1　引言
　　钢板弹簧,又称叶片弹簧,是汽车悬架的重要组成部件,主要用于载重汽车及大客车的前后悬架上。汽车行驶的平顺及操纵稳定性均受到钢板弹簧的影响。钢板弹簧在汽车行驶时受交变应力的作用,疲劳断裂是常见的失效形式。断裂钢板弹簧材料为60CrMnA,经850～870°C加热淬火,440～460°C回火,喷水冷却,表面喷丸处理(采用?0.8～1.2mm铸钢丸,以4m/s速度喷射)。对成品进行疲劳试验,3万次后断裂,而设计寿命要求达6万次。

运用参数化特征建模技术建立了牵引车车架改进前后的三维几何模型。以ANSYS 为有限元分析平台，建立了牵引车车架有限元模型，确定了计算工况并进行了多工况下的有限元静力学计算，在对比分析计算结果的基础上，提出结构改进方案并对进行了验证计算，结果表明有限元技术是牵引车车架结构设计的有效工具。 　　1 牵引车车架有限元的有限元分析 　　1.1 有限元模型的建立 　　早期的车架结构计算受CAD 技术和计算规模的限制，多采用梁单元手工建立有限元模型，文献[1]综述了基于梁杆单元的车架静态计算方法。基于此类模型的有限元计算具有建

案例背景 随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。但当今由于交通事故造成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞安全性能，提高其耐撞性成为各国汽车行业研究的重要课题。目前国内外许多著名大学、研究机构以及汽车生产厂商都在大力研究节省成本的汽车安全检测方法，而汽车碰撞理论以及模拟技术随之迅速发展，其中运用有限元方法来研究车辆碰撞模拟得到了相当的重视。而本案例就是取材于汽车碰撞模拟分析中的一个小案例―――保险杠撞击刚性墙。 案例分析 本案例的几何模型是通过导入已有的*.IGS文件来生成的（已经