在四川省广元市境内的剑门蜀道旅游线上，有一处奇特的景观，那里陈列着先秦古栈道、嘉陵江水道与纤夫鸟道、古驿道、川陕汽车道与高等级公路桥、宝成铁路及宝成铁路复线等道路交通遗址群。令国内外专家和旅游者叹为观止。喻为“蜀道新奇观”、“中国交通博物馆”。

先秦古栈道

先秦古栈道一名金牛道，又名石牛道；均源于“五丁力士”开路的历史传说。后人又称为剑阁道、蜀栈、云栈等。在今广元市境内的明月峡（清前史称朝天峡）东岸一条不足三公里长的地段中，这里山势险峻，石壁危耸。嘉陵江为两山所逼，从中挤出一条狭窄的缝隙奔腾而出，泛丹江中，头顶仅现一线蓝天。在悬崖陡峭的石壁上，盘桓着一条连系川陕两省的古栈道——先秦古栈道。这条古栈道，便是在千仞悬崖峭壁上，凿石穿木为粱，在河底插立竖木，或横粱支撑立木，然后在横粱上铺上木板而成栈道的。
由于明月峡两岸壁立千仞，上是如削石崖，下临嘉陵江激流深渊，在历代频繁的兵戎中，古栈道或人为破坏，或山石洪流损残，原先秦栈道早已不存。不过这里仍保存有四百多眼先秦栈道遗址孔。一九八九年，广元市朝天区根据先秦古栈道的形制，在明月峡南段维修起一百四十多米的木制栈道。至此，仍可一睹先秦古栈道风貌。

嘉陵江水道与纤夫鸟道

从秦岭南端湍湍流经明月峡的嘉陵江，江面宽度不足三百米，两岸绝壁如削，峡中江涛澎湃；真是“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲渡愁攀援”之地。李白《蜀道难》中有“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川”的描述。但蜀人先民很早便在嘉陵江两岸繁衍生息。他们或在江中撒网捕鱼；或利用嘉陵江水道行舟为旅，进而开发了水上货物运输。晚唐诗人温庭筠《利州南渡》诗中有“澹然空水对斜晖，曲岛苍苔接翠微；波上马嘶看棹去，柳边人歇待船归”之句，俱见唐时嘉陵江水上运输之盛景。
由船夫在江岸拉绳，牵引着木船逆江而上时踩踏出来的小路称为纤夫鸟道或纤夫道。在今日的明月峡嘉陵江东岸，船夫拉纤时磨出的深深脚窝痕和纤绳磨痕仍清晰地留在石壁上。它是蜀人先民千百年来征服自然、开劈嘉陵江水道运输的艰辛记录。

古驿道

明月峡先秦古栈道，在数千年的漫长岁月里，成了巴蜀联系中最重要而唯一的交通通道。然而“栈道千里，通于蜀汉”的古栈道，与封建割据时代的朝代更叠一样，同样经历了多次的繁荣和衰落。
《隋书。文帝纪》记载隋初曾对明月峡古栈道进行过一次大修。唐时在蜀道上遍置馆驿；《宋史》有“蜀人断阁道，军不得进明月峡”的记述。元朝初年，在广元境内，从七盘关至朝天岭一带四百余里古栈道进行了改道修筑。对此明清历史上都有记载。实际上，先秦古栈道是用树木修建的，而新修的这四百里古道名称上虽然仍叫古栈道，却在修建在明月峡东岸石壁顶部的土石坡道。后人为将此次改修的四百里土石道与先秦木制栈道区别开来，故把从明月峡崖顶通过的坡道称为“古驿道”。

川陕汽车道与跨江公路桥

1943年，蜀人又在明月峡先秦古栈道之上方绝壁上，用炸药炸开一条宽约４米、高约５米的临江石壁汽车通道，汽车可在明月峡路段上单向行驶。当地人把这条路称之为“川陕汽车道”。由于这条汽车道是在明月峡东岸绝壁上开凿而成，汽车通行时有如在老虎口行走之状，故人们又把通过明月峡中的一段汽车道称为“老虎口”。
解放后，川陕汽车道改称108国道，虽经适度扩修；但仍是阻碍进川出川的公路瓶颈。2000年底，在明月峡先秦古栈道旁建成了一条连按成都至汉中的高等级公路桥，犹如一道长长的彩虹，贯通了秦蜀交通通道。使蜀道天堑变成了宽广的通途。

宝成铁路与铁路复线

建修于五十年代的宝（鸡）成（都）铁路，是一条贯通川陕交通的大动脉。宝成铁路穿越巍巍秦岭，沿嘉陵江进入广元明月峡地段后，在江的西岸绝壁中开凿遂道而行。这条铁路的贯通，大大改变了千百年来蜀道难的交通面貌。宝成铁路于六十年代全线开通。开行后的火车道与明月峡东岸的先秦古栈道、纤夫鸟道、川陕汽车道、山顶古驿道等遥遥相望，与嘉陵江水道仅一江之隔。
随着我国西部大开发战略的实施，宝成铁路复线工程经过五年的建设，已于1998年底全线贯通。再一次为巴蜀经济的腾飞插上了翅膀。
如今，在贯穿广元市全境的剑门蜀道旅游线上，明月峡己成为一处奇特的热点景区，来到此地，不仅可以让你饱览“中国交通博物馆”内的古今道路遗存或实物，而且可以让你一眼窥破中国千百年来的交通道路文明史。