2008-05-16 11:54
| 污水车的专用功能和性能介绍！ |
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发布时间：2008-5-16 来源：程力汽车 点击次数：
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污水车是专门用来装运污水的为了进一步改善新左旗阿木古郎镇周边地区生态面貌，扎实做好退化、沙化区域治理工作，提高城镇绿化率，美化城镇环境，今年阿镇党委、政府投入9万多元资金，出动污水车、运输车等车辆30余台次，组织镇机关、镇属各站所职工和社区志愿者120余人，开展了春季义务植树活动。
此次植树活动，全面启动了治理1500亩退化、沙化草场的“阿木古郎林”建设项目，在污水车“阿木古郎林”第一期项目区域以治理生活垃圾处理场周边环境和镇区两个南出口以及无公害蔬菜基地周边沙化区域为重点，共栽植杨树苗11000棵，围封600亩，打深水机井1眼，并安装了机井配套灌溉设施，治理退化、沙化草场700余亩。顺利启动了3年内计划完成栽植10000棵树苗，超额完成了“阿木古郎林”建设项目在2008年春季植树造林的任务。
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2008-05-16 11:42
解放加油车：解放加油车
论坛签名格式解放加油车流动加(运)油车系列：我司专业生产解放加油车东风多利卡解放加油车，东风加油车，电脑加油车东风小霸王加油车，食用油运输车等系列油罐车，程力汽车为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
名 称： <a href=http://www.clwqc.com/cp2.html>解放加油车</a>
编 号： 程力威 CLW5060GJY [详细信息]
名 称： 解放加油车
编 号： 程力威 CLW5050GJY [详细信息]
名 称： 解放加油车
编 号： 程力威 CLW5070GYY [详细信息]
称： <a href=http://www.clwqc.com/cp2.html>解放加油车</a>
编 号： 程力威 CLW5081GYY [详细信息]
名 称： <a href=http://www.clwqc.com/cp2.html>解放加油车</a>
编 号： 程力威 CLW5072GYY [详细信息]
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2008-05-16 11:40
| 我公司生产的"程力威"牌加（运）油车系列产品。本产品主要用于石油化工部门各种油料、化工液体的运输，具有吸油，泵油，多种油分装，分放等功能。可独立分仓，可分装不同的油品、化工品、食品。设计上可实现泵进电脑加油车、 |
| 功能简介： |
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项目
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单位
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参数
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产品名称
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东风145加油车
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| 产品型号 |
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CLW5100GYY |
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底盘型号
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EQ1108G6DJ15
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实际容量
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L
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7800-14000
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总质量
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kg
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11000
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额定载质量
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4980
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整备质量
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5825
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外形尺寸
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mm
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8000*2470*2800
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轴距
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4700
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排量/功率
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ml/ps
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5880/160
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最高车速
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km/h
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85
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发动机型号
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EQB160-20（160马力）东风康明斯柴油机
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专用性能及配置
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电脑加油车具有吸油、泵油、多种油分装分放等功能。可选装电脑税控加油机、自动回位卷盘、加油枪、流量表等电脑加油车，价格另计。 |
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参考价格
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¥160000元
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（附注：以上参数供用户选购参考，本公司保留改进产品的权利）
厂址:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
电话：0722-3811519 腾讯QQ：82668507
传真：0722-3812000,3819266
经理：王升（013872880877）
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2008-05-16 11:38
程力汽车领跑中国环卫车(洒水车,垃圾车,吸粪车``)市场
2007年9月5日,召开的中国(湖北)第一届环卫汽车展销会上，湖北程力专用汽车有限公司成为赢家，签约销售环卫车,垃圾车,吸粪车,吸污车等环卫车近２００余辆。
湖北程力专用汽车有限公司是国内（环卫车车）生产基地，是我国第一家进入国家生产目录环卫车生产企业。２００0年６月，程力成功兼湖北南郊汽车厂，率先走出了一条民营企业通过兼并国有企业进入汽车行业的路子。
目前，程力已发展成为环卫车、水泥搅拌车、油罐车、散装水泥车、自卸车生产为一体的专用车制造企业，其中特种钢油罐车是程力自主研发的新产品。今年程力还将引进生产线，生产３０米以上云梯型大型消防车，届时将改变国内对该车型单纯依赖进口的局面，同时售价仅为进口价格的１／５。
新闻出处:东风多功能洒水车生产厂家
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2008-05-16 11:32
汽车随车吊：<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>
论坛签名格式：[url=http://www.clwqc.com/cp10.html]汽车随车吊[/url]
汽车随车吊(随车起重运输车)：我司专业生产东风1208<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>、东风1208-12吨随车吊、1208<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>、153折臂随车吊、153<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>、145折臂随车吊、140随车吊、东风康霸随车吊，程力汽车为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
名 称： 东风小霸王随车<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风小霸王(带卧)<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风多利卡随车起重运输汽车
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风多利卡(康机)<a href=http://www.clwqc.com/cp10.html>汽车随车吊</a>
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风康霸随车起重运输汽车
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风EQ140随车起重运输车
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风EQ140/47随车起重运输车
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风EQ145随车起重运输汽车
编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风EQ153随车起重汽车随车吊编 号： 程力威 [详细信息]
名 称： 东风EQ1208随车起重汽车随车吊
编 号： 程力威 [详细信息]
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2008-05-16 11:31
单桥洒水车：<a href=http://www.clwqc.com/cp1.html>单桥洒水车</a>
论坛签名格式：[url=http://www.clwqc.com/cp1.html]单桥洒水车[/url]
多功能环卫洒水车： 我司专业生产东风小霸王单桥洒水车小霸王洒水车加强型、多利卡单桥洒水车>、EQ140单桥洒水车153单桥洒水车、145单桥洒水车1208双桥洒水车、南京跃进多功能洒水车，程力汽车为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
名 称： 东风小霸王(排半单桥洒水车编 号： 程力威牌 CLW5051GSS [详细信息]
名 称： 东风小霸王多功能洒水车
编 号： 程力威牌 CLW5061GSS [详细信息]
名 称： 东风(新一代)小霸王多功能单桥洒水车编 号： 程力威 CLW5050GSS [详细信息]
名 称： 东风多利卡(单排)洒水车
编 号： 程力威 CLW5081GSS [详细信息]
名 称： 东风多利卡带卧多功能绿化洒水车
编 号： 程力威 CLW5070GSS [详细信息]
名 称： 东风三平柴多功能洒水车
编 号： 程力威 CLW5071GSS [详细信息]
名 称： 东风EQ140多功能能洒水车
编 号： 程力威 CLW5090GSS [详细信息]
名 称： 东风145多功能洒水车
编 号： 程力威 CLW5108GSS [详细信息]
名 称： 东风EQ140/47多功能洒水车
编 号： 程力威 CLW5094GSS [详细信息]
名 称： 东风153多功能洒水车
编 号： 程力威 CLW5141GSS [详细信息]
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2008-05-16 11:29
东风品牌厢式卡车08年销量在国内排名第一。后来,各种各样的概念把它彻底...东风集团欲收厢式卡车获中国汽车行业年度 广汽自主3月份销量首次突破65000辆,第一季度销售汽车达12.5万辆...据福田汽车品牌总监张彬介绍,到目前为止,福田汽车的品牌无形价值和影响力一直在持续提升,在2007年品牌价值175.38亿元...新东风雪铁龙爱丽舍上市 厢式卡车悦动震撼上市65000辆,第一季度销售汽车近12.5万辆...其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点,融合了全球最...对国内卡车市场的杀伤力比较大。 上述客观因素也对福田...东风雪铁龙上海“造梦” 5 独家详解上海大众全新LAVIDA...截止2002年第三季度,吉利集团的营业收入已超过198000万元,预计明年的两大排名中,吉利集团将有大幅度提升。
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2008-05-16 11:26
流动运油车系列：我司专业生产东风小霸王油罐车、东风多利卡解放加油车，东风加油车，电脑加油车东风小霸王加油车，食用油运输车等系列油罐车，程力汽车为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。
名 称： 东风小霸王运油车编 号： 程力威 CLW5060GJY [详细信息]
名 称： 东风小霸王运油车编 号： 程力威 CLW5050GJY [详细信息]
名 称： 东风多利卡运油车编 号： 程力威 CLW5070GYY [详细信息]
名 称： 东风多利卡单排运油车编 号： 程力威 CLW5081GYY [详细信息]
名 称： 东风三平柴油罐车
编 号： 程力威 CLW5072GYY [详细信息]
名 称： 东风EQ140运油车编 号： 程力威 CLW5091GYY [详细信息]
名 称： 东风140/47运油车
编 号： 程力威 CLW5090GYY [详细信息]
名 称： 东风145加油车
编 号： 程力威 CLW5100GYY [详细信息]
名 称： 东风EQ153加油车
编 号： 程力威 CLW5140GYY [详细信息]
名 称： 东风前双后单油车
编 号： 程力威 CLW5180GYY [详细信息]
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2008-05-16 11:24
程力公司正在大批量生产前四后八油车
由于石油价格大幅度增长，我公司生产油车产量大幅度增加，大型前四后八油车产量提高，同时也代表我公司的个排位事件的关键点，并非迈凯轮设计的20秒倒计时，而是阿隆索最后多停的10秒钟。
迈凯轮在匈牙利“导演”的“排位事件”遭到了国际汽联的重罚，这起事件看起来简单，但是背后许多关键的细节，并不是所有人都清楚。8月8日，一位FIA的发言人对外证实，迈凯轮已决定对处罚提起上诉。在这个时候，我们认为尽最大努力将案件的真实情况呈现给大家是非常必要的。因为认识决定判断！
下面，是一篇摘自著名赛车记者亚当-库伯(Adam Cooper)有关本次事件的报道专稿。文章采用对案件事实的直接描述，极其详细的讲述了整个事件的细节和过程。全文除了丹尼斯一段有关技术的解释外，没有引用任何人物的谈话。一切旨在保证报道的公正性，避免人物的言论影响读者对事件的判断。大家都争先孔后的购买前四后八油车，因为马上7月分欧二汽车就上不了户。
文章的末尾，是我们基于案件事实对事件的总结。从中可以发现国际汽联在处罚的关键环节上，存在纰漏的地方，或者叫错误。我们分析，迈凯轮决定提起上诉，正是基于这点。
一，事件的完整分析
在这起事件中，出现了有关“额外一圈”的概念，下面将首先从这个问题说起。在F1赛历的17条赛道中，有一些赛道，能够允许一位车手(无法做到两位车手)在排位中赛中多跑一圈。这取决于赛道单圈耗时/赛道长度等因素。而亨格罗林赛道，就是具备这一条件的赛道。
被给予这一“特权”的车手，在进入最后阶段真正的排位计时圈前，能多跑一个“烧油圈”。其结果是，他在做最后的计时圈，车中的燃油可以比别人少一圈，这在匈牙利相当于2.3KG，折合0.05秒的时间。阿隆索便是本站打算采取这一策略的车手。
从摩纳哥站开始，丹尼斯和车队，一直在尽可能的给予两位车手公平的竞争环境。就排位赛这个环节来讲，有几次两位车手在第三阶段开始的载油量都是完全样一样的。
然而，最近在战术上有一定的弹性。一般来讲，一旦决定了理想的载油量，如果车手和他的工程师打算冒险、多搭载两圈的燃油是可以的。但不能小于这个理想数值前四后八油车。
在匈牙利，汉密尔顿在开始第三阶段的排位赛时，的确多载了两圈的燃油。因为他曾在英国站中，享受了这种策略带来的优势(欧洲站不存在这一问题，当时汉密尔顿遭遇撞车事件)。这次轮到阿隆索享受优势——提前进入烧油阶段了。这样，他能够有效的消耗掉上面提到的2.3公斤燃油、进入最后的计时阶段。
然而，这里还有另外一个因素需要考虑——轮胎。因为前四后八油车在这条赛道的排位赛中，最佳轮胎的选择并不是很清晰。在理论上，超软胎是首选，但是这样的选择也存在冒险，因为轮胎可能在没有跑完冲刺圈时，性能便开始衰退。
由于阿隆索的驾驶风格对前胎的损坏更严重，因此他在开始计时圈时(第三节第一次进站)使用的是软胎。而汉密尔顿则是直接了当的选择超软胎(第三节第一次进站)。再加上两人车重的区别，两人在进入排位赛的最后阶段时，车上装配的轮胎是不一样的。
小结：阿隆索使用的是理想载油量，并打算多跑一圈；汉密尔顿比理想载油量多两圈(双方都是自愿决定)
2，交换车位的原因
迈凯轮的计划，从一开始就失败了。按照计划，应当是阿隆索排在维修站出口的第一位(以方便他跑额外的一圈)、汉密尔顿第二，但事实刚好相反。事后，朗-丹尼斯表示：汉密尔顿第一个离开车库排在维修站出口，是因为他的赛车在完成第二节排位、加上预定的燃油后，一旦引擎冷却到特定的温度，就必须马上离开车库。因为车队知道，他们的引擎达到这一温度后，车手便能停在维修站出口让引擎安全的运转3到4分钟的时间(类似于我们常提到的最低稳定转速，空负荷)。
“决定赛车什么时候离开的因素是引擎的温度。”朗-丹尼斯说道，“因为我们知道能让赛车停留多长的时间。所以在降到这一温度之前，我们不能释放赛车。工程师通过一个温度指标来决定释放哪一辆赛车。而当他们(汉密尔顿和阿隆索)驶向出口时，顺序便被打乱了。”
但当时经车队商议、汉密尔顿同意，让阿隆索在一号弯超过去，如果不成就在二号弯。这一计划同时包含一直将基米-莱科宁挡在身后，因为这样法拉利的车手就不能对迈凯轮在该阶段的计划造成任何防碍。
小结：由于非主观因素(引擎温度)导致两人维修站排序颠倒，汉密尔顿同意更换位置
3，汉密尔顿违抗指令
但是汉密尔顿起步的速度非常快，根本没有给予阿隆索超车的选择权。几个弯道之后，阿隆索开始询问汉密尔顿怎么搞的？此时，位于无线电另一端的是车队的总工程师斯蒂芬-哈勒姆(Steve Hallam)，后者尽一切努力安抚世界冠军。
接着，另一个工程师理查德-霍普金斯(Richard Hopkins)通过无线电提醒汉密尔顿按照预定的计划让位，霍普金斯的确问了多次，但是汉密尔顿根本没有回应。后来霍普金斯在无线电中向汉密尔顿强调，这是直接来自朗-丹尼斯的命令，但是仍无反应。最后朗-丹尼斯亲自接通无线电，要求汉密尔顿按照之前他同意的事情照办，结果还是没有回音。
毫无疑问，汉密尔顿这次的行为，是对车队内部协议极大的蔑视，而且事后他也没有给予任何恰当的解释。事情发展到这一步，阿隆索开始变心烦气躁，在驾驶舱中的他无疑非常愤怒。而此时他还必须将莱科宁挡在身后更是让情况火上浇油。为了让阿隆索冷静下来，哈勒姆直接告诉两届世界冠军汉密尔顿公然蔑视来自朗-丹尼斯的直接指示。换句话讲，哈勒姆是在告诉阿隆索，车队并没有“暗箱操作”、而是汉密尔顿个人违抗指令。
小结：在车队一再提醒下：汉密尔顿没有履行之前同意的车队协议，阿隆索心烦气躁
4，阿隆索被迫改变策略
后来的结果大家都知道了，汉密尔顿自始至终没有让道。一圈之后，阿隆索降低速度并准备改变比赛的策略。当他第一次进站时，为了保证出去之后获得空旷的赛道，他在站中停留了足足40秒。这次他卸下超软胎，换上了软胎。
阿隆索当时之所以停留40秒，除了为了获得空旷的赛道外，另一个方面也没有必要着急返回赛道，因为一旦确定他没有机会多跑一圈之后，就意味着他有了一些“剩余”的时间。并且毫无疑问，设法将时间耗完，能保证他的最后一个单圈最大程度的临近比赛结束(这样是为了让赛道上橡胶堆积的尽可能多，路面趋于最佳状态，对自己做圈速更有利)
然而，这里却发生了一点小小的意外，由于当时他的右前轮加温毯的锁紧线套在了轮胎上，没能按时将加温毯剥落。使得他多耽搁了5秒的时间。但是，比较特殊的是，这次意外的时间耽搁，却让阿隆索出站后，拥有完全空旷的赛道。如果按照预定时间出站，他反而会遇到一些慢车。
阿隆索之前堆积的怒火，加上在维修站中发生的意外，并没有影响西班牙人的发挥。阿隆索在出去之后做了一个1:20.133的单圈，这一成绩在当时排名第一，而且优势似乎足以让他拿下杆位。但是后来，汉密尔顿在换上一套新的超软胎(注意)之后，以1:19.781的成绩超过了阿隆索。
小结：阿隆索无奈之下改变比赛策略，首次在站中出现停留等待出站时机的情况
5，阿隆索再次遭遇意外
接着，进入了最关键的最后一次进站。但想不到这次，再次发生了离奇的事情。
当时，阿隆索只剩下最后一套新的软胎。但是在最后一分钟，前四后八油车却发现轮胎的气压出了问题。因此不得不立即使用一套备份的轮胎。这是一套在系统设置圈时用过的轮胎，虽然胎面已经有部分磨损，但是状况还算理想。
这一情况的出现震惊了阿隆索，因为他期待是一套全新的轮胎。他开始质疑车队的决定，而此时，可能更让他难受的是，他看到了队友汉密尔顿将使用的一套全新轮胎正在被拆开。前面的怒火还没有消退，现在又被“奇怪”的换上一套旧胎(阿隆索那一刻还不知道原因)，而队友却……，阿隆索当时的心情可想而知。
而这个时候，迈凯轮还在执行一个倒计时程序(停留20秒)。这一举措希望实现两个目标，一是让阿隆索出去能够获得空旷的赛道，第二是让阿隆索尽可能晚的出去完成他的最后一个计时圈(具体原因上文已经讲过)。同时需要特别提到的是：这次负责倒计时的不是斯蒂芬-哈勒姆(Steve Hallam)，而是马克-斯拉德(Mark Slade)，该人经常接替一些维修站中的通讯任务。对于阿隆索而言，这是另一个意外！
在阿隆索停靠在站中的时候，汉密尔顿已经进入维修站并等在了阿隆索身后。当时，车队中的每一个人都很清楚，不管阿隆索的倒计时能在出去之后获得多少益处，他们都必须把身后的汉密尔顿送出去。虽然很紧张，但是还有时间。
小结：阿隆索再次遭遇意外情况，车队执行20秒停留，汉密尔顿已在身后等待
6，多停10秒是谁的决定？
倒计时结束后，棒棒糖升了起来，这的确是一个让阿隆索离开的信号。原因很简单，前四后八油车是在倒计时结束之后升起的。如果在执行倒计时的过程中，棒棒糖升了起来，那么它不代表任何含义。亚当-库伯指出，迈凯轮在这个时候使用棒棒糖是出于安全的考虑，因为它升起不仅代表离开的指令，还告诉车手现在没有赛车进入维修站通道。
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2008-05-16 11:23
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clwqc
男, 21岁
湖北 随州
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