鉴别真假名牌皮具

日前，由于仿冒的假皮具，与真品越来越难辨。专家指出，假货，无论从质地，还是从做工来说，都会输给真品一大截。另外，真品还有一些关键的细节，是假皮具无论如何都模仿不了的。在识别的过程中有些小技巧，如下：

FENDI

FFLOGO织纹绝大部分的Fendi仿冒货都是盯着FF织纹系列。严格说起来，只要织纹的针数对，一般人很难辨别真。但是，通常真品Fendi会在铺满FFLOGO织纹帆布上，不定点地出现直向书写的FENDI字样，假Fendi是没有这一点的。

钢印：真品Fendi的五金扣环和拉链上都有清晰可辨的Fendi LOGO钢印。假Fendi一般用的是普通的扣环和拉链，上面不会有钢印。

金属挂牌：内袋的金属挂牌有正反FLOGO，且标有产地。一般市场上看得到的假Fendi没有这个金属挂牌的。

编号：和真品Gucci一样，真品Fendi内衬的标签上会印有直向FFLOGO，并标明编号。假Fendi要么没有标签，要么标签做工粗糙，没有验名正身的编号。

GUCCI

Gucci最红的仿冒品要属双GLOGO花纹的丹宁布提包。其实，只要是有双GLOGO花纹的，无论是提包，还是皮夹，都被盗版商一一仿冒。

双GLOGO花纹：真

融资难易 地域差异明显  
 
总第676期　日期：2006-08-21
 
 

 
 
　　在与银行工作人员交涉后，董瑜又一次失望而归。两个多月过去，企业贷款的事还没着落，他再次体会到小企业融资的不易。

　　作为山西益新制动部件有限公司董事长，董瑜向《财经时报》记者倾诉了他的困惑和不解：今年，国家信贷政策宽松，银行放贷额再次增大，企业的整体融资环境也在逐渐向好，在大企业融资变得相对容易的时候，为何像他们这样的小企业融资还是这么艰难？

　　与此相反，江浙一带的小老板们很少有董瑜这样的苦恼。据了解，由于区域发展的差异，南北中小企业在筹集发展资金时，面对的是迥然不同的两种环境。

　　南北境遇不同

　　中国的零部件企业多数是中小企业，他们构成了中国汽车产业供应链发展的重要一环。然而，在融资问题上，他们不约而同地遇到了相似的问题。但江浙一带的企业凭借经济上的天时地利走在了前面。

　　江苏丹阳林泉汽车装饰件有限公司自成立以来，一只保持着良好的发展势头，每年销售额的20％都被投入

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汽车论坛洗牌在即  
 

　　论坛多且滥，造成鱼龙混杂，一些企业在各类名目繁杂的论坛面前花了眼，不参加拒绝不了，参加又不情愿。这其中有多少是有用的？一位老总坦率地认为，可能连１/５都不到

　　眼花缭乱的汽车论坛，让很多企业老总疲于奔命，也为业界人士所诟病。如今，有一家机构公开站出来表示，要让汽车论坛重新洗牌。

　　在成功举办了２００５年的“中国汽车产业发展国际论坛”后，中国汽车技术研究中心（下称技术中心）决定今年９月中旬继续举办这个论坛，而且要规模更大，内容更丰富。

　　“现在论坛太多太滥了。我们要把这个论坛做成品牌，成为主旋律，让业界人士通过这个论坛，获得真正有效的信息，由此形成凝聚力、号召力，为中国汽车市场开辟一片明朗的天空。”技术中心主任赵航日前对《财经时报》记者表示。

　　老总们的心愿

　　看到中国热火朝天的汽车论坛，很多国外人士为之瞠目。同时，也有不少人士发出这样的疑问：企业需要论坛吗？他们需要什么样的论坛？

　　针对记者采访的前一个问题，业内人

国际标准挡住中国供应商  

 
 
　中国汽车零部件产业发展迅速，一些企业已经跨进跨国公司全球采购的门槛。但是，相当一部分企业被国际标准挡在了全球供应体系之外。

　　《财经时报》记者从福特中国采购中心了解到，福特在中国有600多家供应商，但是目前被评为Q1供应商的只有亚新科铸造、天津鹏翎、延锋伟世通等十几家企业。

　　Q１是福特对于其供应商实施的认证标准之一。业内人士指出，丰田、通用汽车、戴－克等公司都有相应的评价标准，但是能够达到这些标准的中国供应商屈指可数，大多数企业面对国际标准还是个门外汉。

　　缺乏国际化意识

　　陈光祖是中国汽车行业的资深专家。在他看来，许多企业从一开始就没有把自己定位为供应商，而只是单纯的零部件制造者、大公司的打工者。

　　据了解，缺乏国际化意识，是国内零部件企业普遍存在的一个问题，主要表现为缺乏国际化的质量控制体系。许多企业依靠密集劳动，生产低附加值的初级产品，过着“有上顿没下顿”的日子。有的企业名义上获得了质量认证，但缺乏稳定的质量管理体系，更没有产品持