6月19日，国家发改委宣布，自6月20日凌晨起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，折合每升约分别提高0.8元和0.92元，北京市场的93号汽油也每升涨到了6.2元，这也是2002年至今第18次调整成品油价格，只不过与以往油价小幅上调不同的是，此次油价的调整是近年来上调幅度最大的一次。

　　　“刚想买辆10万元以内的车，油价就上调了，还是等等看再决定买不买。”在某4S店，正在此办理取消订单手续的王先生对记者说，至于原因，他给记者算了一笔账：“按年行驶2.5万公里计算，即便是我选的这台相对省油的车，每年就要为这次油价上涨多花费4千元，再加上保险、车船使用税、养路费以及过路过桥费、停车费、保养修理费等相关费用，现在养台车一年就达3万元。”

　　“买经济型车本来就是图省钱，现在用车成本急剧增加，已超出了我们此前的预期，更何况今后油价还会上涨，最后想想还是算了，不想让车子成为一种负担。”他说。

　　“油价上涨后，小排量车将更加走俏，甚至有可能迎来新一轮的‘井喷’。”

　　不过，也有商家则对此次油价上涨持有乐观态度，认为，随着油价的不断攀升，将促使越来越多的消费者将目光转向小型车，因为油耗低是小型车的最大亮点。

　　但业内人士则认为，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。因为小排量车的目标消费群本身经济条件有限，购买决心相对要小，在遇到诸如油价高涨等外来因素的影响下，购买计划更容易放弃。

　　事实也证明，受油价上涨影响最大的购车人群就是想购买小排量车的消费者。车型级别越低、排量越小，对油耗的看重程度越高，对油价也就越敏感。近几年中国汽车现实的销售数据也支持这一结论：小排量在油价不断上涨的大环境下销量不仅没有大增反而在下滑。

　　此前，一份来自新华信的调查数据也显示，在油价持续上涨的情况下，41.4%的受访者表示将会延缓购车；5.2%的受访者将放弃购车计划；仅19.2%的受访者表示持续上涨的油价对购车没有什么影响。

　　而在此前，受股市低迷、物价高涨等多种因素影响，今年的车市特别是小排量车型的销售情况本来就不容乐观。

　　据中国汽车工业协会公布的数据，继4月份全国汽车销售环比3月份出现12.91%的大幅度下滑之后，5月份国内车市延续低迷表现，环比再度下降6.66%。

　　也就是说，随着油价的再度大幅上涨，车市低迷的局面将会再次得到加剧。

      但即使这样，我并不认为我们去尽量推崇购买小排量车，因为北京已经日益发展成为国际大都市。正因为此，我们国家在发展现代化建设上，不应该影响都市繁荣的风貌，但仍要遵循可持续发展观和环境保护问题！

      但话又说回来，如果我们我们去购买油耗稍大一点的车就会碰到资金投入多，成本费用高等一系列问题。所以我公司在2006年开发了赛拉蒙牌环保节油减排产品，也就是所谓的节油贴。它既可以降低油耗，提高燃烧效率还能增强动力，使油门明显变轻。这只是一张小小的纸片，能一次投入使用三年！如果耗油量在7升/百公里，油价售价5.34/升节油率5%-10%计算，每天节省1.8-3.7元钱。如果百公里油耗在7升以上，它的效益会更高！其中蕴涵丰富的科学原理，详情请询问张先生13466529798或登录公司网址www.ceramo.com.cn

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