“我们注意到，不少情况是，买车的是父母，开车的却是孩子。这意味着，一些从销售终端获取的‘车主信息’并不能完全等同于驾驶者的信息。”昨天，上海的一家凯迪拉克经销商告诉记者，“登记的可能是父母信息，但马路上开车的则可能是更年轻的一代。”

      以凯迪拉克为例，不同的车型，其消费群都不一样，但总体上年龄要比美国市场显得年轻。”

     据经销商介绍，凯迪拉克赛威的消费群主要集中在大中型民营企业的中高级管理层，譬如传媒、贸易、律师和金融投资行业的精英等；而购买CTS(图库论坛)车型的，则主要是中小企业私营业主、高级白领、行业精英和潮流新锐等。

     “对于上海通用凯迪拉克品牌旗下的大排量SUV凯雷德(图库论坛)而言，去年一项车主调查显示，该车消费群主要为民营业主和企业高管，其年龄主要集中在36～45岁一位之间，80％学历在大专及以上。”经销商表示，“而随着全新CTS车型的近期导入，该车消费群可能会变得更年轻化。”

    玛莎拉蒂：年龄低得让人吃惊

     数据显示，在玛莎拉蒂全球52个市场里，中国目前是其销量第八大市场和销量增速第一大市场。2007年，玛莎拉蒂全球共计销售多达7353辆新车，其中，中国销售210辆，同比增长逾80％。

     “和全球相比，玛萨莎蒂中国市场的消费群，没有特别大的不同，车主们都主要集中在一些成功人士，比如说企业家、律师和医生等。”玛莎拉蒂全球商务总监尼科拉（SimoneNiccolai）日前对记者表示，“但相对美国和欧洲市场而言，中国市场消费群的年轻化让人吃惊。”

     “具体来说，就玛莎拉蒂Quattroporte系列而言，北美和欧洲的车主平均年龄大约在49岁，而在中国，这一平均年龄则为35～45岁；对于GT跑车（GranTurismo）而言，中国市场消费群的年轻化更让人惊讶：有三分之一的人在30岁以下。”

     法拉利：中国女车主比重大

     “法拉利在中国的消费群有一个很独特的现象，那就是有将近20％的车主是女性，这是一个非常高的比例，因为从全球来看，女性车主占的比重连1%都不到，几乎是0.1％。”法拉利全球首席执行官费立萨（AmedeoFelisa）上月在接受记者专访时如是说。

     “这是一个非常有趣的现象。”费立萨说，“很多中国女性车主选择了法拉利，也证明了法拉利并不是很难驾驭的。中国年轻车主对于法拉利的品牌和文化有更高的认同感。”

     而在年龄层方面，费立萨向记者透露：在中国，法拉利有60％以上的车主都是在40岁以下的，主要集中在36岁、37岁，甚至有25％的车主在30岁以下；而从全球来讲，法拉利车主的平均年龄在45岁。

     此外，费立萨还向记者透露，在欧美市场，有60％的车主拥有两辆以上的法拉利，这是一个非常高的比例；但在中国，目前拥有两辆以上法拉利的车主还只占10％。

   显示身份年轻“新贵”成豪华车消费主体

     驾驶一辆宝马X5，穿梭在北京的大街小巷，20岁出头、身兼跨国公司要职的David经常身着他钟爱的Armani出入各种高级会所。在中国经济发展速度已经吸引世界眼球的时代，像David这样的年轻新贵正在迅速崛起。

      对于这些年轻新贵来说，购买一辆豪华车并不是奢望。因此有越来越多的“70后”、“80后”成为世界级豪华车的中国车主。年轻化的消费群体特征给中国的豪华车市场增添了独有的特征。

     市场营销专家曾江告诉记者，近几年，中国的豪华车消费群体中涌现出大量30多岁甚至20多岁的新富阶层，“这些人群显示出来的强烈购买欲望和能力对豪华车厂商极具诱惑力。”

    年轻新贵崛起

     劳斯莱斯的一位相关人士告诉记者，劳斯莱斯在中国的车主年龄明显比国外小，“幻影轿跑甚至不乏‘80后’的车主”。

     安永会计师事务所的一项报告显示，国内购买奢侈品的多是40岁以下的年轻人，而在国外，奢侈品的消费者一般以50岁以上的中老年人为主。

     “这是新兴市场的共同特征，不仅扩大了豪华车消费群体的年龄范围，也拓宽了潜在客户的外延辐射。”曾江分析，“可以说在中国能够消费豪华车的人群范围更大，这个市场对豪华车厂商的吸引力也就更大。”

     劳恩斯、柏力格领衔现代起亚豪华车入华

     近年来，豪华车在中国的发展呈现井喷式增长，据悉，在不到十天的第十届北京车展期间共售出豪华车32辆，总售价超过7644万元。这足以显示出中国豪华车市场的购买潜力。

     劳斯莱斯汽车董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森在第十届北京车展上宣布，劳斯莱斯正在积极拓展亚太区业务。其中，中国的市场尤为重要，“劳斯莱斯已经确定了杭州和深圳两地的新经销商。此外，宁波经销商也在发展计划中。”他表示。

    全球顶级豪华跑车品牌世爵今年也重新发力中国市场，将刚刚参展日内瓦车展的新品C8Aileron直接运抵北京，在亚洲首发。

      在这些豪华车品牌瞄准中国市场的同时，它们也都敏锐地察觉到中国豪华车市场有别于欧美市场的低龄化特点，针对年轻新贵进行精准营销。

     根据这样的市场，劳斯莱斯在中国推出的车型也都极具年龄特征。这位人士告诉记者，劳斯莱斯幻影的适应人群年龄偏大，幻影轿跑和幻影敞篷跑车则拥有更多的年轻因子。

     不久前，奔驰推出的国产C级轿车在外观设计上专门为中国用户提供了充满活力动感的“时尚型”和传承梅赛德斯-奔驰富于经典与传统设计风格的“优雅型”两种风格。

      北京奔驰执行副总裁司卫告诉记者，推出两种风格的车型是由于国产奔驰C级轿车面向各领域的年轻精英阶层，时尚型可以满足他们对个性、时尚和动感的追求。

     宝马则在第十届北京车展上宣布，将宝马家族中最年轻的三款两厢1系轿车引入中国。宝马集团大中华区新能源战略负责人贝恩特·哈森宇根在接受记者采访时透露，“宝马1系将于6月份上市。”

    身份象征是诱因

     和所有奢侈品一样，豪华车在中国的消费群体呈现低龄化特点主要与中国经济的快速增长造就了一批‘富阶层’有关。

     据曾江分析，后发达的新兴市场，尤其像中国这样充满商机的大国是孕育“新贵”的肥沃土壤。“中国市场有更多的机会能够让一部分人的财富得到迅速积累，因此中国出现了很多年轻“新贵”，他们拥有大量财富，有能力购买价值不菲的豪华车。”他告诉记者。

      “当然，也有一部分豪华车购买者是所谓的“富二代”，由于家境殷实，他们在年轻时就有能力购买动辄上百万元的豪华车。”曾江说。

     业内专家认为，在中国人的传统观念中，汽车本来就是身份和地位的象征。“作为‘新贵’，他们急需摆脱旧有的生活方式，并快速融入更高的社会阶层，这样的期望促使他们通过购买豪华车来证明自己的身份和地位。”

      但是，业内专家也指出，新兴市场的年轻新贵对奢侈品甚至豪华车趋之若鹜的消费观念是不成熟的。“当社会发达程度达到一定水平的时候，人们对身份和地位的观念将不会局限于是否拥有豪华车，‘新贵’们对于豪华车的追捧也将归于平淡。”

   丰田中国副总经理曾林堂：

     雷克萨斯中国车主比全球年轻10岁

     对内地市场几乎一无所知的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂也许是从宝马专卖店的销售代表那里找到了信心。“我以顾客的身份去问销售员，‘宝马3系和5系有什么区别？’这个销售经理对我说：‘宝马3系卖给女的，5系卖给男的。’这时候，我觉得机会来了。”

     曾林堂喜欢把“我跟你分享”挂在嘴边，有一副典型的香港人形象，清瘦、干练，大大的眼睛透着精明和谦恭。而就是他，在短短三年时间内把雷克萨斯从0带上国内进口车销售冠军。

     北京车展期间，曾林堂接受了记者的专访。

     记者：在你看来，雷克萨斯和宝马、奔驰最大的区别是什么？

     曾林堂：雷克萨斯是市场的后来者，和宝马、奔驰不同，我们抓住了市场的空白点，他们是新兴起来的精英人群，他们不会被一个品牌标志所束缚，我们不需要所有人都喜欢雷克萨斯，但是我们希望这批人能够接受雷克萨斯，只要获得他们的认可，我们就成功了。

     记者：雷克萨斯最大的市场是北美，中国已经迅速成为第二大市场，中国市场和北美最大的差异是什么？

     曾林堂：国内市场的高速成长让人瞩目，如果说最大的区别，可能是中国的雷克萨斯车主至少比北美的车主年轻10岁以上。

    记者：雷克萨斯一直在进行快速的网络推进工作，我注意到，目前雷克萨斯的全国专营店数量已经达到38家，未来这一网络拓展会到多少？

     曾林堂：到这个月（4月底）为止，是40家，我们的网络拓展计划一直都非常稳定而积极，根据我们现在的计划，我们希望在明年年底之前，整个网络达到69家。

     记者：在中国的豪华车市场上，有一个奇怪的现象，入门级的豪华车型的市场份额远远低于行政级，如奥迪A4和A6，宝马3系以及5系，都有不小的差距？

      曾林堂：这是暂时的现象，随着市场的逐步启动，入门级豪华车的市场份额会逐步增大，而且，从近几年的市场趋势来看，入门级车型的市场份额增幅也是非常大的，比如顶级豪华车市场，如LS所在的市场一直稳定在9％～11％。但是未来入门级的豪华车，如IS、A4以及宝马3系，未来的总量应该接近50％。

      迎合车主年轻化趋势奥迪欲变身“私家车”

     “与以往相比，在这次车展现场，我们意向客户的顾客中，年龄40岁以下占很大比例。”一位北京车展负责奥迪销售的工作人员这样告诉记者。

     迅猛发展的中国市场无疑是奥迪汽车完成今年全球100万辆销量目标的战略高地，而在中国市场上，奥迪车主的年轻化趋势愈加明显，奥迪正在从传统意义上的“官车”向更富激情、动感的“私家车”转变。

     自从去年年底奥迪在中国市场第一次推出低于3.0L排量的D级车——奥迪A8L2.8FSI的那一刻起，奥迪便开始意识到，在中国市场，年轻富豪已经成为他们更为重要的目标客户。

    “近年来有很多年轻人在新兴产业中取得了非凡的成就，这部分用户对顶级豪华轿车的需求促使奥迪推出了更具运动感、富有激情和操控乐趣的S8以及A8L低排量车型。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军这样认为。

     事实上，在推出新奥迪A8L之前，奥迪已经开始积极推出更适合充满活力且富有品味的中国年轻消费群的车型，A4、Q7的定位都是追求个性且富有责任感的年轻社会主流精英。一汽－大众奥迪销售事业部总经理安世豪更是直接地表示，Q7的定位就是中国年轻的富豪。事实上，从销量来看，Q7的确不负众望，中国进出口汽车贸易公司的数据显示，Q7去年在中国销售达到3737辆，是奥迪进口车型中销量最大的车型。

     奢侈品的初春已经来到豪车市场潜力巨大

     奔驰迟到的回归

     在4月底的奔驰赞助“明日之星”青少年网球发展项目新闻发布会上，前女排国手、网球中心主任孙晋芳一直误将“梅赛德斯－奔驰”读成“梅德而斯－奔驰”，真不知道埃米尔·耶利内克先生小女儿梅赛德斯小姐会如何面对这种尴尬？

     和奥迪牢不可破的官车形象以及BMW在驾驶乐趣上的标榜不同，豪华汽车的“老大”奔驰无论是产品定位还是品牌形象，都还有太多的功课要做。从上世纪80年代开始，坐惯了奔驰的人群已经被贴上了标签，他们是中国改革成果的第一批收获者，大多非富即贵。他们对于奔驰的印象已经被牢固地钉在S级，所以他们仍然习惯性地停留在S级的雍容和高贵上，很难俯下身来关注亮相不久的E级和C级。

     固执的奔驰一直拒绝改变自己。当然，不可否认，奔驰在豪华品牌中，技术上的优势仍然非常明显，时至今日，奔驰高层对于技术的痴迷不改，在北京车展上，奔驰主管技术的董事韦伯多次表露出对雷克萨斯在豪华车技术上的不屑，但这仍然无法改变雷克萨斯在北美一直对奔驰处于压倒性地位。

     所幸的是，奔驰开始寻求改变。包括蔡澈和麦尔斯在内的高层都清晰地知道，要俘获新兴中国富贵阶层的欢迎，奔驰需要改变自己，首先就是放下身段，这点从去年开始已经逐渐显现；其次，奔驰需要从基础课做起。从今年开始，奔驰做了大量的亲民性工作，包括赞助儿童网球这类品牌培育性的工作，这种赞助对于此前广告都不做的奔驰来说实在难能可贵。

     俯下身段开始重新审视年轻中国消费者需求的奔驰，正在进行一场迟到的回归，而这种回归能带来多大的改变，也许只有奔驰的人才能体会到。

...汽车内饰件除了用吸尘法处理外，还应和外观一样，经常进行美容，营造一个清新的车内环境。

...1、汽车内饰污垢种类及成因

...（1）污垢的种类：水溶性污垢有糠浆、果汁中的有机酸、盐、血液及粘附性的液体等。

...非水溶性固体污垢有泥、沙、金属粉末、铁锈或霉茵及虱虫等。

...油脂性污垢有润滑油、漆类产品、油彩、沥青及食物油等。

（2）污垢的形成过程

...1）粘附：污垢会在重力作用下停落或粘附在物件的表面。当有压力或摩擦力产生时，污垢也会渗透物件的表层，变得难以去除，如汽车玻璃及仪表台上的灰尘。

...2）渗透：饮料或污水会渗透物件的表面，被物件所吸收，以致很难清除。如车门内饰板、后挡台、脚垫上的饮料或血渍等。

...3）凝结：粘性污垢变干凝固后，会紧紧粘贴在物件表面，如汽车内饰丝绒脚垫或地毯表面的轻油类污垢。

...2、去除污垢的方法

...要想有效地清洗污渍，需要4个方面的相互配合，才能发挥最佳的清洁效果。

...（1）高温蒸汽。可以使极难去除的污垢，在清洗之前先软化，为手工清洁内部件上的污渍做好准备。

...（2）水。用水可去除水溶性污垢，但不能去除油脂性污垢。而且难以清洁触及不到的内部件上的水溶性污垢。

...（3）清洁剂。能去除轻油脂及重油脂类污垢，帮助水分渗入内饰丝绒化纤制品。

...（4）动力。清洗内部件时，拍打、刷洗、挤压等皆有助于去除污垢。

...3、清洁汽车内饰时注意事项

...（1）使用适当的清洁剂。清洁汽车不同材质的内饰部件时，最好使用专用于该物件或最相称的清洁剂。例如用玻璃清洁剂清洗门窗、镜子，用化纤制品清洁剂清洗丝绒纤维制成的座套、地毯等。

...（2）不能随意混合或加温使用内饰清洁用品。不同的内饰清洁用品混合后，可能产生有害物质，而某些化学成分混合后，可能人释放有毒气体。将清洁剂加温，如放入蒸汽清洗机内使用，也会产生有害气体。因此，除非产品包装上注明特别的混合比例或配合机械的使用方法，否则切勿随意混合或加温使用内饰清洁用品，以免发生化学反应，产生有害物质。

...（3）使用不熟悉的产品应先测试。对于首次使用的清洁剂，应先在待清洗部件的不显眼处进行测试。如使用皮革清洁剂清洗内饰皮革时，先在不显眼的地方小面积使用，如座椅底部或背面等，以防褪色或有其他损害。

...（4）正确保存清洁用品。注意正确地保存清洁剂，这样既保证产品充分发挥效能，更有助于防止产品过早变质。有关注意事项如下：

...1）正确开启产品包装。

...2）使用后应注意封好包装，避免产品泄漏或因挥发而失去效力。

...3）任何清洁剂均应储存于阴凉、干燥处，并注意放在儿童不易触及的地方。

...仪表板处理的一般操作程序是：

...（1）先使用抹布将仪表板清洁干净。

...（2）再使用清洁剂处理仪表板上的塑胶部分。

...（3）再使用清洁剂处理仪表板上的剩余部分。

...（4）最后需说明的是，在处理仪表板的过程中，为防止仪表板受阳光照射而变质，可用遮阳片保护。

...门饰板处理的基本操作程序是：

...（1）一般汽车的门饰板最容易因“手”而弄脏，除用吸尘器吸除污尘外，可用湿布擦拭或使用门饰板清洁剂予以清洁。

...（2）用润滑剂润滑门轴。

...（3）汽车在使用中，可以用窗帘也可保持车内门及门饰板清洁，这样可免于清洁处理。

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这些现象产生的主要原因，是因异物或化学品粘在油漆表面或被嵌入油漆中，其来源通常有：

....（1）树液和树脂、湿的落叶、桨果、果汁、鸟粪等落在油漆上。

....（2）金属微粒被嵌入油漆表面并发生氧化。

....（3）由于油漆表面的液体蒸发而留下盐份，这些盐份还会使油漆表面产生气泡。

....（4）水垢或其他具有化学活性的灰尘。

....预防方法：

....（1）不要让任何杂物长时间留在油漆表面。

....（2）要确保漆膜完全固化。

....（3）停车时要瘵车罩上车衣，避免任何可能的污染，特别注意不要让新漆膜暴露在任何可以导致脏粒的环境中。

....（4）如果使用喷漆房，要确保其空气过滤系统正常工作，不要让任何工业气体理入喷漆室。

....修补方法：

....（1）对于漆膜表面出现的轻微污点，可首先用较柔和的洗涤剂溶液冲洗漆膜表面。

....（2）然后用体积分数10%的草酸溶液冲洗除掉铁类打质微粒。

....（3）最后用清水漂洗、打磨、抛光，使漆膜表面恢复光泽。

....4）若用上述方法去除不掉污点或变色斑纹，则应将油漆层除去，然后重新喷漆。

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