随着印刷业的发展，装订作为整个印刷加工的最后一道工序，愈来愈显出其重要作用。印后设备的高速化和自动化无疑为企业提升竞争力打下了坚实的基础。由于装订设备具有多样性的特征，其故障的出现往往也是“形态各异”，采取何种方法和思路去处理，处理的速度、效果如何就会直接影响机器效率的发挥，继而影响企业的整体利益。以下是笔者在从事装订工作过程中所遇到的一些设备问题及最终的处理方法，以供同行参考并希望给予指正。

一、骑马订铁丝盘装卸费力和铁丝缠绕问题处理   

我厂有两台LQD8E骑马订联动机，在生产中会出现机器自带的铁丝盘装卸费时费力、不易压紧等问题，整盘铁丝余1／3时外护盖易松动，继而护盖掉下造成铁丝互绕，致使订书机无法正常工作，铁丝也被迫换下造成极大浪费。经过观察，我们发现，由于原装铁丝盘内圆柱铁心比铁丝圈薄，压铁丝圆盘上活动长槽用螺丝压紧来固定铁丝圈，当铁丝用剩1／3时，由于铁丝少了，压紧铁丝圆盘松动并顺长槽滑开，使铁丝盘内的铁丝互相缠绕在机器架上，无法正常输送铁丝，从而造成停机。基于此，我们对铁丝盘进行改造，把铁丝盘圆柱铁心去掉并在铁丝盘中心加装一个长螺丝，压紧圆盘上打了个6mm的圆眼加3个钢柱，以解决松动的问题。经过一段时间的使用，不但安装时不分正反，铁丝圈厚薄对此也没有影响，同时也解决了正常开机时铁丝盘掉落的故障，减少了停车时间和铁丝的浪费，原有铁丝盘装卸费时费力、不易压紧等问题也得到了很好的处理。

二、骑马订联动机折搭机输送封面易堵问题处理   

如上文所述型号的骑马订联动机，其折搭机固有的设计方式造成一些薄的封面在输送时易出现堵车、歪斜、蹭破等问题，使每批产品的封面超耗。经过观察，我们发现开机启动的第一张封面往往是好的，走过几张后便会时不时出现歪斜等问题。通过分析，我们认为是封面在走出一张后把上面的一张稍稍带出托板，托板前部吸风管的旋转加大了封面露出托板的距离，使得此封面并不在标准位置被吸嘴吸住，同时由于叨牙叨的距离不一，使封面歪斜走出，最终堵在折搭机的皮带轮处。针对此情况，我们在上封面台板处加一厚约1 mm的铁皮，延长原托板长度(托板长以盖住吸风杆为准，使吸风杆转动时不蹭住封面)，铁皮上加一块橡皮布，增加摩擦力，同时在后挡规处做一“了”字型的挂钩(用大头针做)，并使针尖朝上固定在中间挡规处，这样封面被吸嘴分开时紧接着的一张封面便相对不动，有效地杜绝双张和堵车现象，保证了封面的正常输送和稳定性。另外托板位置可前后调节，橡皮布视封面情况可随时撤去。

三、湖南产折页机飞达吸气阀漏气问题处理   

我厂1999年购置的湖南产ZYH660混合式折页机，经过几年的使用，出现吸风轮吸纸无力、不吸或连吸等问题，分页吸嘴同样出现此毛病(两者共用一个气路)。我们把连接吸气阀的磨损钢丝换掉(钢丝易断)，重新检查电磁阀工作是否正常后发现仍有此情况发生。最后从吸风轮处入手，经过检查确认是吸气阀漏气造成吸风轮和分页吸嘴工作不正常，时吸或不吸，吸页无力，使纸张输送过程出现不进纸或连页情况。由于换新的吸气阀费用较高(厂家现已不用此种阀，已换用新结构的吸气阀)，我们便着手自行修理。通过对吸气阀气路的研究，发现漏气都是因阀套磨损后有缝隙造成，重换铜套和铝阀仍解决不了磨损问题，且加工精度要求也高，此方法不可行。针对吸气阀固有的缺陷，我们对气路进行了改造，重新加工了一个铜套和一个小铜阀，并把吸气口开在了铜套的下方，同时加一小橡皮圈，小铜阀直接连接在电磁阀螺丝杆上，当电磁阀下落时，小铜阀的底面正好落在了小皮圈上把吸气口堵死，吸气时越吸越紧，彻底杜绝漏气问题。同时，吸气阀气路的改变，使吸气阀和铜套即使磨损也不会出现漏气现象，原有连接气阀的钢丝也可不用(原来经常换易断的钢丝)。经过改造后，飞达输纸部分至今再也没有发生此类故障。

四、骑马订搭页机控制吸风摆杆的弹簧易断问题处理   

我厂的一台LQD8E的骑马订联动机在正常生产中，搭页机控制吸风杆和分纸轮轴复位的弹簧经常会断，换新的仍会出现此情况。经分析，我们认为是弹簧材质过硬，拉伸长度不够造成，便自己订做了同样直径的弹簧。不同的是，把弹簧两头丝间距变为1 mm左右(约10 mm长)，中间部分丝间距不变，仍是紧密相连。这样，装卸两头的挂钩只需用钳子稍稍用力即可装上，改变了原弹簧必须依靠工具费力装卸的问题。此簧装上使用一年来再也没断过，有此问题的厂家不妨也试试。