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 三菱汽车公开展示了仍处于开发中的新一代电动汽车“i MiEV”。“i”指原型车为三菱i，“MiEV”为“Mitsubishi innovative Electric Vehicle”的缩略，意为“三菱创新性电动车”。该车将由三菱汽车和日本几家电力公司联合开发，三菱将负责提供样车并分析行驶数据，电力公司则负责实施行驶验证、收集数据以及评估市场实用性。
与电力公司的联合研发将首先从今年11月开始与东京电力及中国电力展开，另外在2007年1月九州电力也将加入进来。三菱将向各电力公司分别提供1辆i MiEV试验车。 此外，三菱汽车还将向上述3家公司以及预定2007年秋季加入的关西电力及北陆电力5家公司提供共数十辆监测车，对实际驾驶环境下的持续行驶距离、充电时间及实用性进行评测，并分析实验的数据。 i MiEV通过对微型车i进行最小幅度的改进开发而成。通过配备最大输出功率为47kW的永久磁铁马达以及减速齿轮（减速比为6），取代了发动机和变速箱，而且还在地板下面配备了锂离子充电电池。2006年度的联合研究车配备电压为330V、容量为16kWh的电池，目标是最大时速达到130km/h，持续行驶距离达到130km。另外，到2007年，计划将电池容量增至20kWh，持续行驶距离延长至160km。 三菱汽车今后还将改进电池并减轻各部分的重量，力争在2010年前后使持续行驶距离达到200km。同时该公司还在制定力争2010年上市的计划，目前正在150万日元至200万日元（约合人民币11万元至14.7万元）这一范围内讨论定价。
微车电源电池寿命可达10年之久 三菱i MiEV电源采用了日本LITCEL公司生产的锂离子充电电池，在快速充电的模式下，该电池从全空状态到电量达80%的充电时间只需要20分钟；使用寿命达到1000次的充放电电池，在一般使用条件下可保证10年的使用寿命。该电池现在的能量密度已经超过100Wh/kg，而目标值是150Wh/kg。实现上述目标后，一次充电的行驶距离可以提高到200km。i MiEV所配备的锂离子电池可以完全装在车辆的铝合金底板和下护板中，重量约200kg。
三菱i MiEV技术规格 原型车 三菱i微型车 长/宽/高 3395/1475/1600mm 车重 1080 kg 座位数 4 最高车速 130 km/h 一次充电行驶里程 130 km 最大功率 47 kW 最大扭矩 180 Nm 马达最大转速 8500 rpm 电池种类 锂离子电池 总电压 330 V 总电能 16 kWh 驱动形式 后轮驱动 日本工业设计促进会（JIDPO）一年一度的“最佳设计大奖”结果10月25日揭晓，三菱汽车公司的微型车i在来自各个领域的一千多项入围作品中脱颖而出，最终赢得唯一的“2006年度日本最佳设计大奖”。该奖为日本国家级大奖，今年恰好是第50届。三菱i也成为50年来首款获得该奖的微型车。 此前，日本工业设计促进会公布了本年度“优秀设计奖”结果，共有来自各个领域的1034件作品获奖，在其基础上，评委会又评选出包括三菱i在内的15件作品获得“2006年度最佳设计奖”，这15件作品同时入围“2006年度最佳设计大奖”的角逐，最终三菱i胜出。 JIDPO成立于1957年，由其组织评选的“优秀设计奖”不仅在日本，在世界范围内也非常著名。该奖一年一度，今年恰好是第50届，在50年里，共有超过32000项产品获得过“优秀设计奖”。 2006年度“优秀设计奖”分为产品设计类、建筑和环境设计类、交通设计类以及其他四大类，共接到2918项入围作品，最后，70位评委组成的评审团评选出1034件获奖作品，其中15件获得了“最佳设计奖”。
三菱i技术参数 车 型：五门四座K-car 引 擎：直三DOHC MIVEC Turbo 排 量：659cc 最大马力：64ps/6000rpm 最大扭力：9.6kgm/3000rpm 驱 动：后置引擎、后轮驱动 传 动：四前速自动挡 制 动：(前)通风碟 (后)鼓 悬 挂：(前)麦花臣 (后)三连杆 轮 胎：(前)145/65 R15(后)175/65 R15 长×款×高：3395×1475×1600(mm) 轴 距：2550mm 车 重：900kg
相关资料 三菱i搭载0.66L MIVEC三汽缸汽油发动机，虽然排量不大但是提速很快。由于中置后驱的缘故，方向盘很轻，绕桩时，转向灵活。悬挂很软，而且得益于相对较长的轴距，i有着很高的舒适性。虽然采用中置后驱的布置方案，但i的操控感觉并不像中置后驱的跑车那么直接，显然它更能应付城市道路和高速公路等复杂的路况。此外，i提供了丰富的配置，包括无钥匙进入及点火系统、氙气大灯、四门电动门窗、Isofix儿童安全坐椅、电子制动力分配系统。三菱i共有S、M、G三种级别，售价为1281000日元至1617000日元（约合人民币9万元至11.4万元
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