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莫非莫测

2月的旧历年底，我和Z先生从渝中半岛乘坐嘉陵江索道去江北那已不复存在的老城地界游历。在慢悠悠地爬上索道站点的时候，不禁在想这两江索道究竟是谁修在前呢？Z先生讲，当然是嘉陵江索道修在前啦，因为它没有电梯。后来，我想他的推断完全是正确的，不过他只说道了一半，那么除了电梯这个因素可以推断以外，我想这江水的跨度便可成为另一佐证。

3月15日，本欲探寻下半城的药材工会，但走到许久也没有见着，而此时的天公不作美，漫天的飞雨也宣告了旅行的夭折。可好在从聚兴诚银行（1915年以日本三井银行为模式创办的私营商业银行，现已破败）的旁边经过时，恰好瞅见长江索道的轿箱在眼边划过，不由得拍下两张。

如果要将跨江索道归于城市文化的话，那么这两江索道还真是这城不可或缺的因子。简单地就城市而言，但凡和市民生活相关的交通工具都可以成为一种独到的文化，而重庆的两江索道便在无形中承载了对这个城市的双重责任。一方面，它是众多上班族的交通工具，因为它来得直接，或者说有那么点“快”，在犹如奔驰或是宝马般高速行进的生活节奏中，这倒是种简约的灵动，恰如其分地融入了重庆人“急躁”的个性里；另一方面，跨江索道又在都市的景观文化里扮演着观景平台的重任；于是，这游走的平台倒是种不失活泼的欣赏方式，慢条斯理地为你拉远这江城的镜头。也难怪索道的售票窗口有两个价格：1.5元是为持交通卡的上班族准备的，2元则留给了观光客。

可回到索道本身，其纵然就有悬于高空的刺激，以及穿梭晨间浓雾的神秘，它们在20年前便以一个建设的“句话”为起点，将自己所承载的人流来回的注入渝中半岛的城市街巷。就这一点，它就值得我一说。
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