随着驾驶安全问题受到更广泛的关注，蓝牙车载免提也因此而获得强大的市场支持。蓝牙车载免提系统的设计涉及两大主要问题，第一个是蓝牙技术的问题，第二个是在车内空间狭小的情况下所涉及的回音消除及噪声抑制的问题，本公司的蓝牙车载方案一共有两种：一种是基于CSR audio芯片＋回音消除芯片的方案；另一种是基于CSR MultiMedia芯片，使用其内部kalimba DSP运行回声消除软件的蓝牙车载免提系统方案。

整个蓝牙协议体系结构可以分为底层硬件模块、中间协议层和高端应用层三大部分，链路管理层(LM)、基带 层(BB)和射频(RF)构成了蓝牙的底层模块。中间协议层包括逻辑链路控制与适配协议(L2CAP)、服务发现协议(SDP)、串口仿真协议(RFCOMM)和电话控制协议规范(TCS)，最高层是应用层，即众多的profile。具体如下图所示：

   汽车内的空间特别狭小，由扬声器发出的声音通过在车内不同的地方发生反射，又传回到车载系统的麦克风是车载系统产生回音的一个根本原因。从回音的产生到用户听到回音有一定的时间间隔，主要是由于电波传输以及反射会引起时间消耗。如何提高车载系统通话的语音质量是一个关键的话题，直接关系到用户体验，而由于车内的复杂环境，又使得该项技术充满了挑战。具体示意图如下：

为了需要解决车内的回音，我们的2个方案分别采用Forte Media的回音消除DSP 和CSR MultiMedia芯片内的kalimba DSP来处理。具体流程示意如下图：

扬声器发出的声音耦合到麦克风中是回音的主要因素，所以，麦克风与扬声器的相对位置非常重要，一般来说扬声器的位置离麦克风的距离是越远越好，当然基于车内的空间，这个距离始终是有限的，所以在安装的时候，要充分考虑这一点。如果把麦克风和扬声器做在一体，要考虑连接的材质，以及连接部分空间的填充物的材料。另外，麦克风与扬声器尽量不要放在风口，麦克风的方向与扬声器发声方向相反或者呈90度也可以获得更加理想的效果。