越野车

越野车的定义应该是高通过机动性轮式车辆，最早比较有代表性的就是二战美军使用的威利斯公司生产的jeep牌军用车，随二战美军争战足迹，jeep牌越野车也被带到全世界各地，在中国，由于国民党军队大量使用美式装备，jeep威利斯车也大量进入国内，因为国人那时能见到的越野车只有jeep牌，再加上jeep良好的越野能力，国人就把越野车统称为吉普，其实吉普(jeep)只是美国克莱斯勒公司下属的一个品牌，不能含概所有的越野车。SUV的中文翻译是多功能运动型轿车，这个概念最早也是由美国吉普公司提出的，原因是越野车要保证其通过性，在设计上必须使用一些元素，如梯形底盘大梁(保证车体刚度)，整体桥式硬轴悬挂(保证离地空间)等设计元素。但这些设计元素保证车辆强大的越野通过性能的同时牺牲了车辆的舒适性和高速弯道性能。随着美国战后全国高速公路的建设，路况的改善，越野通过性已经不再是市场的主要需求，于是吉普公司决定放弃车辆的部分越野性能，转而提高车辆的舒适性和高速弯道性能，于是便设计了第一代吉普切诺基牌汽车，定义为运动型多功能轿车SUV。切诺基取消了车体梯形底盘大梁结构，用承载式车身结构，提高舒适性的同时，降低了车重，节省了生产成本也降低了油耗，保存了硬轴悬挂以保留一定的越野能力。这就是第一代SUV。后来全球其他越野车生产厂商也开始生产SUV，随着市场需求的变化，人们真正越野的要求越来越低，舒适高速要求越来越高，路况也越来越好，车厂便把硬轴悬挂也换成了独立悬挂，SUV的越野性能就更差了。其实SUV与越野车的差别就是SUV只有越野车的外形而没有越野车的能力。

目录 • 简介 • 性能 • 中国越野车 • 国外越野车 简介 [编辑本段]    越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。    越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。     越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。    越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 性能 [编辑本段]    越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。    差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。    有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。        而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。    两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。    还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。    第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。 中国越野车 [编辑本段] 北京吉普 北京吉普 大切诺基 I6 北京吉普 帕杰罗pajero速跑GLS 3.0 北京吉普 2500 北京吉普 大切诺基 v8 北京吉普欧蓝德 北京吉普新城市猎人 郑州日产 X-TRAIL奇骏（SLX豪华型） 郑州日产 帕拉丁 XE 4X2(2WD) 郑州日产 帕拉丁 SE 4x4 郑州日产 帕拉丁 XE 4X4(4WD)     猎 豹 猎豹 飞腾CFA6400A　 猎豹 CJY6470F 猎豹 CJY6470E(4x4) 猎豹 CFA6470H 猎豹 CFA6470G(4x2)豪华型 猎豹 CFA6470G(4x2)标准型 猎豹 CFA2030D 猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动) 猎豹 CFA2030A     长 城 保定长城 新赛弗CC6470B 保定长城 赛弗CC6450BY 4x2 保定长城 赛弗CC6450BY 4x4 保定长城 赛弗CC6450B 保定长城 赛骏 保定长城 赛影 保定长城 哈弗     华泰 特拉卡 华泰 特拉卡3.5v6 dohc 华泰 特拉卡2.5tcl 大 迪 大迪 BDD6490E SUV 自动档 大迪 BDD6490E SUV 超豪华型 大迪 BDD6490E SUV 豪华型 大迪 BDD6490E SUV     中 兴 中兴 福星 中兴 驰野2.2 （7座） 中兴 驰野2.2（5座） 旗舰4WD 弛野2400 新大地 MUSSO魔兽 MOTIVITY源动力 new crossover   天津丰田一汽 天津丰田“特锐” 长春一汽 长春一汽丰越“陆地巡洋舰” 四川丰田 四川丰田“霸道”   东风本田 本田 CR-V 曙 光 曙光 挑战者challenger 江铃 江铃 陆风 沈阳-金杯通用 金杯雪佛兰 SUV2.4L 南京汽车 君达 东南汽车 菱绅   北汽集团 陆霸 2400 雷弛 福田冲浪 国外越野车 [编辑本段] 美国通用 美国通用 速波 美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo 速波 Forester 2.0 X 美国通用 雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD 美国通用 jeepster 美国通用 JeepTreo   美国通用 雪佛兰 Equinox SUV 绅宝 05款 9-2x 通用绅宝Saab 9-7X 悍 马 悍马 H2   悍马 H2 SUT 悍马 H3 悍马H1     陆 虎 陆虎 Freelander   陆虎 Freelander V6 Softback   陆虎 Freelander Td4 Softback 陆虎 Defender   陆虎 揽胜 Range Rover 陆虎 ranger stormer concept 陆虎 Discovery 3.9 路虎LR3 奔 驰 奔驰 ML350 奔驰 ML 320 福 特 福特 bronco concept 福特 2005 freestyle 翼虎 maverick 探索者 Explorer mercury 2005 mariner 马自达 马自达 Tribute 2.0   马自达 Tribute 3.0 V6   马自达 mx-micro sport 宝 马 宝马 X5 4.6is 宝马 X5 4.4i 中规 宝马 X5 3.0i 宝马 X5 4.4 美规    丰 田 丰田 霸道4000 2003 丰田陆地巡洋舰3400 2003款 标准型   丰田陆地巡洋舰 4700 2003款 标准型   丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款 丰田陆地巡洋舰 4500 2003款 标准型 丰田沙漠王4700 标准型 普通款 丰田 RAV4 动感四驱 三门四座 丰田 RAV4 动感四驱 五门五座 霸道2700 手动档 2003款 霸道2700 自动档 2003款     日 产 尼桑 奇骏X-TRAIL 尼桑途乐Patrol 2002款 标准型 2002款 尼桑途乐Patrol 4800 2004款 无限 2004 qx56 无限 FX45 保时捷 保时捷 卡宴Cayenne turbo 保时捷 卡宴Cayenne S 顶配型 保 时捷 卡宴Cayenne S 豪华型 凌 志 凌志RX3004x4 标准型 普通款 凌志LX470 4x4 标准型 普通款 RX400h混合动力SUV 双龙雷斯特 双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款   双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款 三菱 帕杰罗PajeroV73 2003款 大众 大众 途锐 德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T 克莱斯勒 2005款大切诺基 jeep 2005 wrangler unlimited jeep rescue concept Jeep Liberty     本 田 本田 CR-V 拉 达 拉达 Niva 1.7i   林 肯 林肯 aviator 沃尔沃 沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50 现 代 现代 santa Fe 2.7L 桑塔福 街道概念款 2005 Tucson

suv的全称是sports utility vehicle
直接翻译就是运动型多功能汽车
跟越野车是完全不同的两回事
suv除了轮胎大点 底盘高点 后面没有个后备行李箱
其实跟一般轿车没什么区别 都是用的轿车底盘
一般都是在城市用的多 没有什么越野能力 所谓的“拥有越野车的外形，跟轿车般的舒适度”就是这么来的 说白了就是满足了那些伪越野族的愿望 譬如宝马x系列或者林肯领航员这些去到真正的越野场就是坨屎了
真正的越野车是不多见的 除了用大轮胎高底盘提高通过性外（跟suv一样） 还要在底盘设计 发动机动力输出等等等等方面都作出调教 是能真正在极端路况中如履平地的
现在大多国人买车都是看的外形 看到轮子大点底盘高点后面没屁股就说是越野车或者吉普车 所以也可以说两者的概念是被混淆了