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轮毂电动模式电动汽车／将面临挑战与尴尬！
ＰＫ电动汽车：大兴其道、大制其造的轮毂电动模式！※ 轮毂电动模式电动汽车——将面临挑战与尴尬！※ 自主研发是把刀／有刀就能切蛋糕……※ 新型汽车／发明专利／2005年8月17日授权……转让 是对滑板与电动轮模式的颠覆性设计！※ 摈弃电动轮模式：削足适屦、移东就西；做茧自缚、束手自毙……等弊端※ 用低成本与简易技术来覆盖超越、并且ＰＫ美国——AMG通用公司“自主魔力”(AUTOnomy) ※ ＰＫ现在——大兴其道、大制其造的轮毂电动模式！是兼容各种电动车的通用平台！※ 经济的兼容：轻重、客货各类车种与车型※ 便捷的兼容：各电配模式——只需驳接电源即可※ 承拓万向轴传动模式，二驱、四驱的配置要比现有模式更便捷。在安全电压36V内完成→低转数大扭矩的功输。兼具飞轮蓄能特性! ※ 这是：电动轮模式——因设计局限所致而永远无法做到的! ※ 它将带动整个汽车制造业的革新／革命※ ——简单取代繁琐／经济取代昂贵※ ——是中国创造／而不是中国制造※ 本专利工艺传承、实施容易、节省投入……兼容广普、覆盖纵深，技术寿命持久远长※ 中国创造而不是中国制造/自主研发是把刀有刀就能切蛋糕……※ 如您能应用——我们大家双赢……※ 转让方式：灵活／不限／面议／随缘……※ 依据——国际检索本专利目前：最简、最佳的……※ 依据——技术参照本专利目前：投资最省、实施最易的……※ 依据——技术整合本专利目前：是（纯电动、复合动力）最兼容的（行走机构）平台……※ 又因：本专利技术——采用的技术组合己深渗技术基底——所以其它技术要想覆盖——也是不可能的……※ 所以：本专利技术寿命是很长的，本专利技术覆盖、普及、兼容面也是很宽、很广的……※ 因此：对厂家、对自家——都是双赢的／双方收益自然也是极大的……※ ——综上所述：中介、经纪人……也自然而然肥肥的……若谁能举手之劳中介、搭桥……按照法定中介酬金——也得超百万！※ 相关资料可通过→搜索引擎【百度／google／雅虎】输入→【杜煜飞】进行检索※ http://www.hrbipo.gov.cn/upfile/doc/wd060104135106.doc 【核心技术简介】 本专利在机床方面应用的示例图解※ http://www.hrbipo.gov.cn/upfile/doc/wd060323170145.doc 【世界业内走向】※ http://www.hrbipo.gov.cn/upfile/doc/wd060104135352.doc 【专利交洽要约】※ 对话【注册栏】弹出时请点击【取消】即可※ http://www.btobsearch.com/viewad.asp?id=50183747488100060 【辅汇镜连】※ 商友地带——中也有这些文件的连接／但需注册／才能下载※ 【http://club.vlongbiz.com/showthread.php?p=106345#post106345 】※ 【http://www.pt321.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=123 】1结构简述／2操控要素／3单元示图※中国专利孵化网的附件 若需要中英文对照版请连接 【http://www.pt321.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=123 】中国专利孵化网 若超级链接不灵／请把网址剪贴入地址栏／点击即可※ 杜煜飞※ 电话：0531-88546839※ 手机：13153018138※ 电邮：dyfd4731@126.com※ 专利号：ZL02110341.0※ 证书号：223322※ 国际专利主分类号：B60K1/100※ 授权日：2005/8/17※ 【新型汽车】发明专利／转让…… 新型汽车（核心技术）简介 目前电动汽车皆被电机扭矩小所困※ １】小型车普遍采用多部——轮毂式电机。※ ２】大型车普遍采用多部——所谓大扭矩电机还需减速器整合后才能伺服各车轮。※ 前者：工艺复杂、技术苛刻不兼容大型车……（路况涉水性差）※ 后者：结构臃肿、体积庞杂不兼容小型车……（路况通过性差）※ 本项发明解决了以上弊端——是一种兼容各种电动车的通用平台※ 该（新型汽车）技术核心是受巨型电动轮矿用车的启发……但我们日常用车则不能容忍2～3米的轮径，而直径的大小则是决定轮毂式电机以及所有电机扭矩不容置疑的一个常数……※ 为了解决这一矛盾，我的设计是将：调频互逆电机——轴向垂地。从而获得：定子外径可与厢宽等同的最大设置空间。※ 电机的厚度与车底盘适配（滑板式集成•电脑式部线），不额外占用车底盘与路面的空高；轮径配置的自由获得解放（路面通过性•涉水性好）※ 从而获得一个：转子——轴速慢•外圆切线速快；扭矩大•调速与调矩的范围宽；惯性蓄能强•作功稳劲（电动时调速／制刹时发电）的自组织单元※ 大扭矩电机——输功大／转数小；轴承技术低／磨损少／震动轻／噪音小※ 在这（新型汽车）底盘的平台上※ ——可经济的兼容：轻•重／客•货，各类车种。※ ——可方便的兼容：各种电源配给模式。例：燃料电池／油→电转换／充蓄电池……只需：装配／拔插电源即可。※ 因此：本专利——工艺传承、实施容易、节省投入……兼容广普、覆盖纵深……技术寿命自然就会持久远长……※ 合作形式：转让、参股均可；价格：面议。※ 本专利【大直径薄体电机的变频•调速•调矩模式】也可扩延到其它需要：变速•调矩的应用领域更替齿轮箱类旧式动力头※ ——例：【车•磨•刨•铣•镗】车床之列齿轮箱类旧式动力头! ※ 目前机床动力头输功的前期整合——需若干齿轮•蜗轮•带轮来进行减速•调矩才能完成整合。然后才是→实际工作所要求的齿合分配。※ ①动力头输功的前期整合——所需的若干齿轮•蜗轮•带轮→给制造企业增加了——工耗•料耗→给产品增加了成本；给社会浪费了能源！※ ②动力头输功的前期整合——电耗•磨耗•润滑油耗→同样也给使用企业增加了——使用•养护成本→给社会浪费了能源！※ 采用本发明:大直径薄体调频电机模式动力头输功的前期整合—就可一步到位。※ ——可大量减少:齿轮•蜗轮•带轮的用量! ※ 请参阅本专利在机床方面应用的示例图解※ http://www.hrbipo.gov.cn/upfile/doc/wd060104135106.doc 【核心技术简介】 对话【注册栏】弹出时请点击【取消】即可※ 相关资料可通过→搜索引擎【百度／google／雅虎】输入→【杜煜飞】进行检索※ 杜煜飞※电话：0531-88546839※手机：13153018138※电邮dyfd4731@126.com※ 专利号：ZL02110341.0※证书号：223322※国际专利主分类号：B60K1/100※授权日：2005/8/17※ http://www.pt321.com/bbs/ShowPost.asp?ThreadID=123 有中英文对照版的资料附件 |
