06款1.6 2V高尔夫3万KM两次更换火花塞作业经验及疑问(折腾三部曲之第一
2009年01月02日 星期五 15:18
从06年3月28日提车，很快GG已经一年多了，跑了3.2万公里，对GG的各种想法开始萌动，于是按奈不住陆续折腾起来,换火花塞、换车膜、换无骨雨刷、换蓝壳机油、换16“轮毂、换刹车、换避振，如果银子充足就做（已经换到车膜了）
首先就是火花塞，看看坛子里06款1.6 2V高尔夫这方面作业不多，所以交交作业，大家可以借鉴经验，高手也帮忙点评解惑。
先汇报一下总体情况。2.85万公里做3万保养时4S店说下次保养再检查更换也可，但心里不太托底。一冲动，决定到4S店更换，正好3.2万公里去4S参加一汽大众水晶之旅免费检测活动，一并更换了原厂BOSCH镍火花塞，20元*4+工时40元，共120元，真黑。更换后第一感觉到车子待速抖动增大，后排汽管突突的排汽声特别明显，原先那种原地打火待速超级安静的感觉没了。但是待速转速还是比较稳定（700转左右），待速油耗0.9，跟原先差不多。几番查看除了声音大些没什么毛病，维修工人说跑跑观察两天，也就听从了。把更换下来的旧火花塞包好带走。
第二天，正好LD要出远门，跑了个300公里小长途，跟以前没什么大感觉变化，但是停到安静地方，LD也说GG怎么声音这么大。心里有所郁闷，回来就直接去4S把旧火花塞换上了（免费的），感觉安静了很多。自己看看原车的旧火花塞和4S店提供原厂火花塞还是有不一样的，一会贴图再说。
回家后，直奔坛子里搜索拜读了很多TX的高见，几番考虑，决定更换DENSO的IK20，热值6度，性能、口碑、价格都比较合理。大连的汽车配件供应不好，还是小城市，所以找到大连万桥改装店订了，说好一周后到货更换。届时去时，维修工说到货IK20已经有人抢先装了，只有IK22，想想热值高1度，而且铱金耐用性好象一般，所以放弃，打算下周再去或网上邮购IK20或VK20。
可是没过两天，偶然在奥德巴克斯星海店看到了BOSCH的FR7DPX有现货，询问了会员打88折还免费更换，记得这款火花塞热值7度，耐用性至少8万公里，总体评价还不错，于是决定换上再说。监督更换完毕，打火，还行，声音比原车略大一点，周围跑跑，转速提高2000转以后声音还是比较好听了，动力好象也反应好一些。现在又开了300公里了，把换档转速从2000-2500提高到2500-3000，综合比较满意，先这样了，不折腾火花塞了。价钱也可以，总共183元（还占了点便宜，再说）。
好了，一边上图，一边交流（几张是手机拍的，不很清楚，见谅解）。
先上更换下来的原车四个旧火花塞（BOSCH镍合金，最便宜的了，市场价应该不到9元一支），电极有的已经秃了，但应该还能用。
[ 本帖最后由 XAX 于 07-05-27 21:56 编辑 ]
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07-05-26 23:34
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3.2万公里第一次换上的4S提供原厂配件新火花塞（跑了300公里，当时没照片），颜色跟原车旧火花塞差不多。
[ 本帖最后由 XAX 于 07-05-26 23:42 编辑 ]
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07-05-26 23:40
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原车旧的和原厂配件集体照（大家能看出不同吗？）
[ 本帖最后由 XAX 于 07-05-26 23:45 编辑 ]
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07-05-26 23:45
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仔细对比一下，看到长长的编号只有一个数字不同，原车是6A，4S配件是7A，问工人他们也不知道。我想是不是指热值不同？另外间隙原车更大一些，可能是磨损的原因。难道这些差异就是造成待速抖动增大的主要原因？还请高手赐教。仅从寿命来说，个人认为旧的再跑两万也行。
[ 本帖最后由 XAX 于 07-05-26 23:57 编辑 ]
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07-05-26 23:54
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顶大连的兄弟。
白天在外一天，回来继续。再来一张换下来的原车火花塞局部特写，看看还是损耗比较大的，但不至于报废。表面有点黑，应该是烧蚀，本人常跑郊区，从驾驶习惯不太应该积碳。呵呵，自大了。
[ 本帖最后由 XAX 于 07-05-27 21:31 编辑 ]
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07-05-27 21:34
总结了
从第一次换4S配件镍铜火花塞开了300公里，到随后更换的FR7DPX又开了700多公里了，这次折腾火花塞暂时告一段落了，但还是没有搞的很明白。回顾起来，总是能总结几点经验和建议。
1、GG3万公里没有必要更换火花塞，检查即可（银子多了或者喜欢折腾除外），查保养手册应该是6万或4年，没有异常我想可以继续开下去，问问周围很多朋友开过超3万，所以我把原厂旧的火花塞保留，4S的配件送人了。
2、更换火花塞建议不要4S的配件，贵得离谱。自己到迈德龙或者好一点的店里、网上邮购都好，但是可以花40元到4S安装（大连价格）。到外边更换千万注意要用力矩扳手，注意监督施工质量，别使过劲或安装不到位。
3、BOSCH FR7DPX单极铂金比较适合1.6 2V使用，除了待速声音略有偏大（也可能心理作用），其它指标都正常（包括油耗），转速上到2000以上声音更要好一些，不那么费力，寿命应该至少8万以上。由于比原车热值应该高1度，所以驾驶习惯要稍微调整一下，提高换档转速，减少空挡滑行。。。
4、NGK火花塞不感兴趣，所以不去研究了；但是DENSOVK20和IK20还是想试的，有机会吧，最近没精力了。哪位TX有经验介绍一下。昨天有位朋友要送我四个BORA1.8T火花塞，应该是NGK多极铱金的，多极火花塞更适合五阀发动机,到手再想怎么办。
5、换完火花塞后，昨天把车膜换了，这几天有空就上作业，算是折腾系列2。
我是铁定了要换IK20的。
07-05-27 21:28
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