如何驾驶自动挡车

手动变速器与自动变速器的异同

       手动变速器（ MTManualTransmission ）采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值（也就是所谓的“级”）。比如，一挡变速比是 3.455 ，二挡是 2.056 ，再到五挡的 0.85 ，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有 5 个值（即有 5 级），所以说它是有级变速器。

　　自动变速器（ ATAutomaticTransmission ）是利用车速和负荷（油门踏板的行程）进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。 AT 与 MT 的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过 AT 能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

无级变速器不同于手动、自动变速器

　　无级变速器（ CVTContinuously VariableTrans-mission ）　与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从 3.455 一直变化到 0.85 。 CVT 结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮组，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

上坡感到发动机吃力时，可以不停车减挡

　　自动变速器的挡位一般有 1 、 2 、 3 、 D 、 R 、 N 、 P 。由于制造的复杂性，通常有四个前进挡。如果挂到“ D ”，最高可以自动升到四挡；如果挂到“ 3 ”，最高可以自动升到三挡；挂到“ 2 ”，可以最高升至二挡；

　　“ 1 ”就意味着变速器只能在一挡工作。

　　由于自动变速器是双参数（车速和负荷）控制，上坡时，如果狠踩油门，发动机就会判断出此时的负荷较大，若当时车速也较低，变速箱会自动挂到低速挡。因为低速挡的加速能力强，待加到高速时，挡位也会自动升高。

下坡感到车速太快时，可以不挂 D 挡

　　下坡时，由于车子自身的重力带动，车子会越跑越快。如果挂在 D 挡，而且轻踩油门，变速箱会在“此时负荷小、车速快”的判断上，自动升至高挡。这样车子就会越来越快，如果你不想有这样的结果，那么可以考虑挂在“ 3 ”挡或者“ 2 ”挡。

　　挂到“ 3 ”挡，车子会把最高挡锁定在三挡，车子就不会一个劲儿的加速急行，这样更有利于驾驶者控制车速和自身安全。挂到“ 2 ”挡，则更限制了车子的高速，安全性更高。但究竟挂在什么挡位，还是视司机对车速的要求而定。

自动挡车不能空挡滑行和长距离拖车

　　自动变速箱一般是由液压控制系统和行星齿轮组构成，如果挂空挡（ N 挡）滑行，那么发动机是怠速，而滑行时的车速比怠速高，导致液压管路中的油压不足，这将增大摩擦力、降低润滑效果并可能使车轮抱死。所以自动挡车空挡滑行弊处多多。

可以挂挡踩刹车，直到车子停稳

　　踩刹车的时候应该注意如果踩得太猛，可能出现车轮抱死， ABS 就会起作用。最好适度地踩刹车直到车子停稳，然后挂上“ P ”（驻车）挡，锁好车门，离开。如果只是短暂的停留，车子停了一会儿就要离开，那么一定要注意，在轻抬刹车踏板时可能出现的车身蠕动以及可能出现的剐碰情况。