近期钢材价格普涨的态势对用钢大户——船舶制造企业的毛利率会产生多大冲击？记者昨日多方采访发现，业内人士依然看好大型造船企业盈利能力。因为大型船舶企业与钢铁企业有长期合作关系，预期造船用钢价格涨幅会低上其他钢材。
　　“钢材价格的上涨对船舶企业生产成本上升的推动作用最为明显，是导致企业利润缩水的重要因素。”中国船舶工业行业协会一位专家向上海证券报表示。
　　该项专家分析指出，统计数据显示，从2007年下半年开始，受铁矿石涨价及运输成本上升的影响，船用钢材价格重回升势。“去年全年，船用钢材价格平均上涨在30%左右。”中信证券研究员高晓春分析表示，今年铁矿石谈判价格上涨幅度还超过业内预期。
　　据了解，受2008年国际铁矿石基准价格上涨65%影响，宝钢、武钢等20余家钢企随后上调了部分产品的出厂价。“加之今年初价格上调，预计今年前2季度钢材成本上涨约20%，总金额达70亿到80亿元。”中国船舶工业行业协会专家说。对此，高晓春也分析指出，如果船用钢材上涨与去年持平，将冲抵抗今年船企的毛利率，使之与2007年持平。
　　“由于大量新船订单需要在今年交付，船用钢材市场需求将持续旺盛，受供求关系、成本增加等因素影响，船用钢材价格仍将继续上扬。作为造船的主要原材料，钢材价格走势对造船的成本影响不容忽视。”中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静说。
　　另外，有专家指出，由于2008年后签订的船舶制造合同，将按照国际海事组织等国际机构近年来制定的一系列技术标准和规范执行，这又将使船企生产成本提高10%。
　　但是，“目前各钢企公布的钢材'涨价表’，并没有明确船用钢板上涨幅度。因此，钢材成本上涨具体对船企有多大影响，还有待观察。”高晓春说。
　　他向记者乐观表示，由于大型船舶企业与钢铁企业有长期合作关系(宝钢是中国船舶的股东，两者正合资建设中国最大造船基地)，预期造船用钢价格涨幅会低上其他钢材。
　　并且，“分析其影响程度，还需要进一步分析不同船型的成本价格向下游转嫁情况，以及船企与船东签定的'开口合同’、'闭口合同’数量中前者调整后等多方面情况。”高晓春说。
　　包张静也向上海证券报表示，“可以肯定的是，大的船企应对成本上涨压力的能力远强于中小船企。而我个人综合分析，认为今年大型船企的毛利率会高于2007年。”他说。对此，高晓春补充指出，早在去年底大型船企就已与钢企联系，制定采购计划。

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摘自：中国冶金装备网　http://www.metal-e.com