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山西的运输市场，无论载货车、半挂车，还是自卸车或特种改装车，90％以上的车型都有一个共同的货运目标：煤、焦炭、矿石、铁粉，并且超载严重。卡车的使用寿命在山西市场上略显短暂，卡车的更新速度和规模也很可观，因此，卡车市场在山西的竞争程度也表现得极为惨烈。一直以来，东风卡车都因出色的适应性和稳定性在山西占有绝对的优势，各代车型在山西都随处可见，且口碑甚好，市场保有量很大，用户赞誉颇多。
中短途超重载是山西运输市场的特点 在山西的卡车运输市场中，不管是载货车、半挂车，还是自卸车或特种改装车，90％以上的车型都有着一个共同货运目标：煤、焦炭、矿石、铁粉的中短途、超重载运输。这样的运输市场对卡车而言，都是更加严峻的考验，卡车的使用寿命在山西市场上都略显短暂，因此卡车更新的速度和规模排在全国的前列，卡车品牌和产品在山西的竞争程度也表现得极为激烈。 山西省每年的卡车新增量稳定在15000辆以上，是众卡车企业必争之地，优胜劣汰适者生存在山西更加明显。但是一直以来，东风卡车都因出色的适应性和稳定性而在山西市场占有绝对的优势，各代车型在山西都随处可见，口碑甚好，市场保有量很大，用户赞誉颇多。仅2004年，东风卡车在山西的销量达到了12000辆； 2005年在卡车市场大幅回落的情况下，销量依然达到了6000辆位居第一；2006年东风仍然保持良好的销售势头，截止8月底如期完成了阶段性销售目标。东风卡车如今在整个山西省的占有率已高达53％，雄居榜首。 随着深入采访许多终端用户后发现：在山西庞大的运输市场中，东风卡车拥有一大批忠诚用户，是他们共同构成了东风品牌在山西运输市场的一道风景线。这些用户都有几个共同的特点：第一，这些卡车人早期都是购买东风卡车起步搞运输的，并逐步发展壮大起来，成为远近闻名的运输大户，他们靠着勤奋努力在市场中摸爬滚打，对运输市场有着特殊的洞察力；第二，对东风品牌因为了解而充分信任，是东风卡车的忠实信徒。他们相信东风公司的技术实力、产品开发能力和市场反应能力，以及占有绝对优势的售后服务水准，更新换代时都把东风卡车作为自己的首选；第三，他们都是懂技术会经营的卡车人，用他们的话讲：“卡车就是我们的赚钱机器”，他们对卡车有着深厚的感情，从发动机、驾驶室到底盘，每一个技术问题都如数家珍。东风天龙重卡在山西的大用户之一——吕梁顺达贸易物流公司总经理梁锁成就是这样一个成功的卡车人。
老梁和东风的营销服务人员 东风天龙让他们如虎添翼 东风天龙更加适合市场需求 梁锁成向我们算了一笔帐，省油是东风天龙DFL4251重型牵引车最大的特点。当头两辆东风天龙DFL4251重型牵引车办完上牌手续之后便马不停蹄地接上了3轴挂车投入了运营。在他给记者列出的一本本帐簿中可以看出，他的主要货源是从吕梁运送煤、焦炭到外地，然后从目的地拉铁粉回到吕梁，一趟总里程为1000公里，3天一趟，一个月的行驶里程稳定在10000公里左右，要翻越蜿蜒的山路。东风天龙DFL4251重型牵引车在和其它品牌车型一样超强承载的情况下，每趟所花去的油钱只要3700元，平均百公里实际油耗为74升。据了解，一些竞争对手的车型在吕梁重载运输市场上的真实油耗达到了100升/百公里。一辆车每月行驶里程按10000公里计算，东风天龙DFL4251重型牵引车在吕梁重载运输市场中能比某些同类竞争对手车型节约13000元的燃油成本，一年下来能多赢利156000元。 梁锁成向记者表述，现在油价这么高，而运价没有做适当的上调，运输企业对于车辆的油耗的重视提高到一个高度。高油耗的车辆就成了一辆吃钱的机器，竞争的优势被吃掉了。车辆是否节油不仅表现在发动机是否省油，还与底盘的动力总成匹配有着直接的关系。他说，东风天龙FL4251重卡动力匹配优良，东风康明斯L系列375马力发动机，匹配大同12档变速器，并采用13吨东风德纳驱动桥……，这些优良的动力总成为节油提供了保障。 自从梁锁成的头一批东风天龙DFL4251重型牵引车在重载运输市场上取得了优良的成绩之后，又继续购买了7辆东风天龙DFL4251充实自己的运力。折算起每年节省下来的油钱，就能为他多创造1404000元，这么惊人的真实数据是老梁忠实东风天龙品牌最好的理由，在同等的有效资源内实现了利益的最大化。 东风天龙良好的口碑效应 自从老梁使用东风天龙重卡的故事在该大区市场中传开后，几乎每天都能接到5个左右的同行电话，询问他使用东风天龙重卡的心得和感受，一些电话居然来自外省，老梁自己都感到受宠若惊。一时间，他成为了比东风天龙的区域品牌经理还繁忙的东风天龙的“技术顾问”。同时由于老梁的成功案例带动了东风天龙在用户群中的口碑相传，带动了东风天龙重卡在当地的热销。正当记者离开吕梁时，梁锁成告诉记者他已经计划在年底再继续购买12辆东风天龙重卡来扩大自己的运力来满足日益增加的货源需求。我们忠心祝愿梁锁成这位纯朴的汉子和他的东风车队一路平安，财源广大！
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