四驱车实战技术
1、怎样提高你的车速
a.选用转速高的马达，如光速电机、美州豹、原子裂变等，或者自己动手对马达进行改造，以提高其转速和扭力，以利于车子在弯道和爬坡时的行速。
b.减轻车子的重量在不影响整部车的前提下，尽可能多的开孔镂空，以达到减轻重量的目的。注意：改造后的车子重量不能少于90克（含电池和马达），并符合竞赛规则。
c.提高车轮性能首先，从车子配置的马达，齿轮比和跑道的特点出发选用适合的车轮；其次，调整车轮的同心度与车轴的垂直度，即保持车轴与轮胎的垂直；最后，对车轮进行改造或磨合以提高车子直线行走的性能。
d.要正确选用好电池，用大电流可以提高车速。如镍镉、镍氢充电电池。
e.减小车子阻力，对新车组装要注意到空车磨合；必须做好润滑工作，尽量减少各个转动部位的摩擦阻力；在车轮上中间过渡齿轮也要安上滚珠轴承；导向轮最好用滚珠轴承的导向轮，令其转动阻力尽量减少。
2．马达转速有何关系
现在有很多消费者认为马达所标注的空载转速等同于车速，认为马达空载转速越高，车速就必定越快，其是这是非常错误的，他们忽略了马达的另一个非常重要的性能——扭力，也就是马达的带负载能力，一般来说，扭力弱的马达应该搭配大齿轮比、小直径车轮；扭力强的马达则可以相反，对于同一颗转子而言，磁铁的磁性越强，则该马达的扭力也就越大，而空转转速也相应会稍低，但车速不一定会慢，所以一般车迷在自绕马达时都配用强磁钢，就是为了追求高扭力。
3．攻克立交桥的跑道的改装要领
立交桥、顾名思义，便是跑道中含有拱桥，车子在轨道中有一个拱桥形上下坡，跑道的难点也就在这个上下坡处，车速太快时车子便会在立交桥处飞出跑道，这也是历届“奥迪杯”全国青少年四驱车比赛中飞车比最高的跑道。针对此类跑道改装的重点就是要注意车速不能太快，保持下坡时的稳定。改造时可先装上护架来增加车身的整体强度，然后装上前后刹车，以利在上桥的时候及时减速，不会因为车速太快而冲出轨道。
一．电机的改造
1．发烧级马达自制
A类：①马达芯（15216）②竞技电刷（15275）③薄强磁钢（15225）④豹王马达壳（15217）
B类： ①马达芯（15249）②竞技电刷（15275）③厚强磁钢（152112）④豹王马达壳（15217）
2、发烧级马达芯的制作
主要是马达芯线的绕制，通常绕成宝塔形，扎数线经根据不同跑道来确定。
3、电机直接选用
A.震摄（17053）
B.原子裂变（17051）
C.光速马达（15207）
二、车辆的改造以下改装配置，是全国多年来冠军高手比赛的配置方案，仅供参考。
1．初级改造（经济型）
选用715系列野战队赠有车身护架的车，另加导轮。
特点：经济实惠、行驶稳定、拐弯灵活、不会飞车，可跑各种跑道。
缺点：速度不够快。
2．速度型教练车（96001）
零配件：龙头15100，凤尾15106，车轴15272，车轮轴承15242，导轮15193*2，车轮17121和17122组成，齿轮比15322（2．5：1）马达15207。特点：改造方式简单，所用升级配件不太多，重量较轻，稳定性高，易跑闪电飞龙、复合跑道。缺点：底盘、凤尾易损。
3.豪华性教练车（96003）
零配件：车底17101，车轴15272，马达17051，车轮17113，护架17262，导轮17233*2，导轮17232*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15242，齿轮15324。特点：是全国众多冠军得主车型，采用特殊材料的竞技专用底盘，具有改造简单，车体强度极高，不变形，不容易撞坏，跑车稳定性高。
4.顶级改造型（极限改造）
零配件：车底17101，车轴15222，马达17051，车轮17121和17122组成，护架15300，导轮15242*2，导电片17003，电机座17081，车轮轴承15193，传动轴17131，齿轮15194，高速齿轮15324。
三、标准跑道技术分析
四驱车标准跑道竞赛是全国四驱车模总决赛中，唯一设立了全国竞赛纪录，目前全国纪录是7〃98，在第七届南京创造的，该项目湖北队曾经在三个组别中分获2个冠军，一个亚军，在近年来，成绩是顶峰水平。
标准跑道竞赛项目是近几届“奥迪杯”四驱车比赛中最为规范（有标准可依）；赛道最为普及；技术含量最高、难度最大；对“赛车”的稳定性的牢固（强度）性等要求最高的竞赛项目。
标准跑道竞赛成绩提高，离不开小赛车的心脏——电动机的改进，如何改进的细节，只是仁者见仁，智者见智，是每位参赛选手和教练不愿公开的秘密了。对赛车的要求是：降低车自身与赛道之间的摩擦阻力；车型空气阻力；车的运行阻力降到最低点；刹车尽量最长，适当的宽一些。
标准跑道竞赛中飞车现象，不是单靠某一种措施就能解决的。这需要采取综合的措施和手段，才能收到良好的效果。 |
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