2009年6月5日8时许，成都市北三环川陕立交桥处发生一9路公交车（车牌为川A49567 ）燃烧事故，截至7日上午9时20分，事故中已有27人死亡、74人受伤，让我们为死者默哀，愿逝者安息，生者平安！

   事故原因目前正在查明中，目前伤者分别在成都二医院和成都陆军总医院紧急救治。

成都市政府新闻办公室10时40分左右在事故现场附近进行了简短的新闻发布。成都市市长助理、政府新闻发言人毛志雄介绍，事故车辆是9路公交车，在从天回镇驶往市区的途中，在川陕立交桥下桥处发生燃烧。

成都市公安交管部门介绍说，这辆公交车并非新车，在目前成都天气并不炎热的情况下，该车是否发生自燃以及具体原因，需要经过技术部门详细的勘察后才能下结论。

据调查，成都市9路车一向很拥挤，原因是这趟路线的车子只有9路车可以刷卡，通常乘客装得很满，而本路线段的其它公交车大多没有刷卡功能。

这次悲剧让我们震惊，难以想像许多人挣扎着从火堆里跑出来，地上有近30米长的带血脚印，逃脱死神的不少人头发被烧得精光，现场哭声一片，响震云霄。

不好说这件事情发生的背后到底有何种管理的缺失，但是我们只想说目前有种言论：“公交车上不配备安全锤是为了防偷，此事是个人的道德水平导致的悲剧”，这是完全不靠谱的，散发这种言论的人分明在挑战默哀中的人们的沉痛底线，在转移注意力。原本在电视上才看得到的惨剧在现实生活中发生了，我们不希望事发后还没有敲响警钟，还没有得到现实生活中真实的启示。这起码是对死者的尊重。

即使能够追究起责任也不能挽回逝者鲜活的生命，唯有杜绝以后类似情况。无法想象27+74=101人，一辆公交车可以装100多人，算破了记录，实际上公交车超重载人也是屡见不鲜的，一方面是由于公交垄断，另一方面相关部门对公交超重也没有硬性规定。

灾难过后必有人祸，我们希望有一个更好处理的方案，让以后类似惨剧不再发生，目前27人死亡，用他们血的教训让全国各个城市对公交车上的安全隐患起到重视，希望他们的牺牲能换来管理者的觉醒，早日规划出一个好的方案让公交车运输变得更安全。

笔者拟出一系列解决方案，仅供参考：鉴于目前空调车太多，许多空调车没有开窗，主要是为了防止乘客随意开窗泄露空调气，还有是为了防止乘客探出头或手造成意外伤害。

1、今后可以尝试多开活动窗，方便顾客逃生。对于开窗的窗口位可贴上醒目的警示语：珍爱生命，勿将身体移出窗外！后果自负等字样。

2、公交车上设立售票岗（或者刷卡机1台），监督岗一名。监督岗负担起监督乘客意外伤害和公交车上乘客违法乱纪以及车辆意外情况发生前的安保措施；监督岗保卫要做好人员清算工作，做好有程序性，有时间性的人员点算和疏通。

3、尽量避免车辆出现超载情况，对于刷卡投票机，公交公司要设置限定人数，超过多少人不能刷卡和投币，即不能上车。

4、如果公交公司有节约人力资源成本的构思，可以尝试在车上安装摄像头，但此举与设立保卫监督岗相比的效果明显局限许多，只能杜绝某些人为性的犯罪；

5、另外对于目前的情况，有些公交车已经装好不能开的窗子，为了节约成本，可隔一个靠窗位配备一个固定安全锤以备用。

6、移动电视播放逃生知识宣传动画片，让乘客增强防范意识和危机处理意识。

7、对公交车司机进行安全宣教，实行责任制。

8、发扬群众监督的精神，对易燃易爆品实行奖励制度。

9、公交公司定期做好公交车系统维护和检修，这些措施都能从根本上防患于未然。

最近深证公交车出现自燃现象，报道并无人员伤亡，不少人发现燃烧情况和成都公交车燃烧情况很相似，所以是此次成都公交车燃烧事故到底是人为还是自燃，真相只有一个，大家心知肚明。

（宋俊锋博客，引用或转载请注明！）