若干年后，当我们回首中国现代化轿车工业的发展路程，在真正意义上的国产跑车No.1的位置上，注定会写下中华Coupe的名字。虽然和拥有跑车制造传统优势的欧美以及日本相比，中华Coupe还是个小角色，但从它的身上我们能够看到一个正在迅速崛起的中国民族轿车工业的雄心壮志。今天（9月26日）华晨汽车将在人民大会堂宣布中华Coupe上市，那么就请大家通过我们的图片，感受中华Coupe带给我们的全新感受吧！
外观——古典而时尚的意式线条
不愧为大师乔治亚罗的作品。整车线条柔和而简练。特别是车身中段到车尾部分的轮廓非常紧凑，展现出其典型的Coupe身段
关于中华Coupe的车头设计，事实上从它一进入人们的视线中开始，争议就从没有断过。从东方人的审美观念来看，很难理解为什么乔治亚罗会设计出这样一个奇怪的造型：被发动机舱盖人为切割而成的不规则车头灯以及怪异的中网造型。我在上海车展第一次见到中华Coupe时，也曾有过这样的感受。但当我从下图这个角度审视它时，突然有了一种全新的观点。
从这个角度看，这段在视觉上分隔中网格栅的镀铬装饰条从上往下延伸，但并没有和中网底部结合，这样一个造型非常像古罗马时期战士头盔中间的那道用来保护鼻梁的长条。联想到乔治亚罗即是意大利人，那么或许就可以理解大师为何做出这样的设计了。而此时再看中华Coupe的车头，由倒人字形和黑色中网组成的图形，确实有几分古罗马战士头盔的韵味。
只是略显遗憾的是，中华Coupe并没有配备氙气大灯。雾灯的设计相比车头上半部平淡得多。
中华Coupe的尾部设计显然更流畅，圆润的线条、独特的尾灯造型、梯形的排气管、黑色的扰流底板以及“华晨中华”、“Coupe”、“1.8T”三块铭牌，都标示着这台车的身份。
打开掀背式的后背箱盖，中华Coupe提供了一个比较宽裕的储物空间，地板也较平整，同时还提供了用于固定物品的网袋。而在必要的时候通过放倒第二排的两个座椅，能够扩大后方的置物空间。另外1.8T运动豪华型上还装备了低音炮，以及全尺寸的备胎
中华Coupe车侧线条相当简练，但无论是B柱后的三角窗，还是车门把手周围的线条勾勒，以及三角形的侧转向灯和下侧上扬的线条，都体现着轿跑的味道。
中华Coupe 1.8T豪华运动型采用205/50R 17 93W的跑车级轮胎，但轮毂的样式却显得有些随大流，并没有让人眼前一亮的感觉。
仅从外观上来看，中华Coupe已经具备了一般跑车主要特征。得益于乔治亚罗的设计，整车显得较为和谐与时尚。而车身制造工艺较中华先前的车型也有了不小的进步。但之所以将它视为真正意义上的第一款自主品牌跑车，不仅仅在于它的外表，更重要的就在于它拥有了一颗可以奔跑起来的“心”。
发动机——1.8与T的结合
中华Coupe豪华运动型采用了华晨自主研发的1.8T涡轮增压全铝发动机，5500转时产生125千瓦的最大功率，在2000到4500的转速区间都能爆发出235Nm的最大扭矩。0到100公里加速时间为9.3秒。与之相配的是一具带有雪地和运动模式的ZF手自一体变速箱。
内部——典型的2+2跑车布局
打开车门，就能看出轿跑的特征：更长的无框车门，纯黑的色调，仿碳纤维的饰板。做工方面没有明显的瑕疵，用料也符合中华Coupe这一价位。
1.8T运动豪华型中华Coupe的黑色座椅皮质一般，但包裹性很好，通过座椅下方的电动调节按钮，可以进行前后和座椅椅面前后两处的上下调节，此外还可以进行手动腰部调节．用来放倒座椅椅背的扳手在座椅下部后方，而头枕下的调节钮则是用来调节头枕高度的。当然进一步观察的话，可以发现在细节的处理上，华晨还需要磨练。希望届时交付用户的车子能够在这些细节上做得更到位。
车内驾驶区域的设置，通过全黑的内饰风格、三幅方向盘、炮筒式仪表板、金属脚踏板、短手刹和局部仿碳纤维装饰条的点缀，的确营造出了一些跑车的氛围。但特点还不太鲜明。不过诸如空调出风口、中控台及天窗的按键等，却都已经有了华晨一贯的设计风格。
关于后排空间问题，虽然提供了两个独立的座椅，且两侧还有扶手，但除非必须，不然的话还是别让第三位朋友进入车内了。头部空间OK，进出后排也算方便，但腿部空间实在是有限。所以作为行李物品的存放空间，还是很合适的。当然了，一般购买这类车的用户，让第三个人进入车内的概率是很低很低的。
作为真正意义上的国产轿跑第一车，中华Coupe受到人们的关注再正常不过了。虽然和那些知名的跑车相比，中华Coupe还显得很嫩，但跑车化的外形和1.8T的发动机，已经让它有了更高的立足点。在适当的时候，PCauto将为大家带来中华Coupe的专业评测。并且相信不用多久，它就能交付消费者手中。
中国本土汽车制造业的发展历程都还很短暂。以华晨、奇瑞、吉利为代表的企业，通过资本和技术的积累，已经开始向着更高的层面发展，而还有一些企业仍然处于摸索发展之路的阶段。但无论是谁的发展，都需要国人的支持，哪怕只是精神.
