“北海号”动车组

       NYJ1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，2动4拖编组，首列1999年2月于南昌铁路局南昌－景德镇间投入运营，称为“九江”号。第2列动车组于1999年10月在南昌－玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购4列，称为“北亚”号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁－通辽线定购了3列，2动5拖，称为“罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，2动5拖，称为“晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，2动5拖，称为“北海”号，用于南宁－北海间运营。包神地方铁路2000年定购一列，2动8拖，最高速度为100km/h，2001年7月交货。

      

       动车组的前后两端动车结构相同，中间为拖车。车组采用微机电气重联控制和操纵。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，车门为弧形电控风动塞拉门，采用集中独立供电，全列车空调，传动系统，动车组编组为2动+5拖，最大运用速度140km/h。

“九江号”动车组
       首列1999年2月于南昌铁路局南昌－景德镇间投入运营，称为“九江”号。

“北亚号”动车组
       北亚号内燃动车组是长春客车厂为哈尔滨铁路局研制开发的，动车采用液力。

“罕露号”动车组
       内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁－通辽线定购了3列，2动5拖，称为“罕露”号。青岛制造的运用于集通地方铁路的“罕露号”子弹头列车生产时间：2001年3月；时速：140公里／小时。通辽至呼和浩特，2001年7月开通运营。

“晋龙号”动车组
       晋龙号，青岛制造的运行于太原至临汾的“晋龙号”子弹头列车生产日期：2000年7月，时速：120公里／小时，太原铁路局晋龙号动车组(蓝,隶属太原)，四方厂生产，为两动五拖。

       相关资料： 
       构成城市高速铁路网的生力军——铁路动车组技术
       中国铁路第一列时速200公里——“先锋号”动车组
       中国铁路首列商业运行电动车组——“春城号”动车组
       沪宁线投入商业运营——“新曙光号”准高速双层内燃动车组
       中国首列液力传动内燃——“北海号”动车组
       中国铁路自主开发研制——“长白山号”动车组
       中国时速大于200公里的新型列车——“先锋号”动车组
       有全球卫星定位系统的双层动车组——“神州号”动车组
       轨道上的空中客车——“蓝箭号”动车组
       首列自主知识产权动力集中高速电动——“中华之星”动车组
       第一列驶入西北高原——金轮号动车组