要想确定谁是世界上最早的蒸汽机车，还是比较困难的，这是因为那毕竟是200年前的事。

可查的资料相当有限，何况人们对如何定义最早的蒸汽机车看法也不尽一致。有人认为，最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的，就算最早的蒸汽

据英国《每日邮报》2008年11月2日报导

11月2日数十万巴基斯坦逊尼派穆斯林结束了在坦木尔坦的宗教活动，乘火车返家。 由于返乡的乘客太多，多数乘客不得不爬到火车顶上或挂在车厢外边，采取各种高难度的动作和姿势搭乘火车回家，远远望去整列火车

印度铁路目前最令人担心和迫在眉睫的还是安全问题！

150年前，印度第一条铁路就是在这一34公里路段上建成的。从1853年到今天，印度已经拥有亚洲第二、世界第三大国有铁路网。印度铁路的总里程已经达到6.3万公里，其中电气化线路的总营业里程为11260公里。整

荷兰高速线路项目被称作“HSL South”（高速线路南部项目），作为欧洲高速铁路实践的一个范例，HSL通过欧洲高速网络。将使得在阿姆斯特丹和鹿特丹及其他欧洲大都市间实现高速交通。

汉城至釜山，全程409公里，2004年4月1 日正式投入使用。

2004年3月30日，韩国铁道厅在汉城火车站广场举行京釜（汉城至釜山）高速铁路开通仪式。京釜高速铁路工程全程409km于1992年开工，采用法国阿尔斯通公司制造的高速列车，最高时速超过300公里

Acela Express于2000年12月才投入服务。

Acela Express线路主要途经华盛顿, 费城, 纽约和波士顿，全长734km。Acela Express全线采用加拿大Bombardier和法国Alstom 合制的动力集中式车组。车厢在加拿大Bombardier制造，机车则在法国Alstom 制造。

ICE城际高速列车，时速250公里。

德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是德国客运量最集中的地区城市密布，

法国TGV又创下了新的最高行驶纪录：574.8 公里/小时。

1971年，法国政府批准修建TGV东南线（巴黎至里昂，全长417公里，其中新建高速铁路线389公里），1976年10月正式开工，1981年9月22日投入运营，1983年9月全线建成通车。TGV高速列车最高运行时速

新干线1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营。

新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。

蒸汽机车在1935年就时速达到了200公里/时！

德国BR05型蒸汽机车，1935年生产，流线型设计，动轮直径2.3米，设计时速175km/h，实验速度200km/h，堪称蒸汽机车之最。