机油参数介绍:
   SA　1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
　SB　194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
　SC　1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
　SD　1968 表现比SC机油好．
　SE　1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
　SF　1980 氧化稳定性较SE为佳．
　SG　1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．  
　SH　1993 测试通过程序较SG严格．
　SJ　1996 世界顶级机油．
　SL　2002 SJ级别的升级版本

   30       0～+30    夏季     东北西北
   40       0～+40    夏季     全国各地
   50        +5～+50    夏季     南方
   5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
   5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北
   10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部
   10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部
   15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
   20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

由于机油本身性质的不同，一般分为冬用油和夏用油，如果在夏季用冬用油，则在经济上造成浪费；反之，在冬季用夏用油，则可能引起严重的机械故障。正确识别和使用机油，可发挥和提高工作效率，降低能耗，延长使用寿命。 机油桶外包装上应标明型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SFl5W／40”为例。第一个字母表示油的性能，如：“S”表示是汽油机油， “C”则表示是柴油机油；第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F--表示，越向后表示油的级别越高。 “15W／40”则是粘度等级标号，指机油在一定温度下的厚薄程度或者说稠稀程度。以“／”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级， “／”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大。只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只能在冬季或夏季用；有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。这样， “SF15W／40”表示：汽油机油，质量等级是"F"级，适用的环境温度是?20?40~C，冬夏通用。 汽车发动机为什么要用润滑油 常听司机朋友说：“机油灯一亮，心中就发慌”，由此可见润滑油在确保发动机正常运行过程中起着十分重要的作用。其作用主要有四个方面： 一是起润滑作用。润滑油可以在发动机部件上形成油膜，使两个接触的金属表面分开，以减少机件之间的摩擦力和磨损程度； 二是起冷却作用。发动机在高速运行中会产生很高的热能，而主轴承、连杆轴承、活塞等部件的热量，主要是通过润滑油在其内部和外部循环往复，使其达到降低发动机温度的效果。 三是起清洁作用。把发动机工作中所生成的油泥、漆膜和磨损下来的金属微粒，以及空气带进来的尘埃等，经过循环系统中的粗滤器和滤清器把有害的物质滤掉，再进入发动机，以保证其部件干净。 四是起密封作用。润滑油可以密封燃烧室，以防止因漏燃油而降低压力，并保持发动机具有的功率。 五是起防锈作用。由于润滑油在金属表面形成一层油膜，使金属表面和空气隔阂，而不至于受到空气的侵蚀而腐蚀。 如何选用摩托车机油 一要考虑机油的类别，摩托车机油有发动机油和齿轮油之分，这两种油的成分和作用不同，切不可随意互代。 二要考虑发动机的类型，摩托车发动机有二冲程和四冲程之分，两者结构和工作状态不同，对机油要求也不同，应区别使用，不可互换或混用。但四冲程摩托车发动机和汽车发动机的结构基本相同，两者用油可以通用。 三要根据车型选用质量等级，等级用字母“A、B、C----”表示。一般情况下应按照“说明书”的要求来选定合适的等级，但不能选用低于规定的等级，高档摩托车推荐选用SG级(“S”表示汽油机油)。 四要根据气候选定粘度等级，中原地区夏季一般用40机油，冬季一般用30机油，现在经常使用的是复合级机油，一年四季都可以使用。 五要到较大的润滑油专业商店去购买，最好是信誉度高、质量管理体系健全的大中型润滑油厂生产的晶牌机油，一般来说质量可以得到保证。 六是不要随意使用“保护神”之类的产品，优质的机油本身已含有各种改善性能的添加剂，使用价格较高的“保护神”不但多余，有时还可能产生负作用。

问: 有一简单问题想知, 就是电单车用的机油, 同汽车用的机油, 是否一样, 可否将汽车的放在电单车用!　 答:传统智慧及所有车行或油商都声称电单车和汽车用的机油是不相同。原因系电单车多数行湿式离合器，转数较高，所以有不同添加剂。但我们对此深表怀疑。现代高性能全合成的汽车用偈油，我们相信是可以供电单车使用的。自已衡量。 我觉得首先应明确一个问题:汽车机油和摩托车机油分级的标准是否是同一的?每一级的两种机油是否在成分和性能上是否完全一致的?如抗氧化性,各种添加剂等等....我觉得应该是由机油的级别来决定使用的对象(不同的车,其制造商对于机油的使用都有不同的要求);而不是摩托车非得用"摩托车的SG级机油",汽车非得用汽车的SG级机油. 对于象五羊本田125，巡航，踏板这样的日常用车用汽车机油没问题：别高速，且700KM内换油， 类似CBR250R这样的赛车，用汽车机油机械寿命减短。影响速度和技术发挥，失去赛车的意义--不如骑踏板车。 最好用合成机油才能把引擎性能全部发挥出来。 看指标不好理解，用一次合成油感觉一下，你就有深刻的印象了。我是石化企业的，厂里有免费汽车机油，但我用过合成油后一直买它，性能真是一个天上一个地下。 "最好用合成机油才能把引擎性能全部发挥出来,看指标不好理解，用一次合成油感觉一下",难道SJ级的汽车机油中没有合成机油?我不知道您平时用的是什么级别的合成机油,是SJ级的吗?当然我对汽车机油也不了解,旦我坚定的认为SJ级的机油一定比SG的好.我同时觉得菜籽的说法有一定的道理,旦现在唯一需要搞清楚的就是菜籽讲的一二三点是不是绝对正确,一旦这三点搞清楚了,问题就不言自明了.菜籽还是很有深度嘛,不过与我相比就差那麽一点点.......^_^! 再者,平时正常行驶的汽车是多少公里换一次油呢?大约是5000KM---7000KM;摩托车呢?1000KM---2000KM!我觉得不是说机油分为摩托车专用和汽车专用,而是摩托车发动机运动的激烈程度比汽车要大,因此同一级别的机油在摩托车上他各项指标的衰减速度比在汽车上快,因此要求摩托车换油的频率要比汽车快!各位觉得呢? 骑的什么车呀？谈谈用各种油的感受嘛。美国石油协会API品质分类SG……SJ不是国际标准，很业余的，还有欧洲汽协的ACEA标准，日本的JASO VTW，美国军部的MIL-L-标准， 波音747的机油等级就是MIL-PRF-23699HTS 。 活塞引擎的油是MIL-L-22851 D　用API 无法衡量 我的车：CBR250　19，17　油用嘉实多RS　和BP的VISTRA 4T 500 您用的全合成的机油是遵循哪一种严格的机油品质分类标准? 在这种标准内,是否专门针对汽车和摩托车又有区别对待? 其划分依据是? 如果他不采用API品质分类的标准,那他的分类标准是什么? 他和API有何根本的区别? API标准的使用对象是？ 按照您的说法,API是业余水平,但我也见过一些全合成机油(像道达尔、嘉实多、美孚、壳牌等等）上面有SG,SF等标志；那麽道达尔、嘉实多.美孚机油包装上的SF,SG标志是否为API标准下的油品品质分类标志？； 如果是的话，那麽像道达尔、嘉实多.美孚，壳牌等石油加工大厂为什么会去遵循一个业余的标准，而不是遵循一个更加严格或制订一个更加严格的油品分类标准？ 再多一句嘴，在润滑油生产的行业规范内，他是不是制订了一个针对不同的使用对象的分类标准？如对飞机，对火车！ 举例说吧：你买了一瓶美孚1号全合成油标签上是SAE 5W-50，然后写的是“远远超越API SJ/CF EC及EC II”。所以API是因为长久以来大家熟悉的游戏规则才比较普遍，既然家庭主妇都要开车买菜，在超市买瓶机油不至于去研究石油化学啵，所以 用业余　是为了好卖-拉拢MM嘛。火花塞的型号标准也没有国际统一嘛。 还有环保标准：ILSAC GF-2　低磷份 低毒性。 你的750用SG 系列机油完全可以-车大 肚大 油泵大，转速低，和汽车接近 勤换点就可以。我也是穷人 ，上下班骑50踏板，周末摸摸CBR 机油买的不多。 　 通过一些道理上的争论，会使我们对于润滑油的知识有所提高。 对四冲程发动机来说，润滑油的黏度的选择要根据发动机的工作温度及发动机的热负荷来确定。以保证低温能顺利启动及高温下的摩擦副保持适当的油膜。 　　一种润滑油牌号为：SAE 15W/40（SE或SG级）。这是什么意思呢？ 　　前者的基准是SAE（美国汽车工程师学会规格）黏度分类法，后者基准是API（美国石油协会）性能分类法（又叫质量分类法）。 　 1、SAE黏度分类法是目前国际最通用的分类法。 　　　SAE汽油机黏度分类法规定用-18摄氏度所测定的黏度对冬用机油分类，共有5W、10W、15W、20W四个规格。对春夏秋季用油按100摄氏度所测得的黏度来分类，共有20、30、40、50四个规格。对-18摄氏度和100摄氏度所测得的黏度值只能满足其中之一者称为单极油，同时能满足两方面要求的机油称为多级（或称复级）油。 　　2、API质量分类法。 　　　 API也是国际上最通用的质量分类法，亦称性能分类法或使用分类法。1972年API将汽油发动机润滑油分为S系列5个等级，自1981年起API增加了SF级，1982年又增加了SG级，近来有增加了SH级。油的性能要求一级比一级高。、SF、SG、SH极油着重考虑节省燃料和延长换油时间，并保证有更好的抗氧化性和耐磨性。 　 当然，还有日本汽车标准组织的JASO标准(我不知道JASO标准是否只针对两冲机油）。不过日常使用中好象较少见，或没有注意。总之，可以用使用温度范围宽的机油或质量等级高的机油替换指定机油，但要注意不能混合使用不同牌号的机油，以免引起变质，影响使用效果，增加机件的磨损——请特别注意！ 　　再简单说说油品的分类吧： 常用的润滑油按基础油来分，可分为：矿物油，半合成油，全合成油 　　矿物油：在石油中，把适用的部分分离出来，加入适量的添加剂，以取得防泡沫，耐酸性，温度稳定性，清洁性能等，这些油价格大众化，适合一些小排气量的摩托车使用。 　　全合成油：全合成油，基础油为人工合成油，化学稳定性极佳，润滑性能突出，温度稳定性特佳，油膜稳定，耐酸碱，，它们都有一个很宽的黏度指数，其他性能都达到油品中的最高性能指标，这些油性能优异，适合恶劣条件下使用，适合要求高的车使用，只是价格也不菲。 　　半合成油：性能远比矿物油好，价格也没有全合成油贵，是一个不错的选择。 　　一般来说，低于API SE 的油因为不适合现代的发动机使用，所以已经不多使用了。性能一般的车，可以选择SE，SF级别的矿物油，性能较好的车，可选择SG，SH，SJ级的矿物油或半合成油。性能优良的车，可选择SG，SH，SJ级的全合成油（注：其中也有一些石油公司认为摩托车只适用最高为SG级的油品，这可能与各石油公司油品的配方有关） 　 二冲程用油：性能一般的车，可选用API TA，TB的矿物油，性能较好的车，可选用API TC级的矿物油或半合成油，性能优异的车，可选用API TC的半合成油或全合成油，无论是什么车型，最好选低排烟量的油，以减少排烟，适应环保潮流。 　 另外，还要注意粘度的选择！ 　 SUZUKI哥哥使用的RS超劲霸全合成机油，也是用的API和SEA标准具体为： 　 API SG 级,SEA 10W-50. 　 其特点是： 　 顶级全合成四冲程机油。 　 机油流动性良好，能在低温是提供超卓保护，在全速行走时，提供各运行零件抗磨保护，延长发动机与传动系统的寿命。 　 提供超卓的气阀反应，增强摩托车加速力。 　 提供超卓的离合表现，使换档更顺畅。操控性更好。 　 提供超卓的活塞清洁能力。 　 机油消耗量极低，节省换油费用，能令发动机更平静。 对了SUZUKI哥哥，我的车是YAMAHA FZX750,俗称小魔鬼。平时呢我用的油都不怎么好，也就是SG级的矿物油。穷啊！要是能用上RS超劲霸全合成机油那我就爽歪歪了！ 要是摩托车和汽车的机油能通用，那我的问题就解决了，我去找人搞点全合成油！

四冲程摩托车用油：
型号 标准性能简介
Vista 4T 500 全合成机油 API SJ级 SEA 10W-50 新100%全合成赛车发动机油，爆发发动机极限动力。 发动机专用HC合成油与合成酯，提供完全的润滑保护 高温稳定性佳，有效防止油泥积碳生成 特殊防滑摩擦配方，有效防止离合打滑 高黏度指数，适用于各种温度的操作状况
Vista 4T 300 合成机油 API SJ 级 SEA 15W-40 含有合成基础油，提供极佳油膜强度 爆发力强劲，加速灵敏 特殊防滑摩擦配方，有效防止离合打滑 强力摩擦保护剂发动机运转宁静顺畅 低磷氯配方，不伤触媒转换器
Vista 4T 200 机油 API SG 级 SEA 20W-50
SEA 10W-40 高效能复级发动机油 降低机件磨损 防止发动机积碳，延长发动机寿命 无灰清净配方，减少废气排放 有两种黏度可供选择，以适应不同的车况和气候条件
超级 4T PLUS 机油 API SF 级 SEA 20W-50
SEA 10W-40
低挥发特性，减少机油消耗 良好的抗磨损特性 抗剪切性佳，油膜不容易破损
二冲程摩托车用油：
Vista 2T 500 全合成机油 API TC JASO FC 先进清净配方，减少发动机沉积物 有效提升加速性达3% 特别适用于高转速竞赛级二冲程摩托车 排烟量极低且气味芬芳
Vista 2T 300 合成机油 API TC JASO FC 高度清净配方，有效防止发动机积碳 低烟添加剂配方，符合最新环保要求 良好的点火控制 气味清新怡人
Vista 2T 200 半合成机油 API TC JASO FC 高同样适用于分离润滑系统 低排烟量，减少排气管阻塞 加速凌厉顺畅 气味清新怡人
超级 4T PLUS 机油 JASO FB 优异的发动机润滑性 完全燃烧减少发动机积碳 卓越的瞬间爆发力
美孚润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介
Mobil 1 Racing4T 雷霆1号 4T 超越 API SH/CF级 SEA 5W-50 全合成机油，超越各主要车厂家对摩托车发动机润滑油的品质要求，预防活塞环卡死，减少活塞积碳，对高温操作的引擎，依然提供更完善的全天候保护，帮助引擎在极低温度下启动，保持引擎清洁，减少磨损。 Mobil super 4T 超级 4T API SH/CD 级 SEA 15W-50 含有清洁剂和抗散剂，为四冲程引擎提供完美保护，高温稳定性佳，低温流动性强，保护涡轮增压引擎，使引擎更清洁，保护高温，高速操作的引擎，，低温启动更容易，耗油量低。 Mobil special 4T 万能 4T API SE/CC 级 SEA 40 保护高温，高速操作的发动机，能使发动机清洁，有抗磨损及抗腐蚀的性能，减少维修，减低操作成本，能中和燃烧时产生的酸性物质。 Mobil super HP4T 幸福 4T API SG/CD 级 SEA 10W-30 XINGFU幸福车专用机油。 Honda Genuine 4- stroke engine oil
本田纯正四冲程发动机油 API SG 级 SEA 10W-30 用于日本本田最新技术的水冷和风冷发动机。
二冲程摩托车用油：
Mobil 1 Racing2T 雷霆1号 2T API TC JASO FC 全合成机油，有效防止活塞积碳，活塞环和活塞卡紧，避免汽缸内混合气过早燃烧，确保引擎更清洁，防止火花塞独塞，防止预燃和爆震。 Mobil Extra 2T 超力 2T API TC JASO FC 半合成无烟机油，避免汽缸中混合气过早燃烧，确保引擎更清洁，避免火花塞堵塞，减少排烟和焦碳形成。 Mobil special 2T 小霸王 2T API TA JASO FB 防止活塞卡死，防止进气口和排气口堵塞，使引擎清洁。
壳牌润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介 ADVANCE VSX4 API SG 级 SEA 15W-50 半合成基础油，上乘的引擎表现，高效的引擎清洁，杰出离合器和齿轮运行。
ADVANCE SX4 API SG 级 SEA 10W-40 增强引擎马力，高效引擎及齿轮箱清洁，延长机车寿命，极好齿轮运转和离合器表现。
ADVANCE S4 API SF 级 SEA 15W-40 高效引擎清洁，可信赖的引擎保护。
壳牌4T API SE 级 SEA 40 能有效保持发动机清洁，防止油泥产生，为发动机提供更好保护，抗磨损性良好，在频繁起停时，保护引擎免受过度磨损。出色的氧化稳定性和热稳定性，减少机油的消耗量，机油的使用更加经济。
二冲程摩托车用油：
ADVANCE VSX2 API TC JASO FC 半合成基础油，极低排烟量，提高引擎效率和马力，超效润滑及清洁引擎，卓越防止排气系统阻塞，延长引擎寿命，易同各种含铅和无铅汽油混合。
ADVANCE SX2 减少排烟量，增强马力和机车表现，高效清洁引擎，延长引擎寿命，易同各种含铅和无铅汽油混合。
ADVANCE S2 高效引擎清洁，减少活塞磨损，易同各种含铅和无铅汽油混合。
摩托车传动系统专用：
爱德王子链条油高强粘着配方防止油品脱落，延长链条寿命，不腐蚀O型圈，抗高压和抗高温，形成极强油膜将摩擦减至最少。 爱德王子齿轮油
嘉实多润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介
RS超劲霸全合成机油 API SG 级 SEA 10W-50 顶级全合成四冲程机油。 机油流动性良好，能在低温是提供超卓保护，在全速行走时，提供各运行零件抗磨保护，延长发动机与传动系统的寿命。 提供超卓的气阀反应，增强摩托车加速力。 提供超卓的离合表现，使换档更顺畅。操控性更好。 提供超卓的活塞清洁能力。 机油消耗量极低，节省换油费用，能令发动机更平静。
GPS劲霸半合成机油 API SG 级 SEA 10W-40 顶级半合成四冲程机油 提供极佳换档和离合性能 延长发动机寿命 极佳冷启动及高温性能 最大马力输出，最佳节流阀运作 极佳机油消耗控制能力 极佳发动机清洁效能
多霸 API SG 级 SEA 20W-50 增强爆发力，提速迅捷 增加负载力，载物轻松自如 换档特别顺畅，操控得心应手 强韧稳定的油膜，全面保护发动机 全面清洁发动机，减少不必要的维修
多护 API SG 级 SEA 20W-40 减少磨损，有效延长发动机寿命 优异的润滑性能发动机运转更顺畅 优异的抗高温性能，更利于发动机长期运作 降低积碳，有效改善发动机清洁度
多值 API SF 级
SEA 40
黏度稳定，提供超值保护 有效减少机油消耗量，经济实惠 反复启动/停车，保护依然可*
二冲程摩托车用油：
嘉实多TTS超劲霸全合成机油 API TC+
JASO FC 顶级全合成机油 超卓清洁引擎及防止活塞环粘合效能 超卓润滑性能 防止发动机部件融合 防止排气系统积碳 增强发动机马力 最有效减少废烟排放
多速 API TC
JASO FC
超级低烟配方，环保新概念 全面增强爆发力，提速迅速 超强润滑性能，发动机运转更顺畅 特效清洁配方，确保发动机高度清洁
多保 API TC
JASO FB
减少磨损，有效延长发动机寿命 全面清洁发动机，减少不必要的维修 低灰分配方，有利于发动机长期运作
埃尔夫润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介
无敌冠军 4T API SJ 级 SEA 5W-40 全合成润滑油，适应于高性能的四冲程摩托车，也适应变速箱及湿式离合器。 无敌先锋 4T API SJ 级 SEA 15W-50 半合成润滑油，适应于高性能的四冲程摩托车，也适应变速箱及湿式离合器。 无敌强者 4T API SG 级 SEA 20W-50 超级复式黏度润滑油。 无敌 4T API SF 级 SEA 40 优质四冲程摩托车矿物油，特别推荐用于踏板车。
二冲程摩托车用油：
无敌冠军 2T API TC JASO FC 超级低烟全合成润滑油，应用先进技术配方合成的润滑油。 无敌先锋 2T API TC JASO FC 低烟半合成润滑油，应用先进技术配方合成的润滑油。 无敌 2T API TC JASO FB 应用特别的添加剂系统，推荐用于踏板车。
摩托车传动系统专用：
摩托车链条油特别为摩托车或自行车的链条使用的全合成润滑脂。将摩擦减至最少。 摩托车齿轮油
埃索润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介
埃索金4T纯合成摩托车机油
API SG级 SEA 10W-50 新一代的纯合成机油，专为高性能的四冲程摩托车精心调配 令引擎发出澎湃动力，加速反应极佳 极佳操控性能并确保离合器操作顺畅 高温情况下仍保持卓越的润滑性能 出色的齿轮防磨损保护 经过多项严苛的引擎测试
埃索劲力4T
摩托车机油 API SG 级 SEA 10W-40 优质矿物基础油配制 发挥引擎澎湃动力 极佳抗氧化稳定性 特低倾点：-27度
埃索4T 摩托车机油（塑料及铁罐包装） API SF 级 SEA 20W-40
（铁罐：API SE SAE40）高品质矿物基础油调配 出色的表现足以应付严苛的操作条件 极佳防锈，防磨损保护，延长引擎寿命 精制配方减少氧化和油泥形成
二冲程摩托车用油：
埃索金2T纯合成机油 API TC JASO FC 新一代的纯合成机油，专为高性能的二冲程摩托车精心调配 有效提高引擎功率 极低的排烟量 极佳引擎和排放系统清洁效力 气味清新怡人 获名摩托车厂推荐使用
埃索劲力2T API TC JASO FB 优质矿物基础油配制 润滑保护引擎，有效防止磨损和火花塞错误点火 极佳防止排放系统阻塞效能 气味清新怡人 特低倾点：-24度
埃索2T
摩托车机油
（塑料及铁罐包装） API TC JASO FB 高品质矿物基础油调配 防止引擎磨损和火花塞错误点火 减少引擎沉积物形成 气味清新怡人 为著名摩托车厂调配
道达尔润滑油
四冲程摩托车用油：
型号标准性能简介
SPECIAL 4T HI PERF API SG级 SEA20W-50 适合于任何容量所有种类四冲程发动机在任何季节及恶劣条件下使用，有效避免离合器打滑现象。 高黏度指数，操作运行中出色的黏度稳定性。 超高的清洁及超强的发散性。 生成强耐久性的油膜，优秀的抗氧化性及防腐，防锈，防磨损，防泡沫性能。 绝无破坏性能提前点火的危险
4T MCO API SF 级 SEA 40 适合小容量四冲程摩托车发动机在各种条件下使用。 生成具有优良弹性的油膜，有效保护机件。 优良的发散性及抗氧化性。 优良的防腐，防锈，防磨损，防泡沫性能。
二冲程摩托车用油：
MGRAND PRIX 2T HI PERF API TC JASO FC 全合成机油。 适用于所有容量所有种类发动机，在赛车跑道，荒野山路等最苛刻的道路条件下，仍能为发动机提供最佳保护及润滑作用。 高比例合成基发动机油，可生成耐久性极强的油膜，有效防止活塞卡死及火花塞积碳 超低烟尘排放的环保型产品
RACING 2T HI PERF API TC JASO FC 全合成机油。 适用于所有容量所有种类发动机，令摩托车在荒野山路等最苛刻的道路条件下，仍能奔驰如飞。 极强的防腐，防锈，防磨损性能。 低烟尘排放，于自然环境无害。
special 2T HI PERF API TC JASO FB 适用于所有容量所有种类二冲程发动机， 生成耐久性极强的油膜，有效防止活塞卡死及火花塞积碳。 出色的防腐，防锈，防磨损性能。
2T MCO API TB 适合小容量二冲程摩托车发动机使用。 优良的润滑性能，保持火花塞清洁。 优良的防腐，防锈，防磨损性能。