当时买燃油助力车时商家明明告知这种车是不用上牌照的，因为一直以来国家都没对这种车有一个明确的规定——它是机动车还是非机动车，所以在没出台明确规定前是不用上牌照的。再说了开封甚至河南省都没一个明确的规定，为什么不能上路行驶，因此在没有法规依据的情况下交警查车，罚款是不合法的。我们消费者希望交警部门能有一个合理的解释，希望go-vern-ment能尽快出台这方面的有关规定及管理条例，以使我们老百姓能放心大胆的使用这种燃油助力车。

您好：
对于您的疑惑我们已经询问了交通队，交警部门称，目前国家主管部门对燃油助力车到底属于机动车还是非机动车没有作出明确的界定。国家的正式规定《国家机动车国家标准运行安全技术条件》要在今年10月1日正式实施，此时便出现了法律“空当”阶段。但鉴于燃油助力车可能带来的诸多交通隐患，所以必须严格管理。您所购买的燃油助力车实际是一种轻便摩托车，因为按照规定，燃油车应该是属于机动车范畴。此类车辆必须到车管所办理入户上牌手续且驾驶员要持合格驾驶证方能上路。否则，将视为无证驾驶无牌机动车而给予相应处罚。卖家声称燃油助力车（排量在５０ＣＣ以下）不需要办理牌照其实钻法律空子的虚假宣传。建议市民在正式法规出台后再决定是否购买。

近段时间，一种“燃油助力车”出现在开封街头，行驶于非机动车道。经销商称这种车属非机动车，不用上牌照。但是，昨天记者从警方了解到，该车是机动车，他们会对无证驾驶者、无牌照车进行查处；工商部门也开始对涉嫌虚假宣传的商家进行调查。昨天，一位消费者告诉记者，他买车时，营业员说这种车是非机动车，不用上牌照，不会被交警查处。谁知，刚买没几天就被查住了。在大梁门、曹门等处，有多家销售这种车的商店。在大梁门附近的一家商店，记者发现营业员仍在推销，车的标价一般在2500元到3000元。记者问，这车是不是机动车，交警会不会查？“不查，这是非机动车。”营业员说，这车卖得很好，一天能卖10多辆。

据工商部门称，目前开封市至少有500辆这种车被售出。他们将对涉嫌进行虚假宣传的商家进行调查。




既然交警认定该车为机动车，它能否上牌照呢？记者从开封市车管所了解到，给机动车颁发行驶证及牌照的前提是，车型须在国家发改委下发的机动车产品目录之中。但这几种车不在目录中。

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(发帖时间:2005-08-22 21:11:50)
--- 澍┽→【河之南】

【楼主】 (1):骑行者要持机动车驾驶证

“燃油助力车”属于轻便摩托车，应当按照机动车进行管理。昆明市交警支队在昨日下午２时的新闻通报会上，按照国家有关法规对“燃油助力车”作了定性。
正确应叫“轻便摩托车”
据介绍，根据今年７月１２日发布、１０月１日实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》，轻便摩托车是指：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于５０公里每小时，若使用内燃机，其排量不大于５０毫升的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车（但不包括最高设计车速不大于２０公里每小时的电驱动的两轮车辆）。同时，根据公共安全专家部《机动车登记工作规范》关于机动车的分类规定，目前市场上销售的燃油助力车，均属于轻便摩托车范围，性质是机动车。
管理：按照机动车进行管理
据《道路交通安全法》第８条规定，国家对机动车实行登记制度，机动车经公共安全专家机关交管部门登记后方可上路行驶。该法第１９条第一款规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。”
因此按照法律规定，要使用“燃油助力车”必须具备以下要求：第一步，具备驾驶证。作为轻便摩托车驾驶人，必须具备符合驾驶该类车辆的Ｄ、Ｅ、Ｆ类机动车驾驶证；第二步，按要求登记落户。基于“燃油助力车”的性质，车主必须按照规定提交车辆登记落户时要求提交的机动车所有人的身份证明、机动车来历证明、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、车辆购置税的完税证明或免税凭证，其他法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明凭证，同时车辆必须符合机动车国家安全技术标准；第三步，按昆明市交通管理规定，如果“燃油助力车”要进入城区一环路以内行驶，必须持有入城准行证。
处罚：按照机动车管理相关规定执行
在昨天的通报会上，各媒体记者就通报内容提出了诸多问题，如“‘燃油助力车’是不是要在机动车道行驶”、“昆明市目前已经售出的１０００余辆‘燃油助力车’今后怎么办”、“没有驾驶证骑‘燃油助力车’是否算无证驾车”等等。昆明市交警支队有关负责人表示，交警部门将依照法律对“燃油助力车”严格进行管理，但某些相关问题不属交警管辖。
马益华 (春城晚报)

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【楼主】 (2):时速追摩托车 驾驶不要照牌 pol.ice奈何不得

在省城街头众多的电动车和摩托车家族中，又增添了一个“特殊成员”。与电动车不同的是，它的尾部多了两个排气管，以燃油为动力，速度可与摩托车相媲美，却不用上牌。

销售商 新型助力车不用照牌

烧油助力车不用上牌？记者带着这个疑问来到洪城路电动车一条街，走进一名为“全顺达”的电动车专卖店，女店主热情地向记者介绍一款名为“新悦”的车。她说，这是厂家最近新推出的新型燃油“助力车”，重量在100公斤以上，时速可以轻松的加到60至70公里＼小时。与摩托车不同的是，它的发动机排量是48毫升，没有达到摩托车排量50毫升的标准，所以不用驾照和挂牌登记，买了马上可以上路。记者又来到一名为“永顺”的电动车专卖店，店门口站着不少来买助力车的人。一位工作人员向记者介绍，现在这种小助力车卖得很好。老板介绍，助力车分两种，一种是两冲程的发动机，还一种是四冲程的发动机。两冲程的是烧混合油（机油和汽油），四冲程的是直接烧汽油的。这两种助力车时速都可以达60－－70公里，可以与摩托相比了。记者问这种车是否允许上路。他笑着说，排量48毫升的车不属于摩托车，买了放心上路。

一圈内人士告诉记者，这种新型助力车马力的确很大，但由于产品还处于初期阶段，有很多技术上的缺陷，返修率比较高。更严重的问题是，燃油助力车在刹车、转向等技术性能上没经过有关部门的检测，普遍性能差、不稳定。由于稳定性差，车胎较窄，遇到紧急情况时，容易侧翻，因此引发道路交通事故的频率甚至高于摩托车。

质监局 “两不像”难以定性

那么，这“两不像”的助力车，到底属于助力车、还是属于摩托车？带着这个疑问，记者来到了南昌市质量技术监督局。质量科的余科长告诉记者，这种助力车之所以不用上牌，完全是钻了相关法律的空子。根据我国摩托车的安全标准规定，发动机排量为50毫升以上的才属于摩托车，才需要办理牌照。在国家质量技术监督局1999年1月1日发布的《汽油机助力自行车标准》中，对燃油助力车规定，燃油助力车必须具有脚踏和机动两种功能，属于汽油机助动的非机动车，车内的气缸容积不应大于30ml，整车净重在40公斤以下，机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，30分钟脚踏行驶距离应不小于7公里，最高车速不大于每小时20公里。但省城市场上小型助动车的各项指标，早已超过“汽油机助力自行车标准”，却又没有达到摩托车的标准，结果成为了一个名副其实的“两不像”。

对于这种助力车，质监部门也无法确定质量是否存在问题，暂时不能对其定性。

交管局 期待相关法规出台

速度如此之快的汽油助力车，是否在交管部门的管理范围内呢？南昌交管局法规处的胡处长告诉记者，对于这种“两不像”的燃油小型助力车，他们现在还真没有办法对其进行管理。由于小型助力车的排量都基本在48毫升左右，达不到摩托车的标准，不能将其归为机动车管理，不能要求其上牌登记。而这些烧油的小型助力车时速都在60公里以上，重量也有100公斤左右，它上路对省城交通将会造成很大的隐患。同时，由于对它无法定性，它既可以在机动车道上行驶，又可以在非机动车道上行驶。在发生交通事故时，不知道该将它定为机动车还是非机动车。从而在事故责任认定以及第三人责任险等赔偿问题上都无法确定。但可以肯定的是，相关法律法规出台后，将对这“两不像”的助动车严格进行管理。

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【楼主】 (3):江西南昌市停止摩托车上牌已有数年，但近日在市场上又出现了一种所谓发动机气缸总排量为48毫升，其性能又与摩托车没有太大区别的助力车。
这让许多市民感到疑惑：这种车是否属机动车范围，在市区通行需不需要上牌？
在南昌市洪都南大道的摩托车大市场内一家摩托车经销店，只见门口停放着二辆车身小巧并标有“CT4XX”字样的“摩托车”。这就是最近才出现在南昌市场上、发动机气缸总排量为48毫升的助力车。这种车按照国家规定不用上牌，同样是烧汽油，和普通摩托车没有很大区别。而且2000元不到的价格，既方便又实惠。
虽然这辆车周身都贴有助力车的标志，但说明书中却没有出现过“助力车”字样，而是被“摩托车”取代。目前这种车的销路在南昌还不错，颇受中老年人欢迎。据一位知情者透露，这种车大约在一个星期前出现在市面上，价格与普通电动车差不多，不同车型有单、双排气管，据说每加10元钱的汽油能跑80至100公里，最高时速达50公里。
目前市场上销售的这种助力车将发动机气缸总排量设计为48毫升，完全是商家在城市“限摩”后，为了寻求新的经营卖点，打了一个法律的擦边球。这位业内人士称，按照国家有关法律规定，摩托车和燃油助力车是以排量50毫升以上和排量50毫升以下来区分的，即排量在50毫升以上属摩托车范围，需要到交管部门上牌照，而50毫升以下则属助力车，目前还没有明确规定燃油助力车要上牌才能上路行驶。

　　而在车管所人表示能否上牌尚无定论南昌市车管所相关负责人称，按照《道路交通安全法》及相关法律规定，发动机气缸总排量在50毫升以下的燃油助力车应列入非机动车管理范围，只要具备合法手续，并不需要上牌后才能上路行驶。江西省《道路交通安全法》配套的实施细则还没有出来，现在南昌市场上出现的这种排量为48毫升的燃油助力车是否需要上牌目前还很难定夺。

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【楼主】 (4):关于燃油助力车的性质

　　现在对此仍有争论，但一般倾向于（尤其是公共安全专家机关）认为属于机动车。提供一个地方法规作参考，《四川省公共安全专家厅关于加强电动自行车、“燃油助力车”管理工作的通知》中规定：“以燃油发动机为动力的最大设计车速小于或等于５０公里／小时、总排量小于或等于５０毫升的、两个或三个车轮的燃油助力车，按轻便摩托车管理；最大设计车速大于５０公里／小时，无论其发动机总排量是多少的两轮或三轮燃油助力车，均按摩托车进行管理，但车型必须符合国家产品目录的规定，燃油助力车在车管业务中不得使用。”


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【楼主】 (5):近日，先后有两位市民向记者反映了他们使用燃油助力车的苦恼。原来，在当初购买燃油助力车时，商家都向他们推荐说“不用上牌不用考驾照，可以直接上路骑行”。可是，在实际使用过程中，他们却被民警要求上牌照、考取驾驶证。那么，燃油助力车到底属不属于机动车？我市对这种车辆是如何管理的？记者就此进行了采访。

　　经营商家：助力车属非机动车

　　在采访中记者发现，购买一辆燃油助力车的价格和购买一辆双轮摩托车相差不多，比较好的燃油助力车价格也需2000元左右。那么，究竟是什么原因让市民对这种性能和安全系数都远不及摩托车的助力车情有独钟呢？市民张先生的看法比较有代表性。张先生告诉记者，他当初决定购买燃油助力车，就是因为听信了商家的推荐，认为这种车上路不受限制，方便快捷，持久耐用。2004年12月10日上午9时许，记者来到市区一家摩托车专卖店。当记者以购买者的身份进行询问时，一名女店员指着一辆外观和摩托车相差不多的双轮燃油车告诉记者，这种排气量为48毫升的“燃油助力车”卖得非常好，只剩下4辆了。她进一步向记者解释说，按国家规定，排气量在50毫升以上的双轮摩托车才属于机动车，需要上牌、缴纳养路费和考取驾驶证，而排气量在50毫升以下的助力车属于非机动车，不用办理相关手续就可以在非机动车道上行驶。随后，记者又走访了几家燃油助力车专卖店，得到的答复基本一致。商家普遍以“燃油助力车属非机动车”为由进行推销，而大多数购车者显然对车辆管理的有关规定并不清楚，只是听信商家的一面之词。

　　车管部门：应按机动车管理

　　机动车和非机动车真是以排气量为分界线吗？有关部门是有这样的规定，还是商家在有意诱导消费者？记者就此采访了车管部门。

　　市车管所一名工作人员告诉记者，按照排气量大小认定燃油助力车属非机动车是没有道理的。根据公共安全专家部《机动车登记工作规范》中关于机动车的分类规定，目前市场上销售的燃油助力车，均属于轻便摩托车范围，性质是机动车。通过采访记者也了解到，根据2004年7月12日发布、10月1日实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》规定，轻便摩托车是指：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50公里/小时；若使用内燃机，其排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。这些车都属于机动车，有关部门应该按照机动车进行管理。《道路交通安全法》第8条规定：国家对机动车实行登记制度，机动车经公共安全专家机关交管部门登记后方可上路行驶。该法第19条第一款规定：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。市运管处财务科一名工作人员介绍说，按照有关规定，凡是在车管所正常上牌的双轮摩托车，包括轻便摩托车都应该依法缴纳养路费，而且执行统一的收费标准，即每年180元。

环境污染和安全隐患不容忽视

　　记者通过采访发现，广大市民对燃油助力车的看法不尽相同。虽然部分中、老年人和女性对这种车辆方便、快捷的特点给予肯定，但也有不少市民对此持不同看法。于先生是一名环保工作者，他直言不讳地对记者说，燃油助力车给环境带来的污染不可低估。有关资料显示，一辆燃油助力车造成的污染是轿车的6倍。他介绍说，现在的燃油助力车基本都采用二冲程发动机，通过汽油加机油混合燃烧获得动力，但这种燃烧很不充分，同时燃烧的混合气体直接排放，对空气可造成巨大的污染。市民王先生则对燃油助力车的安全性表示了怀疑。他说，即便是性能相对较好的摩托车，其安全系数也是所有机动车中较低的。燃油助力车如果在机动车道上行驶，显然更加不安全；如果在非机动车道上行驶，就会给非机动车和行人带来不安全因素。市交巡分局三大队大队长杨建清则对记者说，目前，有许多无牌的燃油助力车在非机动车道上行驶，还有许多市民无证骑行，这些都为道路交通安全造成隐患。从维护道路安全的角度出发，应该对燃油助力车进行适当限制。但是，既然这种车是企业合法生产的产品，就不能不允许其上市销售。问题的关键是道路交通管理部门如何对其进行有效管理，减少事故的发生，这才是值得重视和研究的。

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【楼主】 (6):“燃油助力车”，到底该怎么骑？


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http://www.hf365.com 2005年8月5日 10:50 合肥晚报
新闻背景


近日，龙岗小区５栋的姚玲女士反映，她花２０００块钱买辆车却不敢骑上路。

事情是这样的：今年６月底，姚女士在安徽大市场买了辆“燃油助力车”，排气量为４８ＣＣ，花费２０００块钱。但短短一个多月，竟然被交警逮住两次，第二次还被罚款１５０元，交警告诉她要上牌行驶。随后，她到车管所咨询，对方的答复是现在不能办。

“那我买的‘燃油助力车’到底怎么处理？”姚女士很头疼，“难道花２０００块钱只买了堆废铁？”

商家：不需办理任何上路手续


陈力（合肥某车行老板）：“燃油助力车”不需要上牌，上路也不会被交警查扣。再说了，大街上到处跑的都是，又不是你一人骑，你怕什么？

张丽（合肥某车行推销员）：“燃油助力车”属于非机动车，不需要办理任何牌照，不需要缴纳任何费用，而且这种车比电动车更具优势，那就是不需要天天充电或更换电瓶，使用十分方便。

交警：正确应叫“轻便摩托车”


孙警官（合肥市１２２交通指挥中心工作人员）：所谓的“燃油助力车”只是厂家和商家的说法，实际上类似这样的车，只有电动车和摩托车之分。依照《道路交通安全法》，摩托车分两种，一种是排气量５０ＣＣ以上的，应上黄牌；一种是排气量５０ＣＣ以下的，被称为轻便摩托车，应上蓝牌。所以排气量为４８ＣＣ的所谓“燃油助力车”，它毕竟是以燃油发动机为动力，实际上是一种微型摩托车，自然应上牌后行驶。

李警官（合肥市交警）：现在在街上行驶的“燃油助力车”都没有牌照和驾照，严格来说，对于无牌无照的车辆，交警有权做出暂扣处罚。

车管所：不能办理上牌手续


田新平（合肥市车管所所长）：据我了解，国家发改委目前还没有把“燃油助力车”列入车管所应上牌产品的公告中。在合肥，“燃油助力车”到底属于机动车还是非机动车，目前还没定性，车管所也没有接到任何关于给其上牌的通知。

目前，对于市民购买的“燃油助力车”，车管所既不能为其办理机动车牌照，也不能办理非机动车牌照。

律师：被罚款市民可行政诉讼


刘静洁（安徽众城高昕律师事务所律师）：目前国家对“燃油助力车”的属性没有明确规定，对那些已经购买此车而被罚款的市民，可通过行政诉讼来挽回损失。

为避免不必要的麻烦和损失，对那些想买这种车的市民，最好还是缓一缓，等有了相应的国家标准或地方标准后再购买。

市民：如何管理“燃油助力车”见仁见智


孙小显（合肥市民）：“燃油助力车”由于用油燃烧极不充分，对环境造成的污染确实十分严重。此外，这些车还存在安全隐患和浪费能源的弊端，如果被盗，难以追回；肇事后，查车源，找车主都比较难。交警要求其办牌上路，有合理的一面。

张俊林（某杂志社编辑）：如果买车的市民无所适从，那么为什么就允许生产和销售，这恰恰说明国家某些部门监管不力。交警要罚款、要看行驶证，而市民却办不了，这可以说国家各部门协调不好。

徐力（社会学家）：在国家没有出台全国性的统一标准之前，安徽省或者合肥市可以依据相关法律法规，尽快出台详细的地方法规，给已购买和正准备购买“燃油助力车”的市民一个说法。