有些激动人心的口号总是会误了人，有些太窝囊的样子也会误了人。

    我想要一些个话，例如“我要主宰自己的命运”，听起来挺激动人心的，但是把这话太当回事的往往都挺惨。我不是说人不能往这方面努力，而是说，往往受这句话鼓舞了以后，就不但试图主宰自己命运，而且开始无视一切规则盲动。这是一句容易激励过头的话，让我们失去了平常心，失去了适应为基础上的求变这个真理。

    在有些事情上，我们一定要主宰自己的命运，我窝囊了很久啦，可能很多人都觉得蚂蚁不像个男人样子，很多事情婆婆妈妈的说一些大小道理，不爽利，很多事情想前想后这边也想想那边也想想。我有时候都觉得我太拖泥带水。很多电视剧电影文学作品中，拖泥带水，举棋不定，什么都要想来想去，这样的性格的那个人物一定是个被人瞧不起的人物。但偏偏很多时候，我都很感谢这样的个性，我一点都不觉得这样温吞火的脾气是件什么不好的事情。当然，这次我做了件主宰自己的事情，就是戒烟，我在继续掐指算着，已经超过一个月了……

    酝酿了很久的一件改革开始了，西二的模式有几个大阶段，单总部阶段，总部加几个大点阶段，全面现货邮购萎缩阶段。目前最后这一个阶段还没完成，因为各地实力实在比较不均衡，西二目前代理的关键目标，就是西二的各地以后都只作各地本地现场交易生意，做到这一步有几个要达到的：1、各地的库存都是完整的可以满足本地顾客的储备序列，基本上现在80%代理都做不到；2、全国统一服务，价格进一步下降，让价格差异变得很小，让邮购进一步无法操作，因此把所有交易导向现场交易。例如吉他，各地差价，各琴行报价差价，被压缩在40元之内，那么所有顾客都会放弃一地购买，Squier就是如此，因为即使卖700也只有100元利润，所有无论你是卖650还是卖700，差价都在50元以内，顾客自然会被压缩到本地购买；当顾客都被压缩到本地购买之后，这说明商家利润已经低到杜绝了货物异地流通，这说明商家必须要靠量生存，况且本地购买对消费者来说有体验、安全、挑选、可现场更改目标等诸多好处，本地购买对商家来说有销售过程安全的好处（邮购容易运输出事），这其实是一个非常大的双赢选择，但是前提是1、本地有此商品2、本地此商品价格比往上最低价贵不超过一定比例。我估计西二要达成这个目标还要花两三年，我们需要更多坚忍不拔的代理，他们肯忍受低利润，他们肯投入，他们肯热情的服务顾客，他们肯跟着我一起等待那个规范的未来。

    这次酝酿的改革应该说有些早，但是也到了该出手的时候了，直供系统。系统地推出波澜不兴，但是没过多久，我已经感到了汹涌的势头。而且势头越来越大，我发现了一件事情，有时候，我们是被命运主宰的。也许我这次又要被命运主宰着冲向一个未知的方向了，这是一头洪水猛兽，等我知道结果的时候，也许我发现我站在一个我以前不知道的位置做着我以前没有想到的一些事情，这就是命运的奇妙。

    有次跟朋友聊天，我把车送去修了，我们走路，我说，真不敢相信，一年前我还是一个坚定的打车主义者，我一个月打车费超过2000元，但我认为打车省钱（买车要摊销到每个月车钱，我计算了一下1500元，油钱1000，停车费600，政府收的各种钱300，洗车养车100，保险200，所以买车一个月花费接近4000元，是打车的一倍）。那时候我不但认为打车更省钱，更重要的是，打车的时候自己可以干别的事情，而且打车很方便到哪直接下车就是省时间。更重要的是，那时候我觉得我自己根本不会喜欢开车。

    后来打算买车了，我的想法仍然是，买了车让女朋友开吧，我不开。

    但是现在呢，我很喜欢开车，我发现原来买车出了多花钱外，他的好处是原来自己多了很多可能性，他让你开始变得自由了，他带来的是金钱上的奢侈，但是他能带来你用计算器算不出来的东西。这简直就是另一种人生。

    说完这些，我跟这位朋友总结了一句话：永远不要给另外一个自己下定论。

     这话又被我翻译了一下：永远不要以为不开车的你，会了解开了车后的你自己。虽然都是你自己，但是你肯定不了解。