李涛，年纪大约35岁到45岁之间，可能是汽修一厂最资深的汽修工程师之一，原来奥迪捷达部未分离时，负责奥迪的修理，后奥迪部分离，为避嫌——其妻是奥迪部干部——留在了宝来捷达部，曾多次去长春和德国进修。给我的印象是很和善和踏实的人，不是很能说话，让人信任）

现场声音很乱，麦克也不好，但我尽靠的很近，伸长耳朵听，以下记载的应该是可靠的，有个别术语说不准。
我只听了1个小时左右（MD，早知道昨天就逃班了），看看我都听见了什么。

关于机油和机油添加剂：
李涛推荐原厂机油，说捷达、宝来、奥迪都用同一款（半合成的）。也许原厂机油足够了，这个问题大家见仁见智吧；我没有听清换油里程数，但听清楚他说了一个“5000公里”，应该指的是那款半合成；李涛不建议使用任何机油添加剂。

关于汽油和汽油添加剂：
没提及汽油的标号（应该有人问，我没在：（ ），他强烈建议到好油站加好汽油（点名我常去的安定门加油站了，呵呵），同时也提到了油罐车的问题。
汽油添加剂，他隆重推荐大众出品汽油添加剂，说德国方面专为中国设计的，奥迪车出厂赠送2瓶。让我吃惊的是他汽油添加剂的用法，他说有次去秦皇岛不得已在外地加油，他每箱油兑了两瓶添加剂——这东西真是万金油么，多多益善？
汽油添加剂在咱们论坛上有介绍，很便宜。
他建议不要在高速边的加油站加油，应该去城市内部的大油站。（我有限几次高速加油，都是在路边，靠）

关于热车：
宝来车的理论设计绝对是不用热车的，但他建议大家热车，他有句原话很有说服力——“这是多年的经验积累”；

关于宝来车的故障（宝来车的熄火&线束问题、1.8T的点火线圈、转向柱的平衡套管损坏等）
让准车主放心的是，以上罗列的、沸沸扬扬宝来车的故障，03款已经彻底解决掉了，而且是“原厂下的文、从设计上解决掉的”（李涛原话）。结合前几天玻璃升降器修改的消息，看来一汽虽然孙子，但做事情的程序还是很到位的。
宝来意外熄火问题，就是在汽修一厂确定的。李涛向一个车主致意，他一共给这个车主修了9次车，最后确定是线束问题，反馈回原厂，进行了大改进。
李涛特别对宝来的故障作了说明，大意是宝来车的科技含量太高，系统的可靠性是和复杂度成反比的。他说高档车也有这类问题，去年奥迪部曾召回、批量更换ABS泵。1.8T的故障会高一点，理由是1.8T实在是太先进了。

关于欧二、欧三标准
这两个环保标准和汽油息息相关，李涛和环保局的人也打过交道，其内部透露，欧三实行的政策可能是“新车新标准、老车老标准”。
给1.6的车主报个喜，宝来1.6的标称是欧2，但宝来本身设计是欧三，所以1.6宝来不费吹灰之力就可通欧三——事实上他测试过，新出厂的1.6尾气排放已经低于欧三标准了（数字我没记住：P）.

关于氧传感器
氧传感器的毁坏主要是因为加了含铅汽油和“脏”汽油，主要出现于1.8L和1.8T，1.6的问题少。因为宝来1.8L和1.8T的氧传感器有两个（大部分车只有一个），三元催化器前面一个后面一个，尤其前面的，是广谱氧传感器，非常先进，灵敏高效，但相对的更容易中毒，加好油吧兄弟们。
Ps.宝来1.8L和1.8T的氧传感器设计，奔驰宝马奥迪也不过如此，日系房车可能就凌志有。：D

关于火花塞
好多跑了2万多的车子挫车抖动，厂方建议3万保养提前做，实际上就是换了火花塞。李涛对1.6、1.8L的原厂火花塞嗤之以鼻，看来应该及早换掉。

关于换档和倒车故障
李涛建议手档不要过低换挡，市内路况如果你跑到了5档，说明你换档太早了。自动档一般不要使1、2、3档，就是从车库的陡坡开上来也用不着，上山下山才用。
倒车故障基本都是因为车子停的不稳，因为倒档是没有同步器的，而且齿轮最大。换倒档的时候踩死刹车是个很好的习惯。
Ps.原来网上有个争论，倒档和一档谁更有劲，看来结论出来了，是倒档更有劲。也就是说，你一档上不去的坡，倒档也许能上去，呵呵。

关于宝来车配件——大部分是不能使用捷达配件的
如小题目。李涛举了一个例子，汽油滤清器。宝来和捷达王的汽油滤清器的样子一模一样，但实际上宝来的汽油嘴要细小。有个1.6L的车主，误以为1.6就是捷达王，换装了捷达王的滤清器，结果油箱口被胀裂，车内有汽油味。提醒各位兄弟，自己买配件，要看清楚型号，而且应该向奥迪靠拢。

关于宝来的大灯
李涛说原厂这样设计，主要是出于环保，德国本土的大灯亮度是不高于2万CD，宝来是2.6万CD。中国奥迪是中方要求，才更换氙气大灯的。