7天假期还是过去了，以后就不能像这几天那样常常更新了，真是麻烦。。。

一周争取更新两篇，一篇反正是最起码的，否则我会BS我自己的；另外还得照顾到自己的blog和msn space，用样也是我的心血啊，大家有空也去捧捧场

哈哈,交待好了^_^

其实这也说不上什么超级数据的，只是想把它归入这个类别

截止2007年巴林站，Fernando还未征服过的赛道如下：（2007年结束如有突破会及时更新，这个还要看Fernando的表现了）

奥地利站 Fernando只有在2001年和2003年在奥地利参加过比赛，从2004年开始奥地利就没有再承办过F1比赛。而01、03年也是Fernando职业刚起步的两年。自己对奥地利站没有印象，我也只是从2003年才看F1比赛的，如果有机会，希望奥地利站能够再回到F1大家庭中

美国站 自己总结出来的，Fernando在北美比赛总是相当的不顺，去年终于拿到了加拿大站的冠军实属不易；而相比加拿大站，Fernando在美国站的表现实在是令人汗颜，每年到美国站总让人觉得不管是人还是车都相当的萎靡：2006年，雷诺的赛车是非常有竞争力的，但一到美国站就像换了台车子，排位赛和正赛的表现只能用平庸来形容；2005年的“轮胎门”事件更是让米其林阵营的所有车队放弃比赛，但这仍旧不能掩盖排位赛中仅获第六的尴尬局面；而2001，2003，2004年更是没有一次完赛。也就是说，Fernando从踏入F1大门时在印第安纳波利斯赛道的成绩是5次参赛仅完赛一次获得第五。。。

土耳其站 在已经承办两年的F1中，Fernando两次在这里获得第二，给人的感觉也是车和人在这里精神不振，2005年Fernando超越Fisico也卷入Team Order中；2006年也只是通过进展策略超越大舒马赫上到第二。

意大利站 2006年的爆缸和2004年陷入沙实地是两段糟糕的经历，期望今年在蒙扎会有好的表现。

比利时站 SPA自己一直认为是比较神秘的赛道，而Fernando在这里的表现只能用平庸来表现，2005年为了力保世界冠军采取了比较保守的方法，在这里夺冠天气，甚至是运气都非常的重要

巴西站 其实Fernando在巴西有过辉煌和辛酸的历史，除了没有在这里夺得过冠军，但总体成绩还是相当好的，一次第四、两次季军、一次亚军，相信离冠军已经不远了。

小孩子就是小孩子，连庆祝的方式都要改一改

看看2006年他有开始变戏法了

2006年第一个分站冠军 巴林站

2006年第二个分站冠军 澳大利亚站

2006年第四个分站冠军 摩纳哥站

2006年第五个分站冠军 英国站

2006年第六个分站冠军 加拿大站

2006年第七个分站冠军 日本站

原图请至相册相关目录查询

Like A Child是我喜欢的BSB的歌曲，也是突然想到，Fernando其实就像一个孩子一样，很腼腆，但是有时说话又口无遮拦

2005年Fernando每夺得一个分站冠军都会用手把它表示成数字，所以看到一种说法，国外的车迷又给他起了个昵称叫fingerboy，哈哈，太有意思了

下面一张一张贴：

2005年第一个分站冠军：马来西亚站

2005年第二个分站冠军：巴林站

2005年第三个分站冠军：圣马力诺站

Fernando和有些赛道有着不解之缘，其中有的是他的幸运之地，而有的则每次都有些不顺，还有的则有着非常深的回忆：

马来西亚雪邦 应该说这条赛道始终是Fernando的幸运之地，在这条赛道上，Fernando拿到了自己的第一个杆位，创造了最年轻杆位获得者的记录，也是在这条赛道上，他第一次登上了领奖台。雪邦是一条年轻的赛道，Fernando在这里获得了2个冠军，1个亚军，1个季军，即使在2004年从最后一排起跑，最终也得到第7抢到2分。

巴西英特拉格斯赛道 和雪邦不同，这条赛道既见证了Fernando最辉煌的时刻，同时也有辛酸的时刻。2003年第三站，也是Fernando加盟雷诺的第三场比赛，这场比赛差点就毁了年轻的他，年轻的他在赛道出示黄旗时撞上了WEBBER撞车时的轮胎，赛车在赛道上打了好几个弯才停了下来，艰难地从赛车中爬出来，摊倒在赛道旁，当被担架抬出场外时，他用右手竖起了大拇指，他让全世界关心他的人知道，他没事，比赛也因为这次重大事故而停止，当时Fernando处在第三的位置，而领奖台上已见不到他的身影；似乎经历了这一场劫难后，Fernando在就和这条赛道结下了好运，虽然据说这是他最不喜欢的赛道，2005年，就在这条赛道上，Fernando终于获得了自己的第一个总冠军，最年轻的世界冠军；第二年，2006年，也是在这里，Fernando加冕了世界冠军。只是唯一遗憾的是，Fernando还没有在这条赛道上站上过冠军领奖台，但我相信一定会的。

匈牙利亨格罗宁赛道 与巴西的英特拉格斯正好相反，Fernando在这边获得了自己的第一个分站冠军，也是最年轻的分站冠军后，似乎与这条赛道结下了“梁子”，2004年夺得季军后，2005年的匈牙利站的周末正好是Fernando 24岁的生日，但小寿星却没有很好的时运，排位赛仅获第6，正赛进一号弯时，R25的前鼻翼就和拉尔夫的右后轮来了次“亲密接触”，前鼻翼脱落被迫进站跟换，在这条几乎没有超车的赛道，Fernando最后获得了第11；2006年的匈牙利，Fernando由于在自由练习的危险表现被FIA处以排位赛每节成绩+2秒的惩罚，同时被罚的还有大舒马赫。最后排位赛获得15。正赛成了Fernando和大舒马赫的超车表演，Fernando从发车到升到第1位用了17圈的时间，在27圈出动安全车Fernando进行了第一次进站后确立了第一的位置，只是老天和Fernando开了个天大的玩笑，当赛道渐渐变干，Fernando的第二次进站选择了干胎，在晃晃悠悠地出站暖胎后的第二圈，Fernando的赛车突然之间撞上了防护栏，从慢镜头显示，R25的右后轮的一颗螺栓掉了下来，到手的10分就这样蒸发了。当所有人都认为大舒马赫将凭借Fernando的退赛而拉近与他的差距时，大舒马赫的轮胎也出现了问题，车慢慢悠悠地开向PIT，这一切都像是上天安排好的，两个夺冠竞争者双双退出比赛。。。

圣马力诺伊莫拉赛道 每年的圣马力诺站预示着F1赛季的真正开始，每年来到这条赛道我们都会想起塞纳，虽然在他出事的那年我还不知道什么是F1，但听起老资历的车迷侃侃而谈他的经历时，每每来到这站比赛，心中总有种敬畏感。而这条赛道对于Fernando来说也有着特别的意义。2005年，Fernando带着两连冠来到这里，在比赛最后的13圈中，Fernando利用赛道的特性成功地阻止了大舒马赫的超越，实现了他的第一个三连冠，此时就有评论认为Fernando显示出了王者的风范，会成为下一代的车王；2006年同样是在这里，两大主角的位置互换了一下，但结果也是一样的，大舒马赫也成功地阻止了Fernando的超越，两人在这边打了个平手。

以上的5条赛道对于Fernando来说有着不同的意义，或许当有一天他退役了，我们还能想起他在这些赛道上的经典时刻！

以下的两段文字对于Fernando来说，或者说对于他的车迷来说都是非常重要：

第一段就是在2005年夺得车手总冠军后宣布2007年加盟MC；第二段是Fernando结束2006赛季后对他的车迷所要表达的一些话语（以下文字均出自www.fernandoalonso.com 即Fernando官方网站）

[2005-12-19]

[2006-10-22]

Message from Fernando to all his fans

Fernando Alonso thanks and shares this such an special moment enjoying the second consecutive Championship:

“One more year and it looks like a dream being celebrating another Championship.     I did not expect doing it twice consecutively but today it is real. I know you have been there, supporting me and this gave me the force to achieve the final objective.”

“We fought very hard against very strong adversaries but I also had very good moments like when I won four consecutive races, among them the GP of Spain, an unforgettable day for me. Then, came three races I would never could win before like Mónaco, Silverstone and Montreal.”  

“Then it began the most difficult part of the year, not only for the clear advance of our direct rivals but also for the decisions which harmed me. Finally we could stand working firmly until the last lap of the last race and we achieved it.”  

“The gratefulness in this special day is for all who supported me, those who took the bus or drove the car to watch the race at Barcelona or other circuit, those who woke up at any time to watch the race by television or simple those who were interested in the F1 because there were an spaniard fighting for the victories.     To all of them and to all who helped me in my sporting career in a way or another I dedicate this second Title of the World.”  

“Now, a new professional chapter begins for me in which I will continue with the support of all of you. There will be days of many new things, of new challenges which I will face in a short time. I will wait for you there, again, all of you. Thank you very much and I’ll see you soon.”

解读数据？？呵呵，听起来有点高级，其实也就是简单分析而已，由于Fernano今年已经加盟MC了，所以现在分析的所有数据全部仅限于在米纳尔蒂和雷诺，当然了，当Fernando结束了与MC的3年合作后，我也会做一个Fernando在MC的数据的简单分析

Fernando职业生涯真正的开始应该说是从2003年开始，在雷诺，他获得了所有车手想要获得的荣誉，同时他所创造的纪录也是令人惊叹的，下面，我们就来看看吧：

在代表雷诺参赛的71场比赛中，有57场完赛；在所有完赛的比赛中，只有两场比赛未得到积分：2004年英国站和2005年匈牙利站

关于记录：

最年轻的杆位获得者：2003年3月22日 马来西亚站 21岁236天 已被瓦特尔在2008年意大利站中打破（2008年9月13日） 21岁73天

最年轻的分站冠军：2003年8月24日 匈牙利站 22岁26天

最年轻的总冠军：2005年9月25日 巴西站 24岁58天

最年轻的卫冕总冠军：2005年、2006年

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截止至2007年巴林站，Fernando已经获得了403个职业积分，下面来回顾下Fernando每获得百分的分站，其中会发觉一个很有趣的现象：

2004年匈牙利站拿到第100分
2005年德国站拿到第200分
2006年西班牙站拿到第300分
2007年巴林站拿到第400分

看这组数据，Fernando每拿到百分的分站一年往一年提前，或许在今年能拿到第500分，我们拭目以待