深圳信华翰科技有限公司               

 地址:深圳市福田区岗厦彩虹新都彩荟阁29B  
                                                      电话:0755-83981612  传真:0755-83981612
                                                                     电话0755-83685246 传真:0755-83682377         
                                                                 扫描网网址www.scanshop.cn   www.vlocu.com

扫描枪速度测试软件发布

     由我司开发的扫描枪测试软件正式发布测试，这款软件可以让您直观地测出各款扫描枪的性能，扫描枪测试软件以每次转送的字符数作为标准，可选择以固定时间测试或以固定次数测试，此款软件小巧实用，刚刚笔者用优解的YJ3300测试，20秒，速度为54字符/秒。赶紧下载测一下您的扫描枪扫描速度吧。点击扫描枪速度测试软件2.1选择即可进行下载。

如何选择条形码的类型，码制，种类

如何选择条形码的类型，码制，种类？扫描网来告诉您！

    条形码有很多种类型（码制），但目前国内一般常用的只有EAN/UPC码、39码、128码和ITF25码。Codabar码在个别的医院和图书馆还有使用的，中国邮政码只在邮政系统中有用，Code 93码也有使用的。下面扫描网将向您介绍如何选择条形码的类型，码制，种类，以及这些不同码制的条码主要应用在哪些场合，都有些什么特点。

    EAN/UPC码就是我们在商品上见到的条形码，在超市结款收银时，扫描使用。使用这种条形码要到国家相关部门进行申请。

    39码因编码规则简单，且能表示数字和字母，应用特别广泛。39码只有两种条宽度，且前面五个条与最后五个条相同，三窄两宽，根据这点可认出39码。一般来讲，应用条形码可首选39码，除非是的特别要求（如商品上用EAN码）或条形码内容较多。39码的密度较低，也就是说在同样的精度和宽度范围内，39码所能表示的信息量较其它条形码码制要少一些。

    如果需要在较小的宽度内表示更多的信息，可选用128码，128码可表示128个字符，密度高，目前越来越多的被采用。

    ITF25码只能表示数字，在只有数字的场合也可采用。

所以，选择码制时建议使用39和128码。设计条码标签时应当注意条码包含的数据量和标签尺寸的关系，条码包含的信息越多，条码的宽度就越宽，如果条码包含的内容很多，而标签的尺寸又较小，那么条码的宽度就比标签纸的宽度大，从而无法将条形码打印在标签上。一个较好的方法是先使用条形码打印软件检验一下条形码的尺寸，需要注意的是，在做这项检验时要考虑您将采用的条码打印机的打印精度，不同打印精度的条码打印机，打印出来的条码效果是不同的。

买扫描枪上扫描网www.scanshop.cn

浅谈条码技术在邮政车厢作业中的应用

条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

我国邮政行业是典型的实物传递系统，拥有全国最大的物流配送网络。邮政行业接触、应用条码技术比较早，但应用的范围比较小，目前仅局限于给据邮件的登单作业以及特快专递查询反馈系统，大部分邮件的作业流程还没有真正条码化管理，仍处在手工作业阶段，工作效率低、劳动强度大、出错概率高。条码技术的总体应用水平不仅落后于国外邮政发达国家，甚至落后于国内铁运、民航、大通及一些物流配送企业。特别是火车邮厢总包点数、分堆作业仍完全是手工作业。随着铁路部门客车大面积提速，站停时间越来越短，而邮件总包量又呈增长趋势，往往造成邮件装不完，卸不尽、殆误邮件传递，对社会效益和邮政企业效益带来负面影响，也在一定程度上制约邮政的生存、发展空间。

根据现时邮件在火车车厢的运作状况，火车转运车厢采用的是接收地面中心局交来的总包后，对接收总包进行点数交接，人工录入或通过软盘接收路单信息。但由于存在火车停站时间比较短及考虑到数据传送的稳定性与可行性，这种做法已越业越不适应。邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及PDF417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。

通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

如何给服装定条码

条码定义原则应该简单和包含需要的信息，条码简单可以容易识别和交流，提高使用过程中扫描和录入的效率。

条码信息包括三类：基本信息、属性信息和附加信息。基本信息包括款式、颜色、尺码，属性信息包括品牌、年份、季节、种类、上市波段等，可以通过款式得到的信息，附加信息包括批次、唯一识别流水号等。属性信息原则上不用放在条码上，可以通过服装款式信息关联出来，但为了提高操作方便性和系统运行性能，可以将一些关键的附加属性放在条码上，如：多品牌公司为了让品牌看起来更直观，可以加上品牌信息到条码上；附加信息如果需要，必须放在条码上；还可以将一些关键信息放在款式上，增加款式的含义，如年份、季节等。当然对条码上没有的信息，为了加强信息的畅通，可以在服装的吊牌上加上属性信息，如：服装类型等.

为了让连锁零售店铺离线也能识别条码，最好能规定条码为固定长度，每个位置信息都有明确定义，这样离线店铺不需要下载条码信息库也可以识别条码，做销售等操作。

如：普普风条码定义规则为：

服装条码：AB125 A T BU2 2 029 

饰品条码： ABD25 A S BU2 2 029

AB125 款号

其中：A 年份（2009年） B 季节区分（春二） 125 年份季节对应的流水号，饰品为一个字母加2位流水号

A 批次（区分同款不同面料或同款不同色差的套装上下搭配）

T 款式种类（T恤），饰品固定为S

BU2 颜色代码（漂白）

2 衣服尺码

209 唯一流水号（按款式+颜色+尺码，从001开始流水号，区分每件衣服不同）

建议：同款同面料用批次ABC区分，同款不同面料用ABC、IJK、LMN等不同组区分，同款不同面料用不同款式区分，不容易让人知道是同一个款式。

条码校验有简单校验和精确校验两种方法，

简单校验不用输入复杂的资料，可以在保证数据基本准确的情况下，减少工作量，适合人手不多、要求不高的公司使用。校验方法：通过条码定义拆分出款式、颜色、尺码，校验这些资料在基本资料表是否存在，如果存在就通过校验。如果需要，在款式资料表中设置附件说明，在出货时候提示附件是否存在。条码定义下载到店铺pos系统，店铺pos系统在线时和总部校验方法一样，离线时只是按条码定义拆分，不校验，上传时候才校验，如果发现错误条码，将整张单写到错误记录表中。

精确校验需要对款式定义颜色和尺码组，系统对每个款式检测是否有条码的颜色和尺码组，准确度相对较高，但需要维护更多资料，适合公司管理规范、要求较高的企业使用。校验方法：通过条码定义拆分出款式、颜色、尺码，首先检测款式是否存在，再检测条码的颜色和尺码是否属于款式的颜色和尺码组。如果需要，在款式资料表中设置附件说明，在出货时候提示附件是否存在。条码定义下载到店铺pos系统，店铺pos系统在线时和总部校验方法一样，离线时只是按条码定义拆分，不校验，上传时候才校验，如果发现错误条码，将整张单写到错误记录表中。

买扫描枪上扫描网www.scanshop.cn