作爲金剛級巡洋戰艦的二號艦，比叡號於明治44年11月4日開工，次年（大正元年）11月21日下水，大正3年8月4日竣工，工期兩年零九個月。

本照片拍攝於大正元年11月5日，横須賀工廠第2船台。

16天之後，比叡號下水。

下圖為艤装工事中的比叡號

大正2年1月13日，横須賀工廠小岸壁200噸起重機下，横須賀工廠撮影

此時比叡號正準備安裝桅杆，用於施工的腳手架也已搭好。至於舷側裝甲帶則尚未安裝。除了碼頭上的200噸起重機，在比叡號旁邊還停放有一艘60噸起重機船。

                  

第二煙囪安裝工事中的比叡號

大正2年10月20日，横須賀工廠小岸壁200噸起重機下。撮影方仍是横須賀工廠

第二煙囪正在吊裝，近處的碼頭上堆放着大塊的舷側裝甲，旁邊還有一座高大的木制支架。

由於設計變更，金剛級後續三艦的第一煙囪在下水時就比其他兩個要高，而且位置較爲靠後，與第二煙囪之間距離較近（首艦金剛號完工時三座煙囪同高，且相互之間的距離相等），以盡可能改善第一煙囪所排廢氣倒灌艦橋的問題。比叡、榛名、霧島三艦的第一、第二鍋爐室也爲此後移。另外，由英國維克斯公司製造的金剛、比叡兩艦的主炮塔側面有明顯的折綫，而吳海軍工厰改進生産的“四一式炮塔”側面則是平滑的曲面，這也是幫助區分早期金剛級四艦的識別點之一。

                            

比叡號全力公試写真

大正三年4月26日，館山沖標柱間。横須賀工廠撮影

標準排水量27500噸，航速27.5節

                       

完工服役的比叡號巡洋戰艦

大正三年8月24日，横須賀軍港。横須賀工廠撮影

圖為日本對德國宣戦後第二天，準備出港的比叡號。該艦于8月4日交付日本海軍，10日編入聯合艦隊第一艦隊，與金剛、鞍馬、筑波三艘巡洋戦艦一起組成第三戦隊

画面右側的軍艦可能是河内號

大正3年10月下旬　川崎造船所

二號炮塔主炮吊裝作業中的榛名號

圖中可見一號炮塔已經組裝完成，二號炮塔上方設立了作業用臨時天蓋以遮蔽風雨，用於艦艉四號炮塔的臨時天蓋則正在吊裝中

衆所周知，日本海軍在二次大戰中曾將伊勢級戰列艦“航空化”，使其變成了戰爭史上罕有的同時具備戰列艦和航空母艦功能的“航空戰列艦”，當然改裝的結果並不成功。但是，很少有人知道，人類歷史上最強大的戰列艦——大和級戰列艦差一點就步了伊勢級的後塵......

就在萊特灣大海戰的前夜，1944年10月初，日本海軍航空本部内曾經有人建議，將兩艘大和級戰列艦進行一些必要的改裝，以便各搭載20架E16A“瑞雲”式一一型水上爆擊機。但是，由於“瑞雲”生産數量不足而且還要優先裝備兩艘伊勢級上搭載的634海軍航空隊（到1944年10月時總共只有十餘架上艦），再加上馬上就要執行“捷”號作戰，兩艘大和級于10月18日駛出林加延灣，20日前出至文萊整備，兩天后，波瀾壯闊的萊特灣大海戰就拉開了帷幕。因此，兩艘大和級戰列艦的“航空化”工作也就未能進行。

與伊勢級大刀闊斧的改裝不同，日本人顯然不捨得讓兩艘大和級“傷筋動骨”。得益于巨大的噸位，該計劃只是準備對大和級后部水上機彈射甲板進行一些小改動，大部分的“瑞雲”都將直接繫留在露天甲板上。很顯然，這只是一個簡化了的臨時改裝案，但卻在不減低大和級原有威力的前提下增加了部分的遠程空襲能力，不失爲一個有趣的想法。但是，在沒有戰鬥機提供制空權的情況下，兩艘大和級即使搭載再多的攻擊機，也難以對米軍艦隊形成威脅。

圖為大和級航空化計劃示意圖，後部甲板上露天繫留13架，升降機上繫留1架，兩座彈射器上各搭載1架待發機，機庫内停放4架，合計20架。

昭和4年10月21日　橫須賀工廠第五船渠　橫須賀工廠攝影

正在接受第一次現代化大改裝的金剛號高速戰艦。

圖中可見船廠的工人們在戰艦的前甲板上搭起了工棚，還竪起了一個鐵皮煙囪；而船腹部位正在加裝防魚雷突出部。戰艦兩舷的第一前主錨都已被卸下，一群工人正在整理錨鏈。在金剛號的艦面上還可以看到大量正在晾曬的衣物。

第二次改装工事之後的金剛號快速戰列艦，昭和12年1月12日，橫須賀港。橫須賀工廠攝影。

此時的金剛號預定于2月1日編入佐世保警備戦隊，正在進行回航準備。本照片是研究改装後的金剛號艦橋背面艤装品的重要資料，10米測距儀和一三式方位盤清晰可見，艦橋背面支撐結構一覽無遺。

圖中可見艦尾為提升航速而進行了延長，艦艏第一門炮廓副炮也已被拆除。

長門號戰列艦艦橋正面照片 昭和17年8月　吳軍港

長門級是除大和級之外日本海軍建成的最強大的戰列艦，體現出一種迫人的氣勢！

圖為建造完成後緩緩駛出横須賀港的古鷹號重巡洋艦 大正15年3月31日 長崎

昭和3年4月18～28日期間的古鷹號重巡洋艦 中國青島外海
受当時中国内戦的影響，当時正在関東州海域巡航中的古鷹號從第2艦隊中脫離，単艦駛抵青島，並開始擔負該地的警備任務

昭和5年10月20日前後的古鷹號重巡洋艦 紀州沖 攝影者為坂上正信大佐
当時坂上正信的軍銜為機関大尉，時任古鷹號的機関科分隊長
照片拍攝時該艦正處於“合戦準備昼戦二備”狀態，單裝二十釐主炮塔細節清晰可見

昭和9年 呉港 宇都宮商店撮影（舊日本海軍早年曾廣泛雇用民間攝影機構為軍艦拍攝寫真。注意本圖中部分背景由於涉及保密等原因已經被修版師從底片上抹去）
射出機搭載工事后的古鷹號
昭和7年至8年間，古鷹號接受了將八釐高角砲換裝為十二釐高角砲的改装

昭和14年6月9日 宿毛湾 呉工廠造船部撮影
圖為現代化大改裝后、在宿毛湾標柱間全力公試中的古鷹號重巡洋艦
在換裝的前部雙聯二十釐主砲塔群下方水綫附近可以見到由於改裝時增加防雷部導致艦體綫型不良而造成的大片白色激波

昭和16年10月20日～22日 豊後水道編隊戰術訓練中的古鷹號重巡洋艦 圖中遠處是古鷹的僚艦衣笠 注意古鷹號在現代化大改裝中增設的防魚雷突出部

最近在戰列艦吧看到很多朋友討論關於改大和級和超大和級的區別，為此，我查了下資料，好歹算弄清了幾個問題。

日本海軍在1937年的丸三和丸四計劃中提出了4艘大和級的建造，並計劃在隨後的丸五和丸六計劃中再各建兩艘，到1950年總計建成8艘大和級戰列艦。但日本海軍於1941年對丸五計劃作了更改，改大和級和超大和級的概念最早應該就來源於此。日本當時計劃建造一艘改大和級，兩艘超大和級。所謂改大和型，就是大和級三、四號艦（即110號信濃和111號艦）的防空加強版（797號艦），主炮仍為三座三聯裝460毫米炮，防空高炮則換裝10座雙聯裝九八式100毫米高角炮，同時增設對空射擊指揮儀和大量三聯裝25毫米機炮。

超大和級的沿革則略爲複雜。最早的超大和級設計案，標準排水量85000噸，滿載排水量則超過10萬噸，安裝3～4座三聯裝510毫米主炮，航速達30節。但當時日本根本沒有10萬噸級船臺，該方案只得一再縮水，最終的超大和級兩艦（798號和799號）變成在797號艦的基礎上將三座三聯裝460毫米主炮更換為三座雙聯裝510毫米主炮，另有兩座三聯裝155毫米副炮，10～12座雙聯裝九八式100毫米高角炮，標準排水量縮減為64000噸，基本同大和級，航速及續航力也與大和級沒有什麽差別。

按照日本海軍的計劃，1941年丸五方案中的改大和級和超大和級將于1943年前後同時開工，797號艦由橫須賀厰建造，798號艦由吳工廠建造，而799號艦則在大分縣的新建船渠中動工。預計1947～1948年完成。但日本海軍在中途島慘敗，丸五計劃被改五計劃取代，110號信濃被改建為重型裝甲空母，111號艦停工拆毀。至於強大的改大和級和超大和級戰列艦，則根本沒有開工就失去了變爲現實的機會。

另外提一句，關於大和級後續兩艦的裝甲防護，我看到的資料表明110號信濃和111號艦將主裝甲帶厚度由410毫米削減為400毫米，主炮塔基座由560毫米減為540毫米，水平主裝也由200毫米減為180毫米，另外還包括改装三重船底並在重要部位增設船底裝甲（25毫米DS鋼兩層）、增強艦體非裝甲防護區的水下防護措施等，但並沒有削減主炮塔正面裝甲厚度的記載。

圖為畫家筆下的大和級戰列艦

        日俄戰爭結束後的第二年，也就是明治39年（公元1906年），日本在六六艦隊的基礎上提出了一個以建造艦齡在8年以內的8艘戰列艦和8艘裝甲巡洋艦（以及大量其他戰艦）為核心的艦隊整備計劃，即著名的第一次八八艦隊計劃。然而當時的日本根本沒有完成此雄偉計劃所必需的國力，難以解決的預算問題一直困擾著日本海軍。最終，這一計劃隨著1906年10月1日『無畏』號戰列艦的下水而夭折。
       

        歷史的巨輪行進到1914年，第一次世界大戰爆發，日本帝國海軍的野心也隨之膨脹，大戰爆發後的第二年，日本海軍拋出了一個妥協性的『八四艦隊計劃』，即到1923年建成一支以艦齡未滿8年的8艘戰列艦和4艘戰列巡洋艦為基乾的艦隊。其中包括已經建成的和接近完工的扶桑級戰列艦2艘、伊勢級戰列艦2艘，金剛級戰列巡洋艦4艘。計劃還包括撥款建造長門級戰列艦2艘，加賀級戰列艦2艘，以及天城級戰列巡洋艦4艘，其中天城級是該計劃預計完成時艦齡將滿8年的金剛級戰列巡洋艦的替代艦。真正的八八艦隊計劃則確定於大正8年（公元1919年），並於翌年獲得國會撥款，預計於大正16年（實際為昭和2年，即公元1927年）完成。計劃包括2艘長門級戰列艦，2艘長門級放大改良型加賀級戰列艦，4艘天城級快速戰列巡洋艦，4艘紀伊級戰列艦，以及4艘13號型戰列艦（艦名未賦予）。這樣，計劃就由原來的建造8艘戰列艦和8艘戰列巡洋艦變成了建造12艘快速戰列艦和4艘戰列巡洋艦。而實際上以戰艦身份完工的只有第一批次的兩艘長門級，長門和陸奥於大正10年（公元1921年）先後完成。與此同時，華盛頓裁軍會議確定了英米日三國主力艦10:10:6的比例，長門級以後的所有戰艦都被迫停工，或拆毀或移作他用，雄心勃勃的大正8年八八艦隊計劃也永遠失去了變為現實的可能。

長門級（計劃一、二號艦）

        該級艦是世界上最早裝備16英寸級別（406毫米或以上口徑）主炮的戰列艦。長門級的設計工作肇始於大正5年，也就是1916年，計劃於大正9年完成。當時它是八四艦隊計劃中的一號艦，由先前的伊勢級改進而來，原計劃搭載14英寸火炮。後來因為擔心英德等國裝備15英寸海軍炮而修改了原計劃，改為直接搭載三年式45倍徑410毫米主炮8門，三年式50倍徑140毫米副炮20門，也就是日後長門級的初期方案。日德蘭海戰結束後，負責長門號建造工作的平賀讓博士根據此戰的經驗教訓對長門級作了進一步修改，主要改動有：主炮仰角增至30度；安裝80000馬力主機（21臺艦本式鍋爐，4組蒸汽輪機）使航速比先前計劃提高2節，達到26.5節；采用集中防御方式，撤銷主裝以外的艏艉水線裝甲與舷側上部裝甲；強化彈藥庫和炮塔頂蓋防護；在司令塔、舵機室、操舵室、機艙、煙路等要害部位增設裝甲；水平主防御裝甲增至70毫米以提高對遠距離炮戰中大角度落彈的防御能力等等。修改後的長門級主裝甲帶厚度12英寸（VC鋼），並在水線下外板內側增設3道1英寸厚的HT高張力鋼，標准排水量因此增加約1300噸，達到了32700噸（估算數據）。另外，在建造陸奥號時，主持施工工作的平賀讓（時任造船中監）曾提出一個防護改良案，即將陸奥號的主裝甲帶由垂直安裝改為下端向內傾斜，傾角12度。這樣就可以削減主裝甲帶厚度，並利用節省下來的重量增加2門主炮（1、4號炮塔改為三聯裝）。不過這樣一來，就會使陸奥號的建造進度大幅拖延。最終艦政本部沒有采納這一提議，轉而將其應用在長門級之後的加賀級上。正是這一決定在1年後的華盛頓會議上挽救了陸奥。

1920.10.27 宿毛灣標柱間全速試航的長門

大正10年（1921年）長門號竣工狀態側視綫圖

長門級要目（竣工時）：
艦長215.9米，艦寬28.96米，吃水9.08米
標准排水量32720噸，常備排水量33800噸，滿載排水量39700噸
三年式410毫米45倍徑主炮8門，三年式140毫米50倍徑炮廓副炮20門，三年式76毫米40倍徑高炮2門，533毫米魚雷發射管8個（水上4水下4）
主裝甲帶305毫米，主水平裝甲51至70毫米，主炮塔正面305毫米，四周230毫米，頂部127毫米，炮座292毫米，指揮塔355毫米
主機功率80000馬力，最大航速26.4節，航程5500海裡/16節

加賀級（計劃三、四號艦）

        該級艦是以平賀讓的陸奥號改良設計案為基礎發展而來的改進型號。包括加賀號和土佐號2艘。大正7年（公元1918年）完成基本設計，大正9年動工。標准排水量39900噸，主要火力為410毫米炮10門，以雙聯裝的形式安裝在5座主炮塔內，三年式50倍徑140毫米副炮20門。主機為蒸汽輪機，額定功率91000馬力，設計航速26.5節。平賀讓在陸奥號上提出的傾斜裝甲案（倾斜12度）在加賀級上得到了應用，主裝甲帶厚度則相應減為10至11英寸（VC鋼）。作為補充，加賀級在輪機艙壁上加鋪了一層約3英寸厚的裝甲隔壁，作為保護輪機艙的最後一道防線。鑒於魚雷兵器的迅猛發展，加賀級還在水線以下的艦體中段設置了防魚雷突出部，並且內部有一道3英寸厚的裝甲隔板由主裝甲帶向下一直延伸至船底。此外，加賀級對水平防護也更加重視，主水平裝甲帶厚度達到120至160毫米。兩艦最終的結局盡人皆知，加賀號接替在關東大地震中破損的天城號，被改建成了日後大名鼎鼎的加賀號航空母艦；土佐號則與另外幾艘條約廢艦薩摩號、安藝號一起被草草改建成為『射擊試驗標的艦』，在獲得了大量珍貴的關於主炮射擊及艦體防護方面的實戰數據後，按條約規定於1924年4月自沈。

加賀級完成狀態想象圖

加賀級完成狀態海試想象圖

加賀級設計案側視綫圖

加賀級（戰艦型）作戰想象圖

珍貴的加賀級設計案精密預製模型寫真

靶艦土佐，大正14年1月31日呉工廠，海沒處分出港中

射擊試驗中的靶艦土佐

加賀級要目（設計值）：
艦長231.7米，艦寬30.5米，吃水9.4米
標准排水量39900噸，滿載排水量44200噸
三年式410毫米45倍徑主炮10門，三年式140毫米50倍徑炮廓副炮20門，三年式76毫米40倍徑高炮4門，610毫米魚雷發射管8個
主裝甲帶280毫米/12度傾角，輪機艙裝甲76.2毫米，艏艉水線89毫米，主水平裝甲120至160毫米，主炮塔正面305毫米，四周230毫米，炮座300毫米至230毫米，指揮塔355毫米
主機功率91000馬力，航速26.5節，航程5500海裡/16節

天城級（計劃五、六、七、八號艦）

        該級艦共四艘，為金剛級戰列巡洋艦的替代艦型，即戰列巡洋艦。計劃艦名分別為天城、赤城、高雄、愛宕。火力與加賀級相同，安裝410毫米主炮10門，分裝在5座雙聯炮塔內，另有140毫米炮廓副炮16門。與加賀級不同的是，天城級艦體更長，防護較弱，上層建築改為長艏樓型，因此中部炮塔安裝位置得以提高。天城級規劃排水量41200噸。如果按照第二次世界大戰爆發前夕長門級現代化大改裝的標准對天城級進行現代化改裝，則可能超過5萬噸。天城級計劃安裝19臺艦本式鍋爐，為此專門為其增設了一個煙囪。理論上，主機功率達到131200馬力，設計航速高達30節以上，並且由於艦身延長帶來了更大的艦內空間，續航力亦大幅提昇。大正9年（公元1920年）12月6日，天城號和赤城號同時在橫須賀和吳港海軍工廠鋪設龍骨，愛宕號及高雄號則在1921年11月底和12月初纔開工建造。大正10年（公元1921年），根據在華盛頓海軍軍備會議上達成的協議，天城號、赤城號兩艦被改建為大型艦隊航母，高雄號、愛宕號則中止建造並解體。其中，於橫須賀船臺上建造的天城號在1923年9月1日的關東大地震中震壞了艦體，修復不能只得拆毀，遺缺則由加賀號頂替。赤城號最終以大型艦隊航母的身份出現在聯合艦隊編制序列中，高雄和愛宕的艦名則賦予了後來的高雄級重巡洋艦。

天城級完成狀態想象圖

天城級（巡洋戰艦型）服役狀態想象圖

天城級/紀伊級設計案側視綫圖

天城級要目（設計值）：
艦長251.8米，艦寬30.8米，吃水9.5米
標准排水量41217噸，滿載排水量47000噸
三年式410毫米45倍徑主炮10門，三年式140毫米50倍徑炮廓副炮16門，4門十年式十二公分45倍徑高角炮（此炮即後來大名鼎鼎之八九式127毫米炮的前身），610毫米魚雷發射管8個
主裝甲帶127至254毫米，炮塔152至229毫米，司令塔350毫米，甲板89至95毫米
主機功率131200馬力，航速30節，航程8000海裡/14節

紀伊級（計劃九、十、十一、十二號艦）

        該級艦前兩艘計劃艦名分別為紀伊、尾張，後兩艘並未賦予正式名稱。駿河、近江為後人推測艦名。該級艦實際上就是由天城級衍生而來的防御強化型，而從艦隊譜系繼承上講則是加賀級的後續艦，也就是高速戰列艦。紀伊級的外形、尺寸、武備、主機功率都與天城級基本相同，唯一的區別就是在天城級的基礎上強化了防御。各部位裝甲厚度基本上都達到了加賀級的水平。理論上，紀伊級的排水量為42600噸，比天城級要高出1400噸。最大航速則略有下降，只有29.75節。

天城級/紀伊級設計案側視綫圖

紀伊級要目（設計值）：
艦長252.3米，艦寬30.8米，吃水9.6米
標准排水量42600噸
武備同天城級
防護同加賀級
主機功率131200馬力，航速29.75節，航程8000海裡/14節

『戰艦13號』級（計劃十三、十四、十五、十六號艦）

         該級4艘戰列艦沒有一艘得到官方正式的命名，因此後人們只能以『戰艦13號』級來稱呼她。作為大正8年八八艦隊計劃中的最後4艘主力艦，『戰艦13號』級是一級在20世紀20年代中葉就計劃搭載8門五年式四十六公分主炮、全面增強防護且具備等同於紀伊級的30節航速、常備排水量達到或超過47500噸的如同大海怪一般的戰列艦。如果該級艦能夠按計劃於大正16年前後建成，那麼她將成為比大和級早14年裝備18.1英寸主炮的戰列艦。如果按照長門級進行現代化大改裝的標准對該級艦進行改裝，估計其滿載排水量將有望突破6萬噸。『戰艦13號』級最初計劃裝備研發中的『五年式45口徑36厘炮（實際口徑480毫米）』，但該炮在試射中炸膛，因此被迫改為當時同樣在研的五年式460毫米45倍徑主炮，該炮炮身長21.13米，重227噸，彈重1460公斤（不過，該炮與那門炸膛的480毫米炮一樣有著炮栓強度不足的問題）。得益於巨大的噸位，該級艦的裝甲防護空前強大：舷側主裝甲帶最大厚度達到了330毫米並具備15度傾角，與加賀級和紀伊級一樣擁有輪機艙外的76毫米裝甲，艏艉水線部位設有127毫米裝甲，輪機艙上方水平裝甲厚度為127毫米，彈藥庫和前後主炮塔附近水平裝甲厚度為160毫米，水線以下還設有防雷隔艙。為了達到設計要求的30節航速，該級艦的艦體瘦長（水線長267米），長寬比約為8.67（大和級約為6.58），比大多數戰列巡洋艦還要纖細。但考慮到其空前的防御水平，日本人還是將其歸類成了『高速戰艦』。與此同時，該級艦計劃安裝多達22臺的艦本式重油專燒鍋爐，主機最大輸出功率預計可達150000馬力，足以驅動這艘龐大修長的戰艦達到30節左右的航速。在上個世紀20年代，這將是一艘夢幻般的巨艦，我們甚至可以在後來的大和級戰列艦身上看到她的影子。遺憾的是，她也一樣被1922年2月6日簽訂的《限制海軍軍備力量條約》扼殺了，雖然當時的日本不一定能將她建成......

“戰艦13號”級完成狀態想象圖

“戰艦13號”級設計案側視綫圖

『戰艦13號』級要目（設計值）：
艦長279米，艦寬30.8米
標准排水量47500噸
五年式460毫米45倍徑主炮8門，其餘同紀伊級
主裝甲帶330毫米，輪機艙裝甲76.2毫米，艏艉水線部127毫米，輪機艙上方水平127毫米，彈藥庫、前後主炮塔水平160毫米
主機150000馬力，航速30節，航程8000海裡/16節