8月2日
路线：通麦——排龙17km——东久20km——西藏高山森林生态系统定位站38.5km——鲁朗——八一72.5km，通麦至排龙上下坡很多且很陡，排龙至东久是缓上坡，土路，东久至定位站路况较好，前31km到110道班是较缓上坡，比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，翻色季拉23.5km
今天穿越老虎嘴天险又得从柏油路回到土路。早上在准备早饭时我们碰到一位六十来岁的骑行者，此人多次单骑青藏、滇藏、川藏、新藏四条进藏公路，此次他准备将四条公路连起来一次骑完一万公里，途中要穿越三百多公里的无人区及沙漠。我们在敬佩他的同时只能祝福他一路好运了。因为我们出来只为旅行，而不是出来冒险挑战极限，也许这与我们之间的价值取向不同有关。在饱餐了一顿早餐之后我们开始向天险挺进。骑了一里路就进入了土路，路况虽烂，但又让我们有了越野的感觉。越过大铁桥我们便进入了天险，此处的道路沿江而建，右边是挂着山体滑坡及泥石流警示标志的高山，左边则是湍急的雅鲁藏布江道路只能供一辆车通行，很多地方能看出近期塌方的痕迹，路上很多超过四十度的上坡和下坡，有的地方因为坡度太陡，车后载的东西又太重，经常会使车头翘起来倒翻，我们只得下车推行。忽然右边的山体上滚下一些碎石，我们的神经一下子崩紧了，迅速跨上车，也不管坡度了，使出吃奶的劲往前冲，只希望快点冲出天险地段。不一会儿便来到一串铁甲桥旁，看路边的简介了解到这里地质情况复杂，道路桥梁经常被毁，所以架设了方便的军用桥梁，毁坏以后只需要几个小时就又能搭起来。不看还好，看了介绍后让我们对这些桥的质量产生了怀疑。但此处就这么一条路，只得怀着忐忑不安的心上了桥。这桥由很多钢条搭建，桥面上全是规则巨大的孔隙，往下一看，水流非常急，撞击在边上的水花跃出水面近一米高，人掉下去肯定瞬间就没了影子。就在这时，金荔发现自己车的后胎有慢杀气的现象，估计内胎上有一小孔，但此处太过危险，实在不适合停留，于是我们决定暂不修补，先将气加满撑过天险再说。就这么小心翼翼的行进了近二十公里，我们终于顺利通过了天险。过了天险就来到了色季拉山脚下，这里海拔2030米，要爬上海拔4620的色季拉山不是易事。前行了十多公里我们终于再次踏上了柏油路，这感觉真是太好了。这中间我们路过了雅鲁藏布江大峡谷的入口，这里可是一条绝佳的徒步路线，四年之后我再来吧。可惜此刻又已接近正午，太阳火辣辣的照射在毫无遮挡的公里上，因为环境温度过高，我们骑起来没有任何状态中午一点多，我们终于见到一所小屋子，在里边买了泡面做午饭，同时给自己降降温。与老板闲聊中，我们得知我们错过了距此六公里的一个没经过任何开发的天然温泉。我们经过紧急磋商，决定原路返回去泡温泉。一路下坡回到温泉处，将车藏好便沿着巨石下到雅鲁藏布江边，温泉和江水只隔着一块不足一米宽的大石。我们选好一温度适宜的坑便脱光衣服躺了下去，这才叫亲近自然，听着雅鲁藏布江的吼声，吃着路边摘到的野果，泡着石缝里沁出的温泉，这感觉不到西藏永远也感受不到。泡了一个多小时感觉浑身一阵解脱，可惜身体的每块肌肉仿佛都放松了，浑身一点力气都没有。迫于无奈我们只得躺在马路上睡了半个小时，体力有所恢复。骑着车前进了二十多公里，虽然眼看就要到达鲁朗了，但我们感觉自己都已经体力严重透支，撑是能撑下去，但恢复起来非常慢，会对后面的行程造成影响，于是我们决定一边骑一边拦车。可惜一直到鲁朗我们都没能拦到车。这里条件很差，只有一家旅店，我们决定今天到八一，在八一可以好好休整一天。但这里离山口还有20公里，以我们现在的状态，估计要花三个小时才能到达，于是我们决定搭车前进。找了一个拉轮胎的四川司机免费将我们拉到八一。在山顶我们看到了神山南迦巴瓦的全貌，真是太美丽了。一个多小时后我们到达了林芝，再从林芝骑到了八一。