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2007-09-29 12:45
8月5日
路线：工布江达——松多96km，上坡为主
今天要到达松多，但早上出师不利，啸天拉肚子比较厉害，看样子是不能骑车了。出城后看到在林业检查站前停了几十辆拉木材的大卡车，便决定让啸天搭车到松多，找了一辆木材拉得不太满的货车便去问司机，没想到司机很爽快地答应了下来。于是我们帮啸天将车绑好后便出发了，因为检查站效率相当低，他们那辆车估计还要1个多小时才能被放行。中途有一个叫珍珠神泉的地方，过往的司机都会停下来装上神泉的水饮用。我们也跟着试了一下，不愧为神泉，泉水清澈、冰凉，仿佛刚从冰柜里取出来的。路上碰到了一个驾驶夏利车旅行的广西摄影爱好者，他送给我们一张刻有他旅行过程中照片的光盘。快到松多时有一个武警设立的武装检查站，主要也是检查偷运木材的，在他们的货场里堆满了缴获的木材，数目简直是触目惊心。今天因为是逆流而上，所以骑得相当痛苦，这一天支撑我的就是318国道4444km里程碑，因为4是我最喜欢的数字。到达松多时碰到了骑川藏线的丁老师两人，他们是中科院自动化所的，松多没有旅馆，所以他将我们领到了他们住宿的茶馆，这里没有电，只能照蜡烛；没有自来水，全靠人去几里外的地方运回来。六点钟左右当我们找吃晚饭的地方时开始下起冰雹来，当地人说很正常。街上人很少，据说是去米拉山顶看军事演习了。
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2007-09-20 18:04
8月4日
路线：八一——工布江达127km，柏油路
今天要到工布江达，因为临近拉萨了，所以道路都非常好，在这样的路上骑车简直是种享受。路上经过一个果园时看到路边有一个自然形成的水果集市，卖的全是刚从果园里摘来的新鲜水果，很多天都没有尝过水果的滋味了，所以我们咽着口水过去问了问价格，哪知道居然比沿途城镇的还贵，只能作罢。刚上车准备走，就听到小贩冲着我们大叫：“小伙子，不要这么财迷嘛，人的生命只有一次……”听得我们又好气又好笑，不是我们财迷，而是自己尚没有赚钱的能力，大手大脚的花着父母辛苦赚来的钱会良心不安的。在路上时碰到一位美术老师，据说在五一长假时骑自行车横穿了沙漠，牛人一个。他的车上没有驮包，是用电焊将篮筐焊在后架上装东西，再往后架上绑了一个包。这不由得让我开始思考一个问题：装备究竟有多重要？在这么简陋的装备下他们同样骑到了这里，而自己花钱买来的冲锋衣、冲锋裤、登山鞋、驮包等装备仿佛并没有起到多大作用。反复思考后明白了（也许吧）：关键还是要看自己的出发点，我是来旅行的，不是来找苦吃的，之所以选择自行车旅行并不是为了锻炼什么的，只是决得这种方式能看到的风景最多，花的费用也最合理。所以在经济允许的前提下应该给自己配备适当的装备，因为它们能让你的旅行更加舒心；当然，如果是以吃苦锻炼为目的的就另当别论了，因为这些装备可以增加舒适性但并不是必需品。路上在一个村子吃了午饭:炒面片，高压锅压出来的，面片生硬，牛肉半熟，吃得颇有些艰难。但是在闲逛时又发现了雪糕，因停电而变形的伊利火炬一元一个，便宜又实惠。中午的时候和牛人到村子前方的树林里睡了一觉，闻着花草的芳香睡觉感觉真好。下午很早就到了工布江达，本以为能找到邮局取钱，哪知道星期五下午开始就放假不上班了，郁闷！晚上到处花两个钟头把工布江达逛了个遍，但找了半天也没能找到期待已久的青稞酒，有些失望。啸天有点发烧，对明天的行程有些担心。 |
2007-09-17 18:50
8月3日
今天在八一休整，八一虽然只是一个镇，但由于是由广东援建，同时又是灵芝地区的所在地，所以颇有城市的感觉，在一相机店里居然见到有卖1DsMaerkⅡ和小白头。
超市、网吧、酒店、医院等一应俱全。早上我们起床后决定去采购一些工艺品。来到工艺品集中地，我们先进入一家小店打探价格，左问右问，直到老板不耐烦了，我们才离开。走了两家店以后我们发现一家小店绿松石的价格很便宜，“藏银”饰品价格也很合理，于是一阵讨价还价后我们买走了几对藏银手镯、戒指以及几颗绿松石。 |
2007-09-16 19:37
8月2日
路线：通麦——排龙17km——东久20km——西藏高山森林生态系统定位站38.5km——鲁朗——八一72.5km，通麦至排龙上下坡很多且很陡，排龙至东久是缓上坡，土路，东久至定位站路况较好，前31km到110道班是较缓上坡，比较累。110道班向前就开始翻色季拉山，翻色季拉23.5km
今天穿越老虎嘴天险又得从柏油路回到土路。早上在准备早饭时我们碰到一位六十来岁的骑行者，此人多次单骑青藏、滇藏、川藏、新藏四条进藏公路，此次他准备将四条公路连起来一次骑完一万公里，途中要穿越三百多公里的无人区及沙漠。我们在敬佩他的同时只能祝福他一路好运了。因为我们出来只为旅行，而不是出来冒险挑战极限，也许这与我们之间的价值取向不同有关。在饱餐了一顿早餐之后我们开始向天险挺进。骑了一里路就进入了土路，路况虽烂，但又让我们有了越野的感觉。越过大铁桥我们便进入了天险，此处的道路沿江而建，右边是挂着山体滑坡及泥石流警示标志的高山，左边则是湍急的雅鲁藏布江道路只能供一辆车通行，很多地方能看出近期塌方的痕迹，路上很多超过四十度的上坡和下坡，有的地方因为坡度太陡，车后载的东西又太重，经常会使车头翘起来倒翻，我们只得下车推行。忽然右边的山体上滚下一些碎石，我们的神经一下子崩紧了，迅速跨上车，也不管坡度了，使出吃奶的劲往前冲，只希望快点冲出天险地段。不一会儿便来到一串铁甲桥旁，看路边的简介了解到这里地质情况复杂，道路桥梁经常被毁，所以架设了方便的军用桥梁，毁坏以后只需要几个小时就又能搭起来。不看还好，看了介绍后让我们对这些桥的质量产生了怀疑。但此处就这么一条路，只得怀着忐忑不安的心上了桥。这桥由很多钢条搭建，桥面上全是规则巨大的孔隙，往下一看，水流非常急，撞击在边上的水花跃出水面近一米高，人掉下去肯定瞬间就没了影子。就在这时，金荔发现自己车的后胎有慢杀气的现象，估计内胎上有一小孔，但此处太过危险，实在不适合停留，于是我们决定暂不修补，先将气加满撑过天险再说。就这么小心翼翼的行进了近二十公里，我们终于顺利通过了天险。过了天险就来到了色季拉山脚下，这里海拔2030米，要爬上海拔4620的色季拉山不是易事。前行了十多公里我们终于再次踏上了柏油路，这感觉真是太好了。这中间我们路过了雅鲁藏布江大峡谷的入口，这里可是一条绝佳的徒步路线，四年之后我再来吧。可惜此刻又已接近正午，太阳火辣辣的照射在毫无遮挡的公里上，因为环境温度过高，我们骑起来没有任何状态中午一点多，我们终于见到一所小屋子，在里边买了泡面做午饭，同时给自己降降温。与老板闲聊中，我们得知我们错过了距此六公里的一个没经过任何开发的天然温泉。我们经过紧急磋商，决定原路返回去泡温泉。一路下坡回到温泉处，将车藏好便沿着巨石下到雅鲁藏布江边，温泉和江水只隔着一块不足一米宽的大石。我们选好一温度适宜的坑便脱光衣服躺了下去，这才叫亲近自然，听着雅鲁藏布江的吼声，吃着路边摘到的野果，泡着石缝里沁出的温泉，这感觉不到西藏永远也感受不到。泡了一个多小时感觉浑身一阵解脱，可惜身体的每块肌肉仿佛都放松了，浑身一点力气都没有。迫于无奈我们只得躺在马路上睡了半个小时，体力有所恢复。骑着车前进了二十多公里，虽然眼看就要到达鲁朗了，但我们感觉自己都已经体力严重透支，撑是能撑下去，但恢复起来非常慢，会对后面的行程造成影响，于是我们决定一边骑一边拦车。可惜一直到鲁朗我们都没能拦到车。这里条件很差，只有一家旅店，我们决定今天到八一，在八一可以好好休整一天。但这里离山口还有20公里，以我们现在的状态，估计要花三个小时才能到达，于是我们决定搭车前进。找了一个拉轮胎的四川司机免费将我们拉到八一。在山顶我们看到了神山南迦巴瓦的全貌，真是太美丽了。一个多小时后我们到达了林芝，再从林芝骑到了八一。 |
2007-08-14 10:20
8月1日（照片回学校再上吧）
路线：波密——通麦90km，缓下坡，几乎全是柏油路，土路路况尚可
今天的目标是通麦，路况不错，全程同样是下海拔。此时的我们已经没了初下海拔时的那种开心了，因为下了多少海拔，在后面的路途中我们就得上多少海拔。一路上我们状态都很不错，骑得很顺利，只有我对自己的货架有些担心。刚出波密不远就进入了国家地质公园。一路骑过来没有见到墨托的入口，有些失望。墨脱可是目前全中国唯一不通公路的地方，在天气好的情况下徒步到墨脱需要三到四天，会途经雪山、沼泽、蚂蟥区等环境，所以那里的原生态据说保持得很好。不过听说明年墨脱就要通柏油路了，看来徒步墨托是没指望了。这一带海拔不高，却找不到什么大的乔木，快到中午时太阳越来越毒，地表温度超过50度。柏油路上一些新修补上的柏油在高温下也化为粘稠状黑色液体。由于没有能遮荫的地方，我们一路也不敢停留，停下来还是接受太阳的暴晒，骑在车上还能有一些希望，希望翻过一个山头或转过一个弯道能找到树荫。中途遇到被泥石流冲毁的路段只能脱鞋推车前进，武警的掘土机停在一边准备修复道路。中午时我们实在受不了了，汗珠源源不断的往下滴，全身上下全都湿透了。由于没搽防晒霜，此时我的脸再次被晒伤，轻轻碰一下就像被我烧到一样。虽然酷热难耐但我们却不敢脱掉长袖长裤，因为从我们前面路程积累的经验来看，这紫外线的强度非同小可，让皮肤直接暴露在阳光下不出一小时就会被晒伤。口中早已连唾液都没了，但我们却不敢轻易喝水，因为一路上没有见到什么村庄或小溪，不知道要到什么时候才能补充水源，所以水得省着在实在撑不住的时候再喝。就这样我们一直撑到下午一点多终于找到两棵乔木，将车往路边一靠就直接躺马路上，没被太阳直射过的路面实在太凉爽了，躺下去就不想起来了。休息了一会儿就开始补充能量，拿出早上买的馒头，刚吃了一口就发觉有一股味道，难道是天太热，几个小时就馊掉了？不过现在只有这东西能充饥了，只能就着水强行把它送进了肚子。这时牛人又在路边发现了一种红色的野果，直径约有一厘米，牛人吃下一颗后，我们观察了十分钟感觉他没有异样，于是众人齐上阵，采下一大袋塞嘴里嚼起来，没有甜味，略带一点酸味，刚好能缓解口渴。一个小时以后，我们再次出发，从码表看还有四十多公里就到达通麦。我们一口气解决掉了水壶中剩下的水，一鼓作气不再休息，在四点多钟就到达了通麦。通麦非常小，只有约二十栋房屋。这里的电力靠每家每户自己的发电机发电，最近新修了一座超小型水力发电站，不过常因为下雨导致的泥石流阻塞河道是发电中断。这里的植被非常丰富，参天的大树也一下子多了起来。据当地人讲方圆200公里以内就这一带有原始的森林，其他地方不管用什么方法造起来的林都活不了。在这里闲逛时无意中买到了鱼钩，这下我们来了劲，准备去雅鲁藏布江里钓鱼做晚饭。走了一段路发现一座巨大的国家地质博物馆的纪念碑，在碑旁有一座小屋挂着博物馆的牌子，一行人兴冲冲的准备进去参观，没想到大门紧闭，大门上的锁也已经锈迹斑斑，难道这又是一座形象工程？抛下所谓的博物馆，我们直接来到了江边，此处江面宽广，水流平缓，江面上架着一座单行道的铁桥，有武警战士在桥边站岗，明天我们就会通过这座桥进入老虎嘴天险。正当我们垂钓时，一汉人走近我们，告诉我们在西藏河水中的鱼不能捕捉，被藏民发现了会招来一顿毒打。因为西藏有水葬的习俗，河中的鱼因为吃了人肉，所以被奉为神鱼。我们只得放弃河中的美味往回走，也不知道什么时候身边围了一圈牛蝇，牛蝇比蜜蜂还大，平时以吸食牛血为生，偶尔换换口味尝尝人血，我们运气差刚好被赶上了。我一不小心被扎了一下，手臂上迅速肿起巨大一块，火辣辣的。此时驱蚊水也没带身上，不过想那驱蚊水对这类蚊虫是起不了作用的。我们像逃命般逃回了旅店。旅店中只有一人，他告诉我们电站所在的小河沟又被泥石流阻塞了，村里人都去帮忙了。没办法只得另外找地方解决晚饭。在一家饭馆里我们碰到了一队道路设计人员，他们是来勘测老虎嘴天险的，准备重新设计修建，听说我们要骑单车过天险，给了我们很多建议，并再三叮嘱我们注意安全，因为在老虎嘴天险出事的车辆不计其数，掉进雅鲁藏布江瞬间就没影了。因为没电，所以我们早早的休息了。睡前上厕所被吓了一条跳，厕所和猪圈在同一个屋子里，只用两根木头隔开，猪就在我身后十厘米处，我的皮肤都能感觉到猪鼻子的呼吸。
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