图文/江龙游艇 李健 编辑/周清海

    偏偏就是这只丑小鸭获得了生活在香港的人们喜爱！特别是那些红须绿眼的老外们更是对港产的中式房船游艇宠爱有加。

    世界上许多先进工业国的国民都普遍认为中国是一个后进的发展中国家，中国没有游艇的历史，中国没有游艇设计师，中国更谈不上有原产游艇！

    自从1894年英国人在香港成立第一家游艇俱乐部（皇家游艇会）以来，香港人玩游艇的历史超过了100年。在这100年里，香港人引入了许多世界各地的游艇。特别是上个世纪 60年代后香港更是引进了大量的西方工业国生产的豪华游艇。一时间，香港的海面汇萃了世界各国出品的最漂亮游艇！

    但是，在13年前的那场香港百年游艇庆典的当天，著名的维多利亚海面，大出风头的游艇不是那些设施华贵、造价不菲的欧美顶级豪华游艇；相反，由香港本土制造的一种不太起眼的游艇却大行道，这种名叫中式房船游艇的船艇数量最多，洋洋洒洒地布满香港海域各处。据香港游艇协会统计，全香港拥有的5000多艘在册游艇当中，这种中式房船游艇的数量最多，高峰时期全港拥有存量达1800艘之多！这是人丁兴旺的游艇家族！

    这种中式房船游艇初看起来不怎么起眼，它的外型与那些欧美游艇的漂亮造型相比，简直就是一只丑小鸭。偏偏就是这只丑小鸭获得了生活在香港的人们喜爱！特别是那 些红须绿眼的老外们更是对港产的中式房船游艇宠爱有加。就是这些外国人对中式游艇的喜爱，加速了中式房船游艇数量的增长。

    这艘木壳房船游艇的面世打破了华人不能玩游艇的界限，从此，香港的华人亦可以和洋人在香港海域“并驾齐驱”！

    1957年，香港在澳门凼仔岛生产第一艘木壳中式房船游艇，谁都没有想到这款游艇经历了近半个世纪的发展，今天已经成为了香港众多游艇当中数量最大的一支“汉族”游艇。

    上世纪50年代初，新中国大陆的国家建设在美国的经济封锁下，启用了香港这个弹丸之地，作为中国与世界经济交往的唯一通道。试想一个10亿人口大国的进出口贸易都交给香港人去做了，而且一交就是30多年，这无疑是加速了香港社会的自由经济发展，使到香港成为亚洲四小龙之一。就是说香港经济在当时与西方世界经济同步。经济的高速发展一下子把香港人推到游艇时代的门槛。

    50年前，香港人对游艇并不陌生，但是当时香港的经济命脉大部分是控制在英资的洋人手中的。早在十九世纪中叶的两次鸦片战争，英国人用坚船利炮护航打开了中国大清帝国的封闭国门，英国通过大量的、旷日持久的鸦片贸易从亚洲最富余的文明古国掠夺了大量的银子和财富，香港成了英国人掠夺中国财富的宝地， 1868年有怡和公司的英国人引入私人帆船到香港娱乐，其他的英资公司及其它洋资的富翁也纷纷效法，之后游艇娱乐似乎成了外国人的专利。许多香港人见到洋人趾高气扬开游艇时，也梦想着有一天也驾上一艘游艇在自己的维多利亚海港游弋！有头脑灵活的香港人看到了这个情形，就开始思量建造自己的游艇。

    中式房船游艇最早诞生于上个世纪五十年代末，在香港和澳门有渔船厂将南中国的退役渔船改装成住家船，这种住家式的改装渔船不用出海打渔，平时大多是停在渔港或者海湾里，甚少机会受到大风大浪的冲击。所以船厂的工匠将半月形的渔船船身拉直，将翘高的船头和船尾压低；同时又将渔船的半园船底改成平底，以提高住家渔船的稳性。

    最为人们记忆的是当时有卓氏和黄氏的水上人家，凭着祖传的木匠手艺，跑到澳门凼仔和路环两海岛，利用澳门的廉价劳工一手一脚打造出香港第一艘木质房船游艇来。这艘木壳房船游艇的面世打破了华人不能玩游艇的界限，许多香港的华人都争着乘坐这艘中式房船游艇，从此，香港的华人亦可以和洋人在香港海域“并驾齐驱”！（澳门一直是香港的渔船生产集中地）

    时间进入上个世纪六十年代，当时香港的经济开始起飞，土地价钱上涨，渔民的家眷很难在岸上找到一块安身之地，相反大陆进入政治动荡时期，大陆的工业品输港大幅减少，原料、农产品等初级品大量出口，特别是大陆的木材大量廉价涌到香港。木材的价钱非常便宜，渔民家眷开始选择这种平价材料的住家渔船来居住。这种市场需求渐渐催生了住家渔船的演变“进化”。当时香港船厂制造这种木壳住家渔船成本很低，随着这些改良的住家渔船的批量增加，工匠们做出来的木质住家渔船越做越漂亮！

    有船东还将空置的住家渔船出租给别人，特别是一些欧美人士对这种木质住家渔船非常好奇，他们都租来住上两三个月；也有船家用这种住家渔船来做水上观光旅游。来港的游客和旅客也喜欢坐这种改良的住家房船来游览香港的维多利亚海峡，欣赏香江两岸的人文景色。

    第一代中式房船游艇由于渗杂有渔民生活色彩的因素，后甲板的露台（精华部分）不是设置沙龙大厅的，而是布局厨房和餐厅的，以符合香港水上人家的生活习惯。

    我们来看一看第一代中式房船游艇的款式是怎么样的。

    这种游艇全部用原木打造，因为当时的木材价格低廉，中国大陆大量木材低价输港所至，木船的动力驱动采用英国的吉拿柴油船机或者是美国的康明斯船机。

    该木船的船体采用二层半的船楼结构，即甲板下层为卧室、厨房、卫生间等起居房间，甲板面为活动观光甲板和聚会沙龙，沙龙大厅的上方还有半层的敝蓬桥廊天顶大露台！

    最初的时候，由于渗杂有渔民生活色彩的因素，后甲板的露台（精华部分）不是 设置沙龙大厅的，而是布局厨房和餐厅的，以符合香港水上人家的生活习惯。只是到了后来，为适应海上观光游艇，才移走厨房餐厅之类的非观光功能设施，改变成现在的具海游特色的观光沙龙露台大厅。

    让我们脱鞋上船，细细体味现在这种观光型中式房船游艇（海上旅游型）的舱室布局：

    我们在船舷右侧的栏杆缺口处打开活动栏杆扣，进入游艇的中舱大厅沙龙，沙龙右侧分别是驾驶台，音响电视柜和走落下层的楼梯口，左侧是一个大弧型的沙发和月形茶几。这是一个全天候的海游娱乐厅堂。在这里可以听音乐、唱卡拉OK、看电视、品茶叹海景，更可以做一回船长尝试驾驶游艇的乐趣！

    从中厅往前向下走，我们来到饮食起居底层的前部，最前面的是一间拥有一张大床的客房，这个客房紧依着船头艏柱。

    睡在里面，让初次上船的客人头枕着汹涌的波涛，游艇高速前进时，艏柱处斧口劈裂巨浪的那种震撼，如雷贯耳，穿心透肺！从客房出来，右侧是开放式的厨房，厨房旁边有一个小型卫生间，右侧是一个设置有半圆沙发和可升降的茶几的餐饮间。每当有渔获后，人们可以即时在这里大展厨艺，烹饪鱼虾海鲜，大快朵颐！

    从餐厨大厅向后往下走几级楼梯就来到中舱底层的另一个家庭式生活区，右侧是一个双人房，左侧是一个比较宽松的卫生间。人们在这里梳洗用厕最为方便，卫生间的马桶以前是手动冲刷，现在大多改为电动冲刷。

    从双人房和洗手间的走廊往船后走，打开机房门就来到了游艇的核心地带——机房。机房比较大，是底舱最大的单间，机舱初时只装单台轮机，后来因出海较远，考虑保险系数，现在的海游型艇普遍都是安装双桨双机，就是两台发动机和两套螺旋桨推进系统，发动机大多选取英国的吉拿牌柴油轮机、或者是美国的康明斯牌子和卡特彼勒牌子的发动机。发电机也是两台，一般采用美国的奥兰牌、或者是科勒牌子发电机。机房里的主机和副机、油箱与水箱、管路和线路整整有条、干净清洁，轮机长在里面值班监控机器运转不会有压抑感。机房的后面就是主人房，不过机房与主人房之间是没有门窗相通的。

    我们再走回甲板上面的中舱沙龙大厅，在右边的一个角落，有一个转角楼梯，往下走9级就来到这船的主人房，这是全船最大的卧室，室内的面积与陆地房屋主人房的面积相比，所差无几。室内还有卫生间，梳妆台、大立柜、写字台、床台柜等等，一应俱全。床头上面有两个方型的水密窗，既采光又可以应急逃生。主人房的一切摆设都会因应船东的生活品味和喜好而定，无论如何布置，总会协调奢华。

    主人房的上面是一个三面开阳的有盖露台沙龙，来观光的乘客特别喜欢从在这里侃大山、聊大海，或者在这里赏景垂钓。游客可以在这里边茶，一边倾听海浪的渲泄。

    露台沙龙往下走，是一个由实木板铺就的跳水台，想嘻水的话，在这里上下水最为方便。跳水台的一侧一般船东都备有一只约6英尺大小的小艇，以备不时之需。

    在游艇的顶层还有一个全船最大的敝蓬驾驶桥廊，这个桥廊很大，可以同时躺下10个游客来晒太阳、沐海风。喜欢驾驶的船东，往往在桥廊增设多一套操纵系统来驾驶游艇，游客们最喜欢在这里一边尖叫、一边驾驶！

    船的前部为二级甲板，船头有尖头的和平头的两种，由于游客的偏爱，更多的船东采用平头的式样，以便船能站立多个乘客观浪。船头的第二甲板是个太阳甲板，方便游客躺下观天。意想不到的是，这艘中式房船游艇的出产催生了一批海上游艇旅游公司的出现，使得香港的游艇娱乐开始步入平民化、普及化，促进了香港旅游业的发展。

    当初，第一代中式房船游艇的出现并没有引起人们的注意。只是少数渔民用来水上生活居住；或是人们用作零零星星的海游巡航。后来这种房船舱室布局结构成了观光类房船的基本结构。

    逐渐，这种中式房船游艇的小批量出现，使到香港的华人也开始玩游艇。也由于这种游艇的造价低，许多人都玩得起，可以说这艘游艇对香港社会的游艇运动普及化，起了不可怱视的作用!

    更令人意想不到的是，就是这艘中式房船游艇的出产更是催生了一批海上游艇旅游公司的出现。这使到香港的游艇娱乐开始步入平民化普及化，促进了香港旅游业的发展。

    时间进入上个世纪70年代，香港经济高速发展，香港人工作时间拼命工作，心身一直处于非常紧张的精神状态，所以这里的人们更加珍惜周末短暂的放松，由于香港的地方太小了，因此又有头脑灵活的香港人利用这种成本低廉的中式游艇开设海上游乐公司，把高雅的游艇运动半商业化经营, 利用香港海事条例的缝隙，进行半公开的海上巡航观光娱乐，使到香港人的周末娱乐推到海上这一块范围上。当初，这种半营运、半公开的中式房船游艇营运公司不用商业登记，不受香港客船渡轮的规例所限，只用游艇的宽松管理办法，游客想开游艇到哪里就开到哪里！使到每个上船的游客，尽管不能个个购买一艘游艇，但却可以在周末对游艇进行 “曾经拥有”，既能在短暂的周末来放松心身，又能满足拥有游艇的虚荣心。

    有意思的是，香港政府对于中式房船游艇半公开的游弋海港的这种商业营运方式，采取了开一只眼闭一只眼的暗放绿灯的做法。毕竟是中国人造的游艇嘛！

    很快这种利用中式房船游艇的海游娱乐方式在香港风行起来，接又有不少公司介入这一独特的中式游艇游乐活动。拉动了中式房船游艇迅速走上成熟的需求，使到这种游艇的数量不断增长。由于木质游艇全系手工制作，不能够一下子大批量生产，所以又摧生了许多家庭作坊式的小型船排厂出现，带旺了澳门和香港的造船业，真是一业兴百业旺！

    如果说上个世纪六十年代是中式房船游艇的成长期，那么继后的七十年代就是中式房船游艇快速增长期。

    这是中式房船游艇面世之后的第一个高潮！

    但是，作坊式船厂的出现并不能缓解市场对中式房船游艇的需求。

                                                                             （待续）