这是几年来我总结的一些相关私家车保险的心得，正好值班坐着米事就发出来跟大家交流下，不到之处请大家海涵！

新车如果需要买商业保险，个人感觉头一年还是在4S店里买的好，恩为店里为了新车销售总会有保险的折扣，通常在7折左右，并且出险维修也在4S店进行，我们把需要修的车扔给售后就行了，不用参与来回跑路报帐等等，免去不少麻烦．不过也表太相信4S就是万能的，就是最高水平的，我们车子通常出险都是些小的刮擦，最多补下漆砸下铁皮什么的，这些工作都是由店里钣金和烤漆师傅来完成，这些小部门都是4S承包出去的，跟店里搞装潢的一样，他们还有可能经常更换，手艺倒还真不怎么样！！我在4S补过漆，连个最好配的白漆都搞不定，落一大块疤。

事实上就算在4S买了保险也不一定非要在4S修，4S只是某保险公司指定的一批修理厂里的一个，我们完全可以在一些小问题上去第三方修理厂，只要知道那里在某方面维修能力更强，比如能更好的砸铁皮，能理工好的刷油漆．在这样的地方修车，一样不用自己跑保险。

在4S做的优势：心理感到更安全，大事故配件有保障，不用跑腿．劣势也是明显的，有些小问题可能反而解决的不好，最关键的不是很容易套现。

不管在哪里买的保险，最终只能归结到那么有限的几家保险公司头上。事实上我们最应该重视的是保险经理人，有一个固定的保险经理人个人认为对自己最有利（经理人说得严重了，其实也就是随便一个卖保险的就好）。做车险的都靠修理厂吃饭，他们互利，他更希望保险受益人报案后跟他联系并去他所安排的修理厂，大家可以放心，这些一定都是保险公司的指定修理厂。定损这个问题巨没标准，你们想想仅凭几张照片能说明多深刻的问题？定损额是500还是700就在人家手上，划出几来算几。定损1000实修600貌似根本没有办法阻止的，在保险人员和修理厂在分享公司多赔付的400元时，我们完全可以，也应该从中再咬一口！！！而在4S店里，这些小手段就不见得能很方便的运用，事实上很多第三方修理厂都一样可以做到叫我们只管开车进来修，几天后通知取车走人就行。

大家有没有注意到，我们给车买保险时，保险公司大多只数钱都不看车的。不管什么名字的公司，其实员工们运营的潜规则都一样滴。
1）如果你买了全车险，如果你的车在小区叫人划了，那划痕险就起作用(如果只是划痕小伤，能不搞就表搞了，搞得话人家要用某些强力工具先把你车车受伤地方弄得更惨不忍睹，完全不能入目）

2）如果你的车没买划痕险，那先忍忍，找机会一起搞了

3）如果你的车在小区叫别人碰了，人家还跑了，米关系，请你随便找棵树（包括一切足以致伤的坚硬物体），把车停好位置，大概位置就好，然后打电话给卖给你保险的人经理人先，再报案，叫他们来拍，电话里你要讲：＂我不留神把车蹭XXX上了，伤不大，就掉了点漆，有个坑什么的，我急着还要走，你们要来就速度点啊，谢谢＂等等等等，刚好赶上人家忙个大案子或是精神恍惚家庭矛盾什么的，他就会告诉你＂小伤啊，那明天你直接开我们定损点来好了，我就不去了＂．而你的保险经理人会为你安排后面的工作，因为你给他送钱来了。不用太谨慎，总想着自己造的这个现场合理不合理，人家会不会不相信等等，反正我IQ低，我就把车开别人都不来的地方了。

4）如果你很好朋友的车受了伤，人家没保险，请你用你的爱车跟你朋友车轻轻的亲密接触一下，你的保险可以给他省时钱，完了后你可以讹他请你喝大酒，更加交流感情。

5）如果你突然六神无主，开车冲上了某墙某杆等等，造成了较大损伤，而你只买了交强险，请算一下经济帐，然后收集好散落的碎片零件，找人买份保险吧，这样的人满大街好多好多．买好保险通常是零时生效，第二天黎明，请开车到事故现场，拿起电话报案吧，同时通知卖保险给你的人．你不但搞定了这次事故，同时买来了一年的平安．

看到一篇机油知识普及文章，节选分享一下。

该作者对选油问题的分析：
原厂油:
8T是5w40的半合成，1.6和2.0是5w40的矿物油，对于粘度指数，想了解的同学可以去搜搜，这里不多说了。至于原厂油的效果，我只能说，这个油能保证你在勤保养的前提下，在10wkm之内发动机的正常运转。至于原厂油的拥趸们说，很多车用矿物油，照样30wkm无大修，还是看看这些车的用途吧，相信多数这种车子不是以长途为主就是出租，使用条件和私家车完全不同。私家车的使用多数为短距离，低时速，低转速换挡，使用频率低，冷启动多，高速少。而这些都不太利于发动机工作。因此，对于愿意更加爱护自己车子的同学来说，用全合成油对车子更好些。当然，如果你一年也就跑1wkm，或者打算3~5年就换车，或者对机油一头雾水的话，下面的文字就不用看了。呵呵

半合成油以及合成油:
目前说来，个人认为，半合成油还是不用为好，很多半合成油基础油是II类油＋IV类合成油，这种油的性能还不如III类的矿物油，但价格却不低，个人并不推荐。全合成油品种名目繁多，对于一般家用车来说，只须能够买到大厂产品就好，不需要太去追求所谓的高端产品的。合成油的粘度指标更稳定，低温流动能力更强，油膜强度更好，清洁能力好且衰减很慢。试想，矿物油5000km保养一次而全合成油只须1wkm保养一次，两者之间的成本纳个低呢？呵呵，至少从我个人的测算，还是全合成的油低，且对发动机更好。

作者对各品牌的大致分析：
壳牌：
   灰壳是现在市面上宣传最为成功的产品，安静，清洁能力强，但是，这个油衰减很快，基本到7500km差不多就该换油了，且灰壳的基础油为XHVI，应该说，这个基础油是效能达到全合成PAO油效果的III类矿物油，从**角度讲不能算全合成，但从市场角度讲，好像现在把这种油也归为了全合成的范畴。灰壳市面上能够买到的基本是VX和AB。AB的基础油有一部分多元醇酯（POE），性能更好一些，但更加难买。一般能够买到的只有行货和专供大众的VX。行货只有5w40，vx基本以5w30为主。

美孚：
美孚的在国内渠道超级乱，而且假油比较多，因此，在买油的时候一定小心，目前说来，相对容易买到的，除了行货，还有EP和ESP-1，EP属于水货，ESP-1是美孚特供大众，但EP抗衰减能力更强，而ESP-1相对更加能够保真，具体取舍要看同学们自己把握了，美孚是全合成的老大，基础油以PAO为主，但美孚的冷车启动噪音比较大，很多同学可能不太喜欢。

嘉实多：
目前市面上能找到的全合成以尊护和极护为主，尊护性价比更高，作为大众的特供油，在一段时期中，尊护一直是我认为性价比最好的适用于明锐的油，但自从去年年底，尊护从“长效”改为“高端”以后，这个油的性能下降比较明显，目前已经基本退出俺的推荐之中，呵呵。

福斯：
专做润滑油的厂家，很多德系车的同学用下来，这个油感觉很好，因此网上有个德系绝配的称号，福斯的油密封性更好，但油的粘度可选择范围不大，30粘度的油基本都在100/L以上，而40粘度的相对还比较合理。2.0的车子我强烈推荐用福斯超级合成或者MC分子油。超级合成是IV类PAO基础油，这个基础油是福斯从美孚直接购买，而MC分子油是III类矿物油，技术大约等同于壳的XHVI，因此现在也开始不厚道的说自己是顶级合成了，哈。

红线：
V类油，酯类油，润滑性能没得说，适合暴力开车的同学们，而且，目前价位很合适，尤其8T的同学们可以考虑，毕竟酯类油掉到100/L的仅此一家。

Motul：
没用过，只听说过，价格超高，性能据说很好。


文章作者给大家推荐的各个排量的机油：
1.8T：
* 激烈驾驶风格，喜欢4000以上换挡的：红线5w30，夏天最好用5w40。

* 喜欢尝鲜的：红线5w30
  
* 普通同学：美孚esp-1 5w30
  
* 喜欢安静，不在乎换油周期的，灰壳vx 5w30，如果能买到灰壳ab，最好不要错过。

2.0：（注意：2.0的千万不要用5w30或者更低粘度，这个车不适合低粘度。）

* 有机油消耗的：福斯超级合成5w40
  
* 没有机油消耗或者不在乎换油周期的：福斯MC分子油或者磁护，5W40
  

1.6：

* 普通同学：美孚esp-1 5w30
  
* 喜欢安静，不在乎换油周期的，灰壳vx 5w30，如果能买到灰壳ab，最好不要错过。

PS:1.6的同学一定记住买1L装的机油，1.6的每次加3L就差不多了，不要被4s忽悠的加4L，呵呵