一级方程式赛车(Formula One, 简称F1)是速度最快、规模最大的单座四轮赛车比赛。全名是“一级方程式锦标赛”，主办者是国际汽车联盟（FIA）。

      分站赛道

澳大利亚大奖赛阿尔伯特公园赛道 (Melbourne GP)

马来西亚大奖赛雪邦赛道 (Sepang GP)

巴林大奖赛巴林萨克尔国际赛道

圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道 (Imola GP)

西班牙大奖赛加泰罗尼亚赛道 (Barcelona GP)

摩纳哥大奖赛蒙特卡洛赛道 (Monaco GP)

欧洲大奖赛纽伯格林赛道 (Europe GP)

加拿大大奖赛蒙特利尔赛道（吉尔斯-维伦纽夫赛道） (Montreal GP)

美国大奖赛印第安纳波利斯赛道 (Indianapolis GP)

法国大奖赛马格尼考斯赛道 (Magny-Cours GP)

英国大奖赛银石赛道 (Silverstone GP)

德国大奖赛霍根海姆赛道 (Hockenheim GP)

匈牙利大奖赛布达佩斯匈格罗宁赛道 (Hungaroring GP)

比利时大奖赛斯帕赛道 (Spa GP)

意大利大奖赛蒙扎赛道 (Monza GP)

中国大奖赛上海赛道

日本大奖赛铃鹿赛道 (Suzuka GP)

巴西大奖赛英特拉格斯赛道 (Interlagos GP)

奥地利大奖赛A1赛道 (A1-Ring GP)

阿根廷大奖赛布宜诺斯艾利斯赛道

卢森堡大奖赛纽伯格林赛道

西班牙大奖赛赫雷斯赛道

葡萄牙大奖赛埃斯托里尔赛道

太平洋大奖赛日本埃达赛道（TI Aida）

澳大利亚大奖赛阿德莱德赛道

[编辑]车队

法拉利车队 (Ferrari)

英美车队 (BAR Honda)

雷诺车队 (Renault)

威廉姆斯车队 (Williams BMW)

迈凯轮车队 (McLaren Mercedes)

索伯车队 (Sauber Petronas)

红牛车队 (Red Bull)

丰田车队 (Toyota)

乔丹车队 (Jordan Ford)

米纳尔迪车队 (Minardi Cosworth)

美洲虎车队 (Jaguar Cosworth) (红牛车队前身)

贝纳通车队 (Benetton) (雷诺车队前身）

普罗斯特车队 (Prost)

飞箭车队 (Arrows)

斯图尔特车队 (Stewart) （美洲虎车队前身）

阿尔法·罗米欧车队 (Alfa Romeo)

莲花车队 (Lotus)

泰利尔车队 （Tyrrell） （英美车队前身）

布拉海姆车队 （Brabham）

F1赛专用语解释

Grand Prix： 国际汽车大奖赛( 大奖赛。第一场国际赛车大奖赛于1906年在法国勒芒举行。

Championship points： F1年度锦标积分制；F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA: Federation Internationale De L'Automobile)依据每站赛程比赛的结果来评定。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。

Chassis：车身底盘 (赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用。它通常是一部赛车的编号来源。

Cockpit：驾驶舱；F1车手乘坐的区域，它根据车手的体形量身订做的。但作为车队的第三辆赛车却不能兼顾两位车手的体形，所以它通常按照车队第一号车手的体形来设计。

Constructor：制造商/车队；F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘制造商的。

Chicane：减速弯道；这个英文单词的中文直译是"诈骗"的意思，但在F1赛车中，指的是在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。

Hairpin：发夹弯道；难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。

Dirty air：乱流；急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。

Down force：下压力 ；赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。

Wind tunnel：风洞 ；用于开发赛车的空气动力学套件，它的目的是在保证赛车获得足够下压力的情况下所受的空气阻力最小，以提高赛车的速度和高速行驶的稳定性。风洞由于运转需要巨大的能量和配备精密的电子仪器量，所以开支极其巨大。

Grid：排位；赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。

Starting grid：起跑排位 ；根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。

Pole position：杆位 ；又称为P.P.，由周六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。

Qualifying：排位赛；分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为杆位。

Paddock：装备区；设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。

Pit：维修区；用于车队摆放赛车并在比赛前调试赛车以及比赛时完成进站维修等工作的地方，这是车队比赛周末工作的核心地。

Pit lane：维修道；经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。

Pit stop：停站；车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

Slicks：光头胎；在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎，也称“干胎”。光头胎于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。

Pit crew：后勤维修人员；指在维修区负责车队的工程师和技师。

Race number：赛车号码；在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧。13这个数字西方人特别忌讳，因此在赛车号码中，是没有13号的。

Safety car：安全车；是一辆闪着黄色车灯的奔驰车，车身贴有Safety Car的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。
国际汽联公布了2007年F1大奖赛修改的部分赛事规则。

　　练习赛：

　　每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天（通常是周五，摩纳哥是周四）举行，时间从1小时延长至90分钟。

　　轮胎：

　　独家轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。第一天练习赛中每位车手最多使用4套，剩下的10套留给比赛的周末。

　　引擎：

　　一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日（周五/周四练习赛不在此列）。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。

　　安全车：

　　安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。

　　在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，所有夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。

　　赛会：

　　赛会有权处罚赛车退后发车。

　　同时，FIA也公布了部分已经确定的2008年F1比赛规则雏形：

　　1，除了比赛之外，FIA的标准电子单元系统（ECU）在测试中也必须使用。

　　2，更换引擎将受到退后10位发车的处罚。

　　3，更换变速箱将受到退后5位发车的处罚。

　　4，每站比赛调整变速箱的齿轮比必须在FIA的监督下进行。

　　5，在有足够的事实证据证明并非人为故意所为的情况下，齿轮比受损可以更换，不会受到处罚。