这个世界专家真是太多了，遍地是专家，遍地是报告。我现在上教育研究方法课程，在我期望学生达到的几个课程目标中，我不是强调什么要让学生学会做研究之类的，我认为最重要是要能够正确地识读专家，识读各种似是而非，似非而是的报道、报告。

我讨论这个话题，其实还是蛮尴尬的。因为，自己一不小心也顶了一个博士头衔，在一些场合不小心也经常被人成为专家了，这些天更是天天以所谓的“国家级专家”在指导一大批老师如何实施研究性学习。

刚刚从新华网看到转载的一篇针对专家的调侃，给我留下了很深刻

真是惭愧，N久没来这里了。对不起捧场的朋友了。

也真搞不懂，怎么会这么忙。但回顾起来忙什么呢，好像又都说不出什么东东来。学业似乎处于荒废的地步！很危险。

这个星期开始，承担了两个班级的教育硕士的“教育科学研究方法”授课任务。很累！班额太大，设备太差，时间太紧。上课站了一天，又得从浦西赶回来，然后第二天大早又赶回去。

暑期还有一大安排就是想把车学好。理论考去年已经结束，也摸过几次车，但都是一直没时间就没去考，想趁暑期这个时机能学出来，否则又不知道拖到何年何月了。

直到早几天，这个学期都快要结束了，我才终于把所有的“教育科学研究方法”课程的作业改完，登记了分数。同学们应该很快或者已经查阅到自己的成绩了，但只知道一个自己的成绩，我们很难准确地解释这个成绩。为了更好帮助同学们理解和解释自己的作业成绩，提供更多的反馈信息，我觉得有必要在此提供其他一些相关的数据。希望能对相关的人有所帮助。

需要说明的是，由于教育硕士和高校硕士要求提前提交成绩，所以我早几个月前就已提交成绩上去，而我当时未能保存电子稿的成绩，故未能统计进去。也就是说，这次成

最近杭州飚车案引发了一场公共危机（地球人都应该知道这个事情了吧？呵呵）。的确是很令人愤怒的事情。这个事情本身我就不去讨伐了，网上已经有很多很多了。

据报道，现在还有一个争议结果没有出来，那就是肇事车当时的时速到底是多少。当地交警当时的结论是70公里每小时，引发了大片的质疑。网友一边倒地认为这是偏袒，是权力与财富的联盟，于是又有一个词开始流行，那就是“其实码”。在民意的极大推动下，当地交通管理部门不堪压力，邀请了大批专家进行分析当时的可能时速。其中，一个专家说了，速度肯定不

晚上，跟民院的许多学生做了一个有关大学学习的座谈。说是“座谈”，其实我是“站谈”。讨论的时候，有一学生说我似乎很喜欢我的选择。我很认真地跟他们说，“是的，我喜欢我的选择，我很喜欢做一个大学教授”。我当时说了两个理由。

首先是我比较喜欢聊天，比较“吠”，也好为人师。教师可能是当今世界很少能够获得政府资助叫你聊天的职业了，我的这些缺点一不小心变成了谋生技能，还有什么理由不高兴？想想从政首先就是要管好自己的“嘴巴”，我想想就怕。还有在公

今天，在民院魏老师的陪同下，乘张司机的车去参观了兵马俑和华清池。

在参观的时候，不断有导游来问是否需要导游，说是如果不满意可以不要付钱。于是我笑问她们是否专业，她们都说是老导游，避开问题不答。我就装着说“不要搞得还没有我懂噢”，她们一听就走了，说“那还是你自己看吧”。看来的确没有多大的底气。以我浅显的旅游经验来看，旅游如果有一个专业导游陪同是一件很不错的选择，尤其是在一些历史文化较为浓厚的地方，但要做到这点其实是很难的，一些不合格的，只会讲讲八卦故事的导游还是

经过昨天的初步了解，今天上课就轻松许多了，大致知道讲到哪一层次，要举哪些例子。感觉学生还是不错的，例如许多研究生都一直搞不明白的交互效应，似乎他们接受起来也不是很困难。

但我感到很愧疚。学生们真的很可爱，很纯朴，也很好学。从一个教育者的角度上来说，我觉得我应该多待一段时间，最好能待个一年，好好地给他们上一些课程。这能够给他们提供更大的帮助。而不是象现在这样，拼命地赶课时，一天上4节课。尽管我已就此对他们解释过，我想也能获得他们的理解，但我心里还是感觉对不起他们。

但现实的我却

这几天，媒体对有关学术期刊收取版面费，继而是核心期刊认定问题的讨论沸沸扬扬。光是新华网就连续好几天刊发评论报道。本来是对这些问题不怎么关注，因为这些话题在过去已经讨论过多次了。凭我的浅显经验，这次的讨论与以往的估计也不会有什么异同，然后大家过几年又重新再来讨论一次。

不过，由于早些天与学生们交流的时候，学生反映他们现在也迫于奖学金的压力，努力争取包括出钱购买版面费等形式在核心期刊上发表文章，而且有希望我就此现象表示关注。所以，我也就顺便关注了一下这次的讨论。

真不知道自己的