为进一步完善城市功能，改善城市环境，提升城市形象，太原市拟在河西地区建设铁路西南环线。

一条近乎圆圈的环城铁路线，将为今后太原人出行提供更多选择。太原铁路枢纽西南环线今日奠基,与原有线路衔接后将使太原拥有环城铁路，铁路建成后预计每日运送42000多人次，极大地缓解太原市内交通拥堵，方便市民出行。

太原铁路枢纽西南环线起点为汾河车站，终点是太中银铁路北六堡站，全长62.55公里，项目投资约91.45亿元，工期4年。“西南环线建成后，与原有线路衔接，太原市就会形成一个近乎圆圈的环城铁路线。”西南环线将为太原市提供一个功能强大的城市环形轨道交通系统。西南环线按照满足枢纽铁路客货运输要求，服务太原市城市公共交通的原则，将开行城市客车。

建成后，环城列车从太原站至太原站每日开12对客货列车，每日约42000多人次乘坐时速120公里的列车出行。

西南环线经三给村、太原西、义井东站，新建晋源、晋祠、西草寨、北格站，建成后与太原站、东站、北站、北六堡、榆次站衔接，形成环城铁路。环城铁路平均七八公里设一个车站。

西南铁路环线将经过位于风景保护旅游区内的晋阳文化生态区，且西山沿线将形成太原市生态环境治理和旅游的重要廊道。为了不影响城市美观以及保护文物，穿越迎泽西大街及晋祠、晋阳古城文物时，西南环线增加投资3亿多元，西南环线晋源至晋祠段(8.8公里)和太原西至义井区段(4.5公里)采用地下方案。整个项目的立项和勘察设计工作由铁道部完成，计划年内开工建设。

第一部分 太原南客站（石太高铁枢纽）

太原南客运站是石太客运专线上最大的客运枢纽，也是山西省最大的火车站。地处太原市小店区北营（农科院附近），位于太原市高新区、经济区及武宿物流区三大园区的交叉辐射核心地段，设计位置范围具体为南中环线、农科北路、中心街和北营北路围合区域。距太原市中心约7.9公里，距北营火车站800米左右，距长风街约2.8公里，占地约42.7公顷，主站房总建筑面积93574平方米。太原南站也是山西省第一座高标准、现代化的大型客运车站。站房主体结构为地上两层、地下一层，建筑总面积达15.7万平方米，车场规模为8台16线，设计年发送旅客量可达3000万人以上。工程投资27.13亿元，建设工期1年半。建筑风格充分体现“唐风晋韵”和太原作为一个历史文化名城的独特气质。

太原南站将主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太中银铁路以及太原西南环线、大同—太原—西安客运专线旅客列车的始发终到及停站通过作业，是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽，将提升铁路沿线的工业化、城镇化水平。

新建的太原南站还将配套设置两个站前广场，其中，西广场是主要的客流聚集广场，广场面对着城市主干道晋阳街；东广场面向北营北路，是一个交通辅助广场。西广场和东广场之间将会设置专门的通道相连接，形成围绕站房和东西广场的交通环线。太原南站大部分的停车区均将设置在西广场的地下区域，包括社会车辆、出租车辆和公交车辆停车区，以方便旅客出站后进行换乘。东广场也将安排必要的社会车辆以及出租车辆地下停车区。

太原南站将成为区域性的交通枢纽，也将成为太原的城市标志性建筑之一，作为省城的交通中心、景观中心。太原南站将与现有的太原火车站配合使用，组成省内最大的铁路枢纽。届时，从太原到北京、西安、郑州、大同、运城等城市只需要2个多或2个小时，从太原到石家庄只需要一个小时。

太原南站的建设还将对太榆路的利用产生积极影响，届时，龙城大街（机场大道）郑村进口以北的太榆路将从公路的性质转变为市政道路乃至城市商业道路。太榆路东侧的铁路线按规划需要要向东移,移到太原南站站前广场以东。

第二部分 大同—太原—运城—西安高速铁路客运专线

其走向大致与现同蒲线、大运高速公路线路一致。

第三部分 太原—中卫—银川铁路（线）

太中银铁路是我国又一条东西铁路运输大动脉。从太原南站出发后，往晋中市榆次方向前行，有三条线路：一条是改石太左线，另一条是改石太右线，还有一条是太中银正线。出榆次也有三条线路：一条是货联左线，另一条是货联右线，还有一条是货车联络线。这三条线路过鸣李后，与太原方向的三条线过秋村后汇合，形成一个“Y”字型线路。这条“Y”字型线路有四条线路，一条是货联左线，另一条是货联右线，还有两条是太中银上下正线。这四条线路，过榆次开发区北六堡车站后，汇成太中银上下两条正线。这段“Y”字型地带改用铁路高架桥。其中，小店区北格至北六堡段采用高架方案，刘家堡（含刘家堡站）至北格（含北格站）段主要采用路基方案，刘家堡至潇河段采用桥梁方案。

太中银铁路汾河特大桥位于太原市清徐县，全长1387米。

第四部分 太原铁路枢纽“西南环线”

为进一步完善城市功能，改善城市环境，提升城市形象，太原市今年将在河西地区建设西南铁路环线，沿太原西环高速公路布线，由铁道部和太原市合作建设。西南环线按照满足枢纽铁路客货运输要求，服务太原市城市公共交通的原则，将开行城市客车。这种城市客车可能一小时一趟，具有“准地铁”的特征。

太原铁路西南环线全长62．55公里，起点为西山支线汾河东站（或汾河站），终点是太中银铁路线北六堡车站（或榆次编组站）。北六堡车站位于晋中市开发区，自南六堡村起经上营村、红马营村至北六堡村，其前一站为鸣李车站。西南环线将经过位于风景保护旅游区内的晋阳文化生态区，且西山沿线将形成太原市生态环境治理和旅游的重要廊道，因此西南环线晋源至晋祠段（含晋阳古城；8.8公里）和太原西至义井区段（4.5公里）采用地下隧洞方案。

第五部分 太原—古交—岚县—兴县铁路

太原至兴县铁路，全长175.5公里，途经古交、娄烦、岚县，旅客列车时速最高为120公里，项目预估算89.8亿元，预计2011年竣工。建成后，将带动晋西北老区的经济发展。

第六部分 太原枢纽东晋支线、西山支线、上兰支线

一、东晋支线：从太原西站开始至太原一电厂止(名称可能取自汾河东站到晋阳湖之意)，全长10公里，沿线涉及2个区4个乡16个自然村，是连接太原市十多家大型厂矿单位的铁路专用线，在保障太原市民正常生活、晋煤外运、电力输出、支农和国防建设中，具有举足轻重的战略作用。

二、西山支线：从汾河站至白家庄煤矿，全长26.916公里，经过尖草坪区（新城街办、柴村街办、汇丰街办）和万柏林区（万柏林街办、东社街办、小井峪乡、西铭乡、杜儿坪街办、白家庄街办、南寒街办）。

三、上兰支线：从汾河站至上兰村站，全长12.427公里。全线在尖草坪区内，涉及新城街办、迎新街办、向阳镇、上兰街办。