尺寸稳定处理的轴承硬度降低，有时基本额定动负荷会减小。

４、修正额定寿命
　　式１表示的是可靠性90%的基本额定寿命（L10)，根据用途的不同，有时也需要可靠性高于90%的高可靠性寿命。
　　此外，采用特殊材料有时可以使轴承寿命延长，甚至润滑等使用条件的不同也会影响轴承寿命。考虑了以上因素对基本额定寿命进行修正后的寿命称做修正额定寿命，可由式８计算： 　 　　

　　　　　　

　　　　　　　　　Lna=a1a2z3L10..........式8
　　　　　　
这里，
　　　　　　　
　　　a1:可靠性系数......参照(1)项
　　　a2:可靠性系数......参照(2)项
　　　a3:可靠性系数......参照(3)项
　［备注］按照可靠性高于90%的Lna选择轴承尺寸时，应特别注意轴与外壳的强度。

（１）可靠性系数a1
　　计算可靠性不低于90%（即失效率不大于10%)的修正额定寿命时，按表３选择系数a1

（２）材料系数a２
　　根据轴承材料（钢种、质量）、制造工艺和设计的不同与寿命有关的轴承特性有可能发生变化，这时用系数a２修正。
　　采用高质量的真空脱气轴承钢或钢中夹杂物特别少时，a２>1。对于常规轴承材料，a２=1。
（３）使用条件系数a３
　　轴承在直接影响寿命的条件下（尤其是润滑条件）下使用时，用系数a３进行修正。
　　润滑条件正常时，可取a3=1,润滑条件特别良好时，可取a３>1。但在以下条件下，取a３<1。
　　a、运转时润滑剂运动粘度降低时
　　　　球轴承－小于13平方毫米/s{13cSt}
　　　　滚子轴承－小于20平方毫米/s{20cSt}
　　b、转速特别低时
　　　　滚动体节圆直径与转速的乘积小于10000
　　c、润滑剂中混入杂质时
　　d、内圈与外圈的相对倾斜大时
　［注］轴承在高温下使用硬度降低时，必须对基本额定动负荷进行修正（参照表１）

５、机械所必需的轴承寿命
　　选择轴承应合理地提出寿命要求，寿命要求过高，则轴承尺寸过大，机械笨重，不经济。寿命要求过低，则在使用中需要常更换，一般可根据机械的大修期确定轴承的使用寿命。各种机械所必需的轴承使用寿命推荐值见表４。

三、当量动负荷

　　轴承大多承受径向负荷与轴向负荷的合成负荷，并且负荷条件多种多样，如大小发生变化等。
　　因此，不可能将轴承的实际负荷直接与基本额定动负荷比较。
　　这时，则将实际负荷换算成通过轴承中心，且大小和方向一定的假想负荷来进行分析比较，轴承在假想负荷下具有与实际负荷和转速下相同的寿命。
　　这样换算的假想负荷称做当量动负荷，用Ｐ表示。

１、当量动负荷的计算
　　承受大小和方向一定的合成负荷的向心轴承与推力轴承（a不等于90度)的当量动负荷可由下式计算：
　　P=XFr+YFa........(9)
这里，
　　Ｐ：当量动负荷，N{kgf}　对于向心轴承，表示为Pr:径向当量动负荷
　　　　　　　　　　　　　　对于推力轴承，表示为Pa:轴向当量动负荷
　　Fr:径向负荷，N{kgf}
　　Fa:轴向负荷，N{kgf}
　　X:径向负荷系数
　　Y:轴向负荷系数（负荷系数Ｘ与Ｙ载于轴承尺寸表）

对于单列向心轴承，当Fa/Fr<=e时，取X=1、Y=0，因此，这时当量动负荷为Pr=Fr。

１）对于单列向心轴承，当Fa/Fr<=e时，取X=1、Y=0，因此，这时当量动负荷为Pr=Fr.
[e表示Fa/Fr的界限值，载于轴承尺寸表。]
（１）对于单列角接触球轴承及圆锥滚子轴承，如图１所示。由于承受径向负荷时会产生轴向分力(Fac)，因此，轴向分力可由下式计算：
　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　　　 Fac=Fr/2Y......（10）
　　　　　
　　该类轴承承受径向负荷与外部轴向负荷(Ka)时的当量动负荷的计算方法如表５所示。

表５两个单列角接触球轴承或圆锥滚子轴承正面或背面配置时的当量动负荷的计算

２）接触角为９０度的推力球轴承只承受轴向负荷，因此当量动负荷Pa=Fa
３）推力调心滚子轴承的当量动负荷由下式计算：
　　　　　　　

　　　　　　　　Pa=Fa+1.2Fr.........式11　　　　　这里Fr/Fa<=0.55
　　　　　

２、负荷变化时的平均当量动负荷

　　轴承承受大小或方向变化的负荷时，需要计算使轴承具有与实际变化条件下相同寿命的平均当量动负荷。
　　各种变化条件下的平均当量动负荷Pm的计算方法如图所示。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

四、基本额定静负荷与当量静负荷

１、基本额定静负荷
　　轴承承受太大的静负荷或在极低转速下承受冲击负荷时，滚动体与滚道的接触面会产生局部永久变形。其变形电随负荷增大而增大，超过一定限度的话，将会影响正常的旋转。
　　基本额定静负荷是指使承受最大负荷的滚动体与滚道的接触面中央产生按以下计算接触应力的静负荷。
　　a、调心球轴承......4600MPa{469kgf/mm2}
　　b、其他球轴承......4200MPa{429kgf/mm2}
　　c、滚子轴承......4000MPa{408kgf/mm2}
　　在这些接触应力下产生的滚动体与滚道的永久变形总量约为滚动体直径的0.0001倍。
　　向心轴承与推力轴承的基本额定静负荷分别称作径向基本额定静负荷与轴向基本额定静负荷，用Cor与Coa表示，其数值载于轴承尺寸表。

２、当量静负荷
　　当量静负荷是指一种假想负荷，当轴承静止或转速极低时，该假想负荷下承受负荷的滚动体与滚道的接触面中央产生与实际负荷条件下相同的接触应力。
　　向心轴承与推力轴承的当量静负荷分别采用通过轴承中心的径向负荷与通过轴承中心线的轴向负荷。当量静负荷由式１７到式２０计算：
　
　当量静负荷可由下式计算：
　　　　　　 　
　　　　这里：
　　　　　　Por:径向当量静负荷，N{kgf}
　　　　　　Poa:轴向当量静负荷，N{kgf}
　　　　　　Fr:径向负荷，N{kgf}
　　　　　　Fa:轴向负荷，N{kgf}
　　　　　　Xo:径向静负荷系数
　　　　　　Yo:轴向静负荷系数（静负荷系数Xo与Yo载于轴承尺寸表） 　　　　　
　　　　　　

３、安全系数
　　轴承的允许当量静负荷虽取决于轴承的基本额定静负荷，但由于上述永久变形量（局部凹陷量）决定的轴承使用限度则随对轴承的性能要求及使用条件而有所不同。
　　因此，为分析基本额定静负荷的安全度，根据经验制定了安全系数。
　　　　　　
　　　　　　
　　　　　　　　　　 fs=Co/Po..........(21)
　　　　　　
　　　　　　这里：
　　　　　　　　fs:安全系数（表６）
　　　　　　　　Co:基本额定静负荷，N{kgf}
　　　　　　　　Po:当量静负荷，　　N{kgf}
　　
表６ 安全系数fs

备注： 对于推力调心滚子轴承，取fs>=4　　　　　　　　　　　　　　　　　　

尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目）
１、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差
２、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差
３、倒角尺寸的允许界限值
４、宽度的允许变动量

旋转精度（与旋转体跳动有关的项目）
１、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动
２、内圈的允许横向跳动
３、外径面倾斜度的允许变动量
４、推力轴承滚道厚度的允许变动量
５、圆锥孔的允许偏差和允许变动量

各类轴承的尺寸精度与旋转精度如表３－表６所示。倒角尺寸界限值如表７所示。

表1 精密轴承用例

表２　轴承类型与适用精度等级

极限转速的修正

　　负荷条件C/P<13（即当量动负荷P超过基本额定动负荷C的8%左右），或承受的合成负荷中的轴向负荷超过径向负荷的25%时，要用下式对极限转速进行修正。
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　na=f1*f2*n
　　　　　　
这里，
　　na：修正后的极限转速，rpm
　　f1：与负荷条件有关的修正系数（图8.1)
　　f2：与合成负荷有关的修正系数（图8.2)
　　n ：一般负荷条件下的极限转速，rpm（参照轴承尺寸表）
　　C ：基本额定动负荷，N{kgf}
　　P ：当量动负荷，N{kgf}
　　Fr：径向负荷，N{kgf}
　　Fa：轴向负荷，N{kgf}

图8.1与负荷条件有关的修正系数f1　　　　　图8.2与合成负荷条件有关的修正系数f2
C/P　　　 Fa/Fr 　　　　　　　　　　　　　　　

带密封圈球轴承的极限转速

　　带接触式密封圈（ＲＳ型）球轴承的极限转速受到密封圈接触面线速度的限制，允许线速度取决于密封圈的橡胶材质。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

高速旋转注意事项

　　轴承在高速旋转、尤其是转速接近或超过尺寸表记载的极限转速时，主要应该注意如下事项：
　　（１）使用精密轴承
　　（２）分析轴承内部游隙（考虑温升产生的轴承内部游隙减少量）
　　（３）分析保持架的材料的型式（对于高速旋转，适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持架）
　　（４）分析润滑方式（采用适用于高速旋转的循环润滑、喷射润滑、油雾润滑和油气润滑等润滑方式）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

轴承的摩擦系数（参考）

　　为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：
　　　　　
　　　　　　　M=uPd/2
　　　　　
　　 这里,
　　　　　M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}
　　　　　u：摩擦系数，表1
　　　　　P：轴承负荷，N{kgf}
　　　　　d：轴承公称内径，mm
　　摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如表１所示。
　　对于滑动轴承，一般u=0.01-0.02，有时也达0.1-0.2。

表１　各类轴承的摩擦系数u