从LAVIDA朗逸透析合资品牌发展新方向

作为国内最早的合资品牌汽车生产商，上海大众的发展道路同时也见证了中国汽车的发展历程。20多年前的桑塔纳如今依旧以每月过万的销量称雄市场。而作为企业来说，其对整个中国汽车行业的发展也有着举足轻重的影响。

当时代的脚步跨进21世纪，合资企业的发展也由引进转向创新。同样是来自上海大众的领先之举，一款由本土设计力量联合外资方共同开发的A级轿车——LAVIDA朗逸横空出世。这款新车的到来，其意义不亚于当年上海大众造出第一辆桑塔纳，虽然LAVIDA朗逸依旧是VW品牌之下的一款新车，但在其背后，源自本土的设计力量已经改写了国内合资企业纯粹引进国外车型的运作模式，首发于中国市场的LAVIDA也同时说明了国内合资企业一样可以反客为主，以积极自主的态度来开发属于自己的新车。

由此，联想到眼下盛行于国内车企的自主之风，不少合资企业都在积极筹备推出自己的汽车品牌。基本的过程也是由合资技术累积到自我吸收，再而为我所用。一方面有国家迫于发展自主品牌的号召，一方面出于市场对自主品牌的期望。不少企业大有为了自主而自主的嫌疑。最终出来的产品也的确有不够成熟的嫌疑。

但LAVIDA朗逸的出现却不属于这种传统的模式，合资企业要搞属于自己的车，并不是一定要搞自主品牌。既然是合资，股东双方都是存在合作发展机会的。如果本土合资方的市场影响力足够强，技术研发能力足够先进，完全可以说服外资合作方下放技术和收益，形成共同合作的双赢局面。

聪明的德国大众也显然感觉到了上海大众期翼自我发展的愿望，同时在20多年的成长后，上海大众无论是在技术经验、资源网络、人才储备上，都具备了自我创新研发的能力。并且这支逐渐壮大的力量已经足以影响到德国大众的全球市场布局。与其制约合资企业在本土的发展势头，不如顺水推舟，有效利用本土设计力量，并联合德国大众的全球研发体系来开发一款更适合中国市场的全新A级轿车。这种的策略，不仅对德国大众来说事半功倍，对于上海大众来说，循序渐进的自我发展道路，在母公司的引导下恐怕会走得更为顺利。

LAVIDA朗逸这样一款出生自联合开发设计的轿车显然具有与生俱来的本土市场优势，而借助德国大众的出众技术又是其品质的有利保障。可以说，这样一款集大成于一身的新车，是国内合资企业自我发展道路上结出的一颗硕果。上海大众的创新再一次对市场起到了重要的引导意义。

谁是A级车市场搅局者？LAVIDA朗逸呼之欲出

价格适中、用途实惠的A级车，目前是国内汽车消费市场的主流。这个级别的竞争，经过多年来的混战和波动，目前已呈现出相对固定的格局。但一代新车换旧车，2008年，随着一些重量级A级车的推出，原有的A级车市场格局，将面临新一轮的震荡。

现有的A级车格局基本上由以下三个层级组成：

首先，以凯越、伊兰特、赛拉图等车型为代表的低端A级车，以更具诱惑力的价格和便利的维修保养等优势，博得了一批实惠型车主的拥戴，闯出了自己的一片天。其中凯越和伊兰特都是月度销量前十榜单上的常客，而赛拉图风光虽不如从前，但两厢版的推出，还是为其赢得了更多的销量。难怪这三款车型如此有底气打出“新三样”的旗号，就算是炒作，其挑战“老三样”江湖地位的勇气还是值得嘉奖的。

然后就是以福克斯、标致307、马自达3等为代表的中端A级车，以时尚、运动或个性为主打牌，也赢得了不少忠实粉丝。这些车在外形设计、动力操控、品牌特色等方面都各有自己的独到之处，销量方面，福克斯每月过万，在同级车中一时无两；标致307继推出“大嘴版”后，近期又推出两厢版，往后的表现还是值得期待的；而马自达3在销量上暂时的弱势，更多应是受到渠道不畅的影响，长远看来还是颇有后劲的。

再就是以卡罗拉、速腾、明锐为代表的高端A级车了。这几款车主力车型的价位甚至已经接近一些B级车的低端车型，在外观气质、整车工艺、动力配置、安全配置等方面，厂家可谓不遗余力，力争达到更加完美的平衡。目前这三款车互相咬得很紧，虽然销量上各有高低，定位上也各有不同，但三者同时构成A级车的最高阵营却是不争的事实。

纵观这几款唱主角的A级车，不难发现的一个事实就是，在现有格局里，无论是销量还是车型的数量，日韩车系都占据了绝对优势。而一向以安全可靠、工艺精良、技术严谨而著称的德系车，除了一款速腾和一款明锐以外，再无得力之作，这不能不说是一种遗憾。

以大众为代表的德系车企自然也意识到了这个问题。为了弥补这片空白，2008年，上海大众都将推出全新A级车型，这款A级车都极有可能成为导致今年A级车市场剧变的搅局者。

这款就是上海大众将推出的Modle Y。对于这款被命名为LAVIDA朗逸的全新车型，厂方给予了前所未有的重视，保密工作也做得十分到位。目前仅知的，除了命名以外，还有这款车沿用了上海大众自主概念车型哪吒的某些设计理念。如果真的是这样，LAVIDA朗逸的靓丽外型将是它决胜A级车市场的一把利剑。

对于上海大众来说，LAVIDA朗逸所具有的更深层次的意义还在于，它还担当着填补大众品牌在A级车市场的空白的重任，进而进一步完善上海大众的产品线。对于这样重量级的产品，厂方必定不遗余力将之打造成一员攻城略地的猛将。目前该车的参数、配置、价格还都未知，网上已经热议。

无论最后该车处于A级车哪个等级，这个搅局者，LAVIDA朗逸恐怕是当定了。

LAVIDA朗逸精心演绎“品质”生活

上海大众的全新A级车LAVIDA朗逸即将不久之后亮相。至此，上海大众将拥有一款悬挂“大众”标志的A级车，其产品线也将更加完善。并且，LAVIDA朗逸也将与斯柯达明锐和速腾一起，组成德系A级车的“三套马车”，共同阻击日系、美系及其它欧系小车在A级车市场的汹汹气势。

而关于这三款同样打着“高品质”旗号的小车的定位问题，也成为人们讨论的话题之一。系出同门、价位相近的这三款车，会互相侵蚀对方市场、导致自相残杀的惨烈局面吗？这一问题并非过虑，但也无需多虑。在大众的产品规划里，对这三款车的细分市场早已作出明确分工：明锐大气、稳重、内敛的外观设计以及同级车型更为宽敞的内部空间，所吸引的是相对稳重的商务人群；速腾的活力外观及紧凑空间，则表现出它对应的正是爱好运动的都市时尚人群；而即将问世的LAVIDA朗逸将更多地体现出家庭用车的生活化的风格，为用户打造更高品质的生活，正是LAVIDA朗逸的使命所在。

这一点，从LAVIDA朗逸的命名中已表露无遗。在拉丁语汇中，LAVIDA朗逸一词意味着“生命”、“生活”。上海大众的新车以此为名，已非常直接、明确地表明了其市场定位。从LAVIDA朗逸的内部代号Model Y上也可得到映证。当初之所以定代号为Model Y，就是因为“Y”的概念，代表了一个时代，这个时代具有新的消费观念、新的工作态度、新的娱乐主张、以及新的沟通模式。“品质”感，是对上述所有生活特征的概括性描述。而代号为Model Y的LAVIDA朗逸，正意味着对这种新时代精彩生活方式的认同。

LAVIDA朗逸的“品质”生活，首先体现在其大气却不失时尚感的外观。从目前厂方公布的谍照来看，LAVIDA朗逸将是一款酷似辉腾的小车，被誉为“小辉腾”。在Lavida的设计中，变化丰富的曲面细节通过简单明了的方式表达出来，整体风格既有完美细节，又不失整体和谐。厂方非常有信心地表示：这将是一款符合大多数中国人审美需求的全新车型。

高“品质”的汽车生活离不开高品质的内饰。LAVIDA朗逸的内饰设计秉承了大众汽车稳重内敛的整体风格，并在此基础上融入了强烈的中国韵味。车内将采用圆滑的设计线条，配以剑形的桃木装饰，两相之间的强烈对比使整个内饰显得活泼亲切，却又不失品牌一贯的严谨和精致。

简洁明快的内饰造型背后，包含了设计师为了满足各种复杂的技术和功能所要求付出的心血和汗水：从导航系统到安全气囊，从CD播放器到USB接口，还有GPS导航、蓝牙无线通讯模块等，无不体现出审美与功能的完美结合，充分满足“品质”生活的需求。

动力方面也足见“品质”。据悉先行上市的LAVIDA朗逸将会搭载1.6L和2.0L发动机，但参考速腾和明锐的主打车型1.8TSI，上海大众极有可能同样将这款明星发动机搭载在LAVIDA朗逸身上，这也是为何这款新车的高配价格有可能接近20万的一个重要原因。
　　纵观上海大众旗下，目前还没有一款定位于“生活化”、以家庭用车为目标市场的车型。武装到牙齿的LAVIDA朗逸，或许真能为家用A级车市场带来一股“品质”之风？

上海大众展台 LAVIDA朗逸亮相北京车展

以“梦想、和谐、新境界”为主题的第十届北京车展将于4月20日向公众开放。作为奥运前最大的车界盛会，北京车展将吸引国内外众多参展商一同见证奥运年的又一次飞跃。本次上海大众展台上，LAVIDA朗逸将高调亮相。

而作为国内最早的合资汽车生产商，上海大众将抓住奥运年的契机，实现企业的跨越式发展。首当其冲的就是以LAVIDA朗逸的亮相为标志的企业转型战略。

众所周知，上海大众以及一汽大众作为大众集团在华的两家合资企业，一直扮演着引进国外车型进行本土销售的角色，在车型技术上一直由德国人把握着话语权。但在20多年的经营中，上海大众自身积累了相当丰富而可贵的造车经验，以及那遍布全国的采购、售后、维修网络。这些庞大的资源对上海大众来说，是其对中国本土汽车制造业的宝贵贡献，也是自身谋求全新发展而奠定的良好基石。

就在国内自主之风盛行，本土汽车力量崛起的背景下。身为合资企业的上海大众再一次领跑同行的发展方向。率先进行了合资品牌谋求自主发展的尝试。借由LAVIDA朗逸，上海大众的本土研发设计团队首次联合了大众全球的设计力量，进行了基于本土化的新车设计。拓展了现有的单纯依靠引进国外车型的企业运行模式。

而LAVIDA朗逸的诞生，也仅仅是上海大众转型的开始。从LAVIDA朗逸身上不难发现，众多曾经在岁月的积累中留在人们印象里的大众印记已经有了重大的革新。全新风格的车身外观和充满亲切感的内饰，让原本严谨的德系车重新焕发出了年轻而富有朝气的光彩。不惜成本地将众多实用而人性化的配置加入到这款性价比超高的家用A级车上，也是出于对本土市场心理的准确拿捏。这种鲶鱼式的发展对刺激中国车市也有着深远而积极的作用，而消费者所得到的实惠，远远要超过VW这个品牌所代表的价值，这完全得益于上海大众本土战略的推进与积极创新。
在2008奥运年的推动下，上海大众也势必会将自身的发展连同大众集团的“奥林匹克”计划而实现最终的“夺金”目标，重新回归国内乘用车销售冠军的宝座。而Lavida所标志着的企业转型，将起到举足轻重的关键作用。

从LAVIDA朗逸透析合资品牌发展新方向

作为国内最早的合资品牌汽车生产商，上海大众的发展道路同时也见证了中国汽车的发展历程。20多年前的桑塔纳如今依旧以每月过万的销量称雄市场。而作为企业来说，其对整个中国汽车行业的发展也有着举足轻重的影响。

当时代的脚步跨进21世纪，合资企业的发展也由引进转向创新。同样是来自上海大众的领先之举，一款由本土设计力量联合外资方共同开发的A级轿车——LAVIDA朗逸横空出世。这款新车的到来，其意义不亚于当年上海大众造出第一辆桑塔纳，虽然LAVIDA朗逸依旧是VW品牌之下的一款新车，但在其背后，源自本土的设计力量已经改写了国内合资企业纯粹引进国外车型的运作模式，首发于中国市场的LAVIDA也同时说明了国内合资企业一样可以反客为主，以积极自主的态度来开发属于自己的新车。

由此，联想到眼下盛行于国内车企的自主之风，不少合资企业都在积极筹备推出自己的汽车品牌。基本的过程也是由合资技术累积到自我吸收，再而为我所用。一方面有国家迫于发展自主品牌的号召，一方面出于市场对自主品牌的期望。不少企业大有为了自主而自主的嫌疑。最终出来的产品也的确有不够成熟的嫌疑。

但LAVIDA朗逸的出现却不属于这种传统的模式，合资企业要搞属于自己的车，并不是一定要搞自主品牌。既然是合资，股东双方都是存在合作发展机会的。如果本土合资方的市场影响力足够强，技术研发能力足够先进，完全可以说服外资合作方下放技术和收益，形成共同合作的双赢局面。

聪明的德国大众也显然感觉到了上海大众期翼自我发展的愿望，同时在20多年的成长后，上海大众无论是在技术经验、资源网络、人才储备上，都具备了自我创新研发的能力。并且这支逐渐壮大的力量已经足以影响到德国大众的全球市场布局。与其制约合资企业在本土的发展势头，不如顺水推舟，有效利用本土设计力量，并联合德国大众的全球研发体系来开发一款更适合中国市场的全新A级轿车。这种的策略，不仅对德国大众来说事半功倍，对于上海大众来说，循序渐进的自我发展道路，在母公司的引导下恐怕会走得更为顺利。

LAVIDA朗逸这样一款出生自联合开发设计的轿车显然具有与生俱来的本土市场优势，而借助德国大众的出众技术又是其品质的有利保障。可以说，这样一款集大成于一身的新车，是国内合资企业自我发展道路上结出的一颗硕果。上海大众的创新再一次对市场起到了重要的引导意义。