作爲金剛級巡洋戰艦的二號艦，比叡號於明治44年11月4日開工，次年（大正元年）11月21日下水，大正3年8月4日竣工，工期兩年零九個月。

本照片拍攝於大正元年11月5日，横須賀工廠第2船台。

16天之後，比叡號下水。

下圖為艤装工事中的比叡號

大正2年1月13日，横須賀工廠小岸壁200噸起重機下，横須賀工廠撮影

此時比叡號正準備安裝桅杆，用於施工的腳手架也已搭好。至於舷側裝甲帶則尚未安裝。除了碼頭上的200噸起重機，在比叡號旁邊還停放有一艘60噸起重機船。

                  

第二煙囪安裝工事中的比叡號

大正2年10月20日，横須賀工廠小岸壁200噸起重機下。撮影方仍是横須賀工廠

第二煙囪正在吊裝，近處的碼頭上堆放着大塊的舷側裝甲，旁邊還有一座高大的木制支架。

由於設計變更，金剛級後續三艦的第一煙囪在下水時就比其他兩個要高，而且位置較爲靠後，與第二煙囪之間距離較近（首艦金剛號完工時三座煙囪同高，且相互之間的距離相等），以盡可能改善第一煙囪所排廢氣倒灌艦橋的問題。比叡、榛名、霧島三艦的第一、第二鍋爐室也爲此後移。另外，由英國維克斯公司製造的金剛、比叡兩艦的主炮塔側面有明顯的折綫，而吳海軍工厰改進生産的“四一式炮塔”側面則是平滑的曲面，這也是幫助區分早期金剛級四艦的識別點之一。

                            

比叡號全力公試写真

大正三年4月26日，館山沖標柱間。横須賀工廠撮影

標準排水量27500噸，航速27.5節

                       

完工服役的比叡號巡洋戰艦

大正三年8月24日，横須賀軍港。横須賀工廠撮影

圖為日本對德國宣戦後第二天，準備出港的比叡號。該艦于8月4日交付日本海軍，10日編入聯合艦隊第一艦隊，與金剛、鞍馬、筑波三艘巡洋戦艦一起組成第三戦隊

画面右側的軍艦可能是河内號

大正3年10月下旬　川崎造船所

二號炮塔主炮吊裝作業中的榛名號

圖中可見一號炮塔已經組裝完成，二號炮塔上方設立了作業用臨時天蓋以遮蔽風雨，用於艦艉四號炮塔的臨時天蓋則正在吊裝中

衆所周知，日本海軍在二次大戰中曾將伊勢級戰列艦“航空化”，使其變成了戰爭史上罕有的同時具備戰列艦和航空母艦功能的“航空戰列艦”，當然改裝的結果並不成功。但是，很少有人知道，人類歷史上最強大的戰列艦——大和級戰列艦差一點就步了伊勢級的後塵......

就在萊特灣大海戰的前夜，1944年10月初，日本海軍航空本部内曾經有人建議，將兩艘大和級戰列艦進行一些必要的改裝，以便各搭載20架E16A“瑞雲”式一一型水上爆擊機。但是，由於“瑞雲”生産數量不足而且還要優先裝備兩艘伊勢級上搭載的634海軍航空隊（到1944年10月時總共只有十餘架上艦），再加上馬上就要執行“捷”號作戰，兩艘大和級于10月18日駛出林加延灣，20日前出至文萊整備，兩天后，波瀾壯闊的萊特灣大海戰就拉開了帷幕。因此，兩艘大和級戰列艦的“航空化”工作也就未能進行。

與伊勢級大刀闊斧的改裝不同，日本人顯然不捨得讓兩艘大和級“傷筋動骨”。得益于巨大的噸位，該計劃只是準備對大和級后部水上機彈射甲板進行一些小改動，大部分的“瑞雲”都將直接繫留在露天甲板上。很顯然，這只是一個簡化了的臨時改裝案，但卻在不減低大和級原有威力的前提下增加了部分的遠程空襲能力，不失爲一個有趣的想法。但是，在沒有戰鬥機提供制空權的情況下，兩艘大和級即使搭載再多的攻擊機，也難以對米軍艦隊形成威脅。

圖為大和級航空化計劃示意圖，後部甲板上露天繫留13架，升降機上繫留1架，兩座彈射器上各搭載1架待發機，機庫内停放4架，合計20架。

昭和4年10月21日　橫須賀工廠第五船渠　橫須賀工廠攝影

正在接受第一次現代化大改裝的金剛號高速戰艦。

圖中可見船廠的工人們在戰艦的前甲板上搭起了工棚，還竪起了一個鐵皮煙囪；而船腹部位正在加裝防魚雷突出部。戰艦兩舷的第一前主錨都已被卸下，一群工人正在整理錨鏈。在金剛號的艦面上還可以看到大量正在晾曬的衣物。

第二次改装工事之後的金剛號快速戰列艦，昭和12年1月12日，橫須賀港。橫須賀工廠攝影。

此時的金剛號預定于2月1日編入佐世保警備戦隊，正在進行回航準備。本照片是研究改装後的金剛號艦橋背面艤装品的重要資料，10米測距儀和一三式方位盤清晰可見，艦橋背面支撐結構一覽無遺。

圖中可見艦尾為提升航速而進行了延長，艦艏第一門炮廓副炮也已被拆除。

長門號戰列艦艦橋正面照片 昭和17年8月　吳軍港

長門級是除大和級之外日本海軍建成的最強大的戰列艦，體現出一種迫人的氣勢！

圖為建造完成後緩緩駛出横須賀港的古鷹號重巡洋艦 大正15年3月31日 長崎

昭和3年4月18～28日期間的古鷹號重巡洋艦 中國青島外海
受当時中国内戦的影響，当時正在関東州海域巡航中的古鷹號從第2艦隊中脫離，単艦駛抵青島，並開始擔負該地的警備任務

昭和5年10月20日前後的古鷹號重巡洋艦 紀州沖 攝影者為坂上正信大佐
当時坂上正信的軍銜為機関大尉，時任古鷹號的機関科分隊長
照片拍攝時該艦正處於“合戦準備昼戦二備”狀態，單裝二十釐主炮塔細節清晰可見

昭和9年 呉港 宇都宮商店撮影（舊日本海軍早年曾廣泛雇用民間攝影機構為軍艦拍攝寫真。注意本圖中部分背景由於涉及保密等原因已經被修版師從底片上抹去）
射出機搭載工事后的古鷹號
昭和7年至8年間，古鷹號接受了將八釐高角砲換裝為十二釐高角砲的改装

昭和14年6月9日 宿毛湾 呉工廠造船部撮影
圖為現代化大改裝后、在宿毛湾標柱間全力公試中的古鷹號重巡洋艦
在換裝的前部雙聯二十釐主砲塔群下方水綫附近可以見到由於改裝時增加防雷部導致艦體綫型不良而造成的大片白色激波

昭和16年10月20日～22日 豊後水道編隊戰術訓練中的古鷹號重巡洋艦 圖中遠處是古鷹的僚艦衣笠 注意古鷹號在現代化大改裝中增設的防魚雷突出部

最近在戰列艦吧看到很多朋友討論關於改大和級和超大和級的區別，為此，我查了下資料，好歹算弄清了幾個問題。

日本海軍在1937年的丸三和丸四計劃中提出了4艘大和級的建造，並計劃在隨後的丸五和丸六計劃中再各建兩艘，到1950年總計建成8艘大和級戰列艦。但日本海軍於1941年對丸五計劃作了更改，改大和級和超大和級的概念最早應該就來源於此。日本當時計劃建造一艘改大和級，兩艘超大和級。所謂改大和型，就是大和級三、四號艦（即110號信濃和111號艦）的防空加強版（797號艦），主炮仍為三座三聯裝460毫米炮，防空高炮則換裝10座雙聯裝九八式100毫米高角炮，同時增設對空射擊指揮儀和大量三聯裝25毫米機炮。

超大和級的沿革則略爲複雜。最早的超大和級設計案，標準排水量85000噸，滿載排水量則超過10萬噸，安裝3～4座三聯裝510毫米主炮，航速達30節。但當時日本根本沒有10萬噸級船臺，該方案只得一再縮水，最終的超大和級兩艦（798號和799號）變成在797號艦的基礎上將三座三聯裝460毫米主炮更換為三座雙聯裝510毫米主炮，另有兩座三聯裝155毫米副炮，10～12座雙聯裝九八式100毫米高角炮，標準排水量縮減為64000噸，基本同大和級，航速及續航力也與大和級沒有什麽差別。

按照日本海軍的計劃，1941年丸五方案中的改大和級和超大和級將于1943年前後同時開工，797號艦由橫須賀厰建造，798號艦由吳工廠建造，而799號艦則在大分縣的新建船渠中動工。預計1947～1948年完成。但日本海軍在中途島慘敗，丸五計劃被改五計劃取代，110號信濃被改建為重型裝甲空母，111號艦停工拆毀。至於強大的改大和級和超大和級戰列艦，則根本沒有開工就失去了變爲現實的機會。

另外提一句，關於大和級後續兩艦的裝甲防護，我看到的資料表明110號信濃和111號艦將主裝甲帶厚度由410毫米削減為400毫米，主炮塔基座由560毫米減為540毫米，水平主裝也由200毫米減為180毫米，另外還包括改装三重船底並在重要部位增設船底裝甲（25毫米DS鋼兩層）、增強艦體非裝甲防護區的水下防護措施等，但並沒有削減主炮塔正面裝甲厚度的記載。

圖為畫家筆下的大和級戰列艦